motore brushless adatto.

[cocorico'666]

Salve a tutti,
posseggo un modello del peso di 700-800 grammi,cercavo un motore
brushless adatto per tale tipo di modello.Quale mi consigliereste?
Grazie.

[SlowFlyer]

Benvenuto.
http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf

[mucchino]

scusa ma hai aperto due post in un quarto d' ora...

Hai letto il file che ti ha postato SlowFlyer?

[QuietStorm]

Originalmente inviato da cocorico'666

Salve a tutti,
posseggo un modello del peso di 700-800 grammi,cercavo un motore
brushless adatto per tale tipo di modello.Quale mi consigliereste?
Grazie.

Dipende, anche a parità di peso:
- se devi motorizzare un trainer (volo tranquillo e lento) ti servirà un motore con Kv 1000-1100 e un'elica di diametro largo e passo piccolo (9x5, 10x5, 11x4.5 etc.)
- se vuoi motorizzare una riproduzione di un caccia della seconda guerra (che devono correre abbastanza per volare bene) ti servirà un motore con Kv un po' più alto o anche uguale, ma eliche con passo più lungo (es:8x6)
- se vuoi un pylon (modelli piccoli da velocità) ti ci vuole un motore con alto fattore Kv su cui monterai un'elica piccola e quadra o quasi-quadra da 3-4"
- se vuoi un parkjet potresti scegliere una configurazione Kv alto / elica piccola per contrastare l'effetto di controcoppia oppure (dimensioni permettendo) salire un po' con il diametro dell'elica e scendere con il Kv del motore
- (visto che non hai specificato) se vuoi fare un modello a ventola elettrica intubata ti servirà un motore con Kv molto alto (4.000 e oltre) e una ventola adeguata, sulla quale devo dire però di non essere molto esperto.

A questo si aggiunge la variabile "numero di celle" che influenza direttamente il numero di giri (e quindi la corrente assorbita e quindi la potenza erogata) dal sistema motore/elica. Più celle->più giri->più corrente->più potenza->meno autonomia.

In altre parole, tu che modello vuoi fare?

Ciao!

[cocorico'666]

Salve,
il motore era per un motoaliante con le seguenti caratteristiche tecniche:
-Apertura alare: 180 cm.
-lunghezza: 113cm.
-sup.alare: 41,6dmq.
-carico alare: 17g/dmq.
-peso:800-980gr. circa

[cielo1965]

che rapporto usare? su un aliante diciamo di 2 kili è preferibile installare un 400 brush. o uno piu' piccolo ma con giri superiore?

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da cielo1965

che rapporto usare? su un aliante diciamo di 2 kili è preferibile installare un 400 brush. o uno piu' piccolo ma con giri superiore?

leggi il link al secondo post, è li apposta;

[PorcoConLeAli]

Originalmente inviato da cielo1965

che rapporto usare? su un aliante diciamo di 2 kili è preferibile installare un 400 brush. o uno piu' piccolo ma con giri superiore?

400 a spazzole?? sicuramente ti ci vuole riduttore..ma anche con quello ci metti una gironata intera a far prendere quota all'aliante

[cielo1965]

Originalmente inviato da PorcoConLeAli

400 a spazzole?? sicuramente ti ci vuole riduttore..ma anche con quello ci metti una gironata intera a far prendere quota all'aliante

intendevo brushless e non a spazzole

[A_n_d]

Originalmente inviato da QuietStorm

Dipende, anche a parità di peso:
- se devi motorizzare un trainer (volo tranquillo e lento) ti servirà un motore con Kv 1000-1100 e un'elica di diametro largo e passo piccolo (9x5, 10x5, 11x4.5 etc.)
- se vuoi motorizzare una riproduzione di un caccia della seconda guerra (che devono correre abbastanza per volare bene) ti servirà un motore con Kv un po' più alto o anche uguale, ma eliche con passo più lungo (es:8x6)
- se vuoi un pylon (modelli piccoli da velocità) ti ci vuole un motore con alto fattore Kv su cui monterai un'elica piccola e quadra o quasi-quadra da 3-4"
- se vuoi un parkjet potresti scegliere una configurazione Kv alto / elica piccola per contrastare l'effetto di controcoppia oppure (dimensioni permettendo) salire un po' con il diametro dell'elica e scendere con il Kv del motore
- (visto che non hai specificato) se vuoi fare un modello a ventola elettrica intubata ti servirà un motore con Kv molto alto (4.000 e oltre) e una ventola adeguata, sulla quale devo dire però di non essere molto esperto.

A questo si aggiunge la variabile "numero di celle" che influenza direttamente il numero di giri (e quindi la corrente assorbita e quindi la potenza erogata) dal sistema motore/elica. Più celle->più giri->più corrente->più potenza->meno autonomia.

In altre parole, tu che modello vuoi fare?

Ciao!

Quindi, dimmi se ho capito bene, io con un outrunner da 2350Kv e un'elica 5x3 posso costruire un pylon (magari montando un'elica con un passo leggermente maggiore) giusto? Il problema mio è che a causa della foga iniziale ho comprato un pacchetto ESC elica e motore senza sapere molto sulle mie reali necessità e adesso invece di comprare un motore adatto al modello mi devo costruire un modello adatto al motore