Motorizzazione Twin Astir

[carcan]

Volevo motorizzare il mio Twin Astir da 230 cm di apertura alare e 1,4 kg di peso a vuoto (solo modello).
Tra servi ricevente, batteria e 250 gm di piombo arrivo a poco meno di due kg.

Pensavo di motorizzarlo solo per evitare i recuperi da infarto quando in pendio le condizioni vengono a mancare. (lo so che i puristi del pendio storceranno il naso !!!!)

Facendo due conti pensavo di sostituire la zavorra con un motore elettrico e il megapacco nicd con uno lipo 3s 2100mah 18 C (Flight Power Lite che ho gia') quindi a occhio il peso non dovrebbe variare, ipotizziamo quindi 2 kg.

Ero indirizzato sul motore HIMAX Multiplex 3522-0700 (Multiplex dichiara questo motore per alianti fino a 4kg).
Con tale motore e con un elica 13x8 o giu' di li' avrei un assorbimento relativamente basso e comunque inferiore ai 38 A ben sopportati dal mio pacco batterie.

E' una soluzione ben equilibrata ???
Se no, quali soluzioni potrei adottare

Grazie Mille e ciao a tutti

[dade28]

Originalmente inviato da carcan

Volevo motorizzare il mio Twin Astir da 230 cm di apertura alare e 1,4 kg di peso a vuoto (solo modello).
Tra servi ricevente, batteria e 250 gm di piombo arrivo a poco meno di due kg.

Pensavo di motorizzarlo solo per evitare i recuperi da infarto quando in pendio le condizioni vengono a mancare. (lo so che i puristi del pendio storceranno il naso !!!!)

Facendo due conti pensavo di sostituire la zavorra con un motore elettrico e il megapacco nicd con uno lipo 3s 2100mah 18 C (Flight Power Lite che ho gia') quindi a occhio il peso non dovrebbe variare, ipotizziamo quindi 2 kg.

Ero indirizzato sul motore HIMAX Multiplex 3522-0700 (Multiplex dichiara questo motore per alianti fino a 4kg).
Con tale motore e con un elica 13x8 o giu' di li' avrei un assorbimento relativamente basso e comunque inferiore ai 38 A ben sopportati dal mio pacco batterie.

E' una soluzione ben equilibrata ???
Se no, quali soluzioni potrei adottare

Grazie Mille e ciao a tutti

Ciao,
come hai già detto tu, io starei sul kit della multiplex per il cularis, motore bl 3522-0700 + regolatore multicont 37 A + elica 12 x 6, avresti assorbimenti attorno ai 22 A. Con quel kit dicono che si tirano alianti fino a 4 Kg con 3 celle lipo ...
da

[carcan]

Curiosando sul forum ho visto pareri nettamente contrastanti circa il dimensionamento di un motore elettrico per un aliante.

Considerando che devo usarlo solo per i "recuperi" e non certo per partire a candela direi che la mia idea e' piu' che equilibrata, sono infatti circa 200w per chilo !!! Se voglio tiro a manetta e se non voglio risalgo tranquillo !!!!

[algaro]

Ho un motore tipo il tuo e tiro su un aliante da 3,5 Kg per 3,5 metri di apertura alare. Il rateo è buono e ti permette di rientrare in sicurezza.
Ciao.

[carcan]

Originalmente inviato da algaro

Ho un motore tipo il tuo e tiro su un aliante da 3,5 Kg per 3,5 metri di apertura alare. Il rateo è buono e ti permette di rientrare in sicurezza.
Ciao.

Ottimo, grazie

Che carico alare ha il tuo aliante ?

[mah!!]

confermo anch'io che la motorizzazione del cularis è ottima!!!
lo montavo proprio sul cularis e saliva con un rateo eccezionale... e in ordine di volo alla fine pesava poco meno di 2 kg... quindi direi che vai tranquillo con quella motorizzazione..

ps: 12x6 e 3 celle è l'ottimo in termini di rendimento e consumi...

Ciao

[algaro]

Originalmente inviato da carcan

Ottimo, grazie

Che carico alare ha il tuo aliante ?

Vado a memoria, se non ricordo male era intorno ai 60/65 g/dmq.
Ciao.

[batman]

Originalmente inviato da carcan

Curiosando sul forum ho visto pareri nettamente contrastanti circa il dimensionamento di un motore elettrico per un aliante.

Considerando che devo usarlo solo per i "recuperi" e non certo per partire a candela direi che la mia idea e' piu' che equilibrata, sono infatti circa 200w per chilo !!! Se voglio tiro a manetta e se non voglio risalgo tranquillo !!!!

Visto che io sono uno di quelli che hanno "pareri" sull' argomento, ti posso assicurare che per un modello dalla limitata inerzia come il tuo la motorizzazione che citi è adattissima, se non sovvrabondante (potendo il motore reggere anche un 50A per 10/15 sec. puoi avere la possibilità di salire a candela per diverse decine di metri e toglierti d' impaccio anche in situazioni difficili), quindi anche se tieni il regolatore da 30A te la caveresti.
Piuttosto, metti il comando del motore in un comando facilmente accessibile, in modo che se hai un emergenza non ti tocchi perdere tempo prezioso per accendere il motore (esperienza personale).
Io dopo un esperienza negativa su un cursore ho messo il comando "tutto o niente" sul pulsante dello stick destro, naturalmente con una partenza del motore leggermente addolcita (circa 1,5 secondi di rampa da 0 al massimo) in caso di forte amperaggio, se stai sui 30A va bene l' inerzia del regolatore.

ps consiglio di NON usare il BEC del regolatore ma un UBEC collegato al pacco principale, Jonathan con 10€ li fornisce sia a 5 che a 6V, portano fino a 5A, tengono fino a 4 celle.

[carcan]

Originalmente inviato da batman

ps consiglio di NON usare il BEC del regolatore ma un UBEC collegato al pacco principale, Jonathan con 10€ li fornisce sia a 5 che a 6V, portano fino a 5A, tengono fino a 4 celle.

Non capisco molto di "elettrico", quali sono i vantaggi di tale soluzione ??

[mah!!]

usavo anch'io questa soluzione sul Cularis... in parole povere avendo un ubec separato i servi vengono alimentati da questo lasciando al regolatore opto isolato il compito di "lavorare" solo sugli assorbimenti del motore...
senza contare il fatto che poi potresti anche alimentare la ricevente collegando un pacco 2 celle lipo all'ubec... così hai una batteria esclusivamente per il motore ed una per i servi.. che nel caso finissi la batteria del motore, ti darebbe la possibilità di velegiare ancora per ore senza dover atterrare...