:icon_rofl
Miiiii.... chia, Quella scena me la ricorderò per SEMPRE !!

Cavettini inguainati per terminali da pesca per il persico, arrotolati e sciolti/indcollati con l'accendino....
Bracci di leva delle suarette standard....
Un solo servo da 12€urini...

Che volevi che accadesse..

Ciao, Antonio.:icon_rofl

Che il volo durasse almeno 3 minuti:D, c'ero pure io quel giorno.
O.T. Antonio tu avevi uno swift della BluAirlines??? Se si, allora ciao io sono il ragazzo con l' asw28 da 3.75m di cuccolo

buono a sapersi
 

Grazie emme2; misurerò le baionette e riportero' le misure, poi vedo come procedere.

Nicola

flutter
 

Bene Ehstìkatzi, questa del flutter non la avevo ancora sentita sullo stingray.
La prendo in seria considerazione, visto che il modello credo porti subito il pilota a "pretendere" dandoci dentro!, e quindi a portarlo a livelli critici dove tutto incide.

Prenderò i riferimenti dei semipiani mobili e li riporto.

Nicola

gia', risparmiare sui servi...e poi perdi il modello nel bosco.....che guadagno!!!!
Aproposito i 5,5 cm che distanziano le baionette dello stab sono critici...basta un leggero allentamento dei cavetti.....

sarei curioso di sapere in base a quali calcoli 5,5 è critico ,mentre 6 è perfetto.
:blink:

Oracle come al solito.:fiu:

un pò di dati...
 

Allora... per quanto riguarda la "baionetta" è composta da due baionette affiancate di sezione 13,6x1,95 mm.

Per quanto riguarda i 2 semipiani mobili invece vi riporto le seguenti misure:
1) 58 mm distanza tra perno/fulcro e B.E.
2) 60 mm distanza tra perno/fulcro e il perno del movimento piani di quota.

il 25% della corda media del profondità è a 60 mm dal BE all'attacco .
Sei un pò troppo vicino a questo punto,che dovrebbe essere quello di max avanzamento del CP.
Meglio se puoi portare il perno qualche millimetro più avanti.

3mendo,
Soprattutto il nome...:D

Si era il mio.B)
Non ricordo bene l'ASW28, ma se ti rivedo di sicuro mi vieni in mente.:wink:

Ciao,
Antonio.

[Truceta,
Se posso aggingere ...
Ho sentito che altri hanno avuto problemi di flutter con lo Stingray, non solo in pendio, ma anche in aerotraino:icon_rofl:icon_rofl
No comment....
A causa di ciò c'è pure chi sostiene che è un modello perticolarmente soggetto al flutter, magari sparlando di costruttore e progettista (Esti, Elfo, fate come se non avessi detto nulla, e non mi chiedere i nomi neehh..:P).
Ma la vera ragione è che questi hanno fatto un'insallazione senza + di tanto pensare a cosa stavano facendo, e magari facendogli fare una picchiata da quota sgancio (500m..) per richiamarlo giusto per sboronare davanti al pubbico, e invece : che figura di m..:icon_rofl:icon_rofl

A me non è mai successo, nemmeno in DS !!! B)

In realtà lo Sting non è una macchina che va subito spinta al massimo, ma anzi, proprio per la sua "importanza", vuole essere preso in "confidenza" a piccoli passi, e soprattutto con la testa, non è un modello adatto ad essere spinto subito al massimo, MAIII !!.
Al massimo credo non l'abbia spinto nemmeno Mario quella giornata che misurò col GPS un po' di modelli oltre allo Sting, quello stesso giorno che ebbe giusto un flutter col Neon, fortnatamente senza conseguenze...:)
E' una macchina che va considerata "na belva", e come tale con le opportune attanzioni/precauzioni, SEMPRE !!B)
Non ho fatto conti specifici, e mi tocco, ma credo che a velocità media di crociera sia in grado di passare da parte a parte un muro di cemento armato di qualche dm si spessore, tipo le torri gemelle in piccolo...:wacko:

Ciao,
Antonio.