Grazie Red per i tuoi consigli,davvero preziosi per un "niubbi" come mè:icon_rofl.
Allora rimanendo in topic P51 (che attualmente mi interessa di più rispetto al MSR che già padroneggio abbastanza bene)..ti chiedo: quello che tu mi hai detto sopra si riferisce al SETUP LIST o ADJUST LIST?...Se non sbaglio dovrebbe esere ADJUST LIST\D-R&EXPO,giusto?? Oppure è il ADJUST LIST\ TRAVEL ADJ?

Non servon altre configurazioni per un volo semplice, docile e poco nervoso?...giusto per non romper ancora chessò timone di coda o carrelli vari:icon_rofl:fiu:....

Insomma con questa DX6i,dovrebbe esser molto più semplice ed efficace il controllo del piccolo rispetto a quella RTF che ti dan (io con l'MSR faccio cose impensabili rispetto a quando usavo la sua base, e senza aver modificato assolutamente nullaB))

Ciaoooo

ADJUST LIST\D-R&EXPO è giusto, settando solo gli expo (quelli col segno %) in valori positivi. tipo:

Aile +55%
Elev +35%
Rudd +15%

E poi verifica come si comporta (anche a terra):rolleyes:

.. quando ci avrai preso la mano potrai gradualmente ridurre questo valori per aumentarne la reattività...:wink:

Non servono a mio avviso altri settaggi particolari per iniziare...:uhm:

Il D/R dovrebbe ridurre le corse comandabili dagli interruttori abbinati...

Con il travel adjust si modificano le corse, che se è come il sukhoi , sono già a max... (occhio ai fine-corsa)

Spero che qualcuno puù esperto possa chiarire meglio il tutto, anche se rileggendo il forum troverai di sicuro altre info...:)

OT: per l'msr se voli outdoor ti consiglio di settare gyro al 100% che poi puoi inserirlo usando l'apposito interruttore sulla TX in alto a sx.

Grazie 1000 Red per i consigli...se oggi non piove inizio subito con le prove:lol:....ciaoooooo

sul manuale non descrivono dove mettere le dita per misurare il cg
almeno su quello che ho scaricato non c'è
come faccio?

Il cg dovrebbe essere a 35 mm dal bordo di entrata, attacco fusoliera.

non so se sul shukoi è lo stesso
per attacco fusoliera cosa intendi?? ^_^:rolleyes:

Nella foto (anche se non perfetta) puoi vedere dove prendere la misura bordo d'attacco - CG

Il segno blu è il centro di gravità originale (con batteria da 140mAh fissata più indietro possibile), mentre il pallino rosso segna il nuovo CG spostato dopo aver bilanciato l'aereo (arretrando una batteria da 400mAh) fino a che i piani mobili dell'elevatore fossero allineati al piano fisso...:)

Per trovare il CG ho usato un tubetto di carbonio (da aquiloni) fissandolo a due barattoli da caffè (H=ca 20cm.) così da appoggiarvi, cercando l'equilibrio, il modello sulla pancia della fusoliera...:wink:

io oggi ho provato x la prima volta il mio p-51
ho fatto la cavolata di provarlo senza il dual rate e sono caduto immediatamente
poi ho messo i dual rate come ti hanno consiglaito ed è andata moooolto meglio
considera che non avevo mai volato in vita mia con aerei
mi sono divertito come un pazzo ovviamente con atterraggi su un campo erboso non mi sogno di atterrare ancora
ma devo dire che x essere la prima volta sono troppo contento avevo solo provato ul phoenix a voalre con erei ma dal vero è tutta un'altra cosa!!!
come prima uscita tutto peretto considerato che sono abituato agli eli che ogni crash rompo qualcosa oggi non ho rotto niente!!!!

Aspetta marco, mi riferivo al p51, come chiedeva l'utente sopra. Tu hai il Suko?

Una domanda sulla ricevente del p51. Sullo stampato principale, vicino al connettore del servo degli alettoni, c'è un'altro connettore vuoto.

A che serve?.....è funzionante?....collegandoci un altro servo, funzionerebbe?