CG Vor 250 Aviomodelli - Pagina 2 - BaroneRosso.it

groover · 12 luglio 25, 17:31

Grazie! Io credo che un mini o Micro servo ci stia nella pinna tra il motore ed il serbatoio. In effetti a lato destro del motore c'è una canaletta curva dove passa un filo.... Però non c'è ombra di servi per comandare il gas.

groover · 13 luglio 25, 01:07

Come si vede c'è il cavo e la molla, solo che manca il servo... Credo fosse incollato sulla parte rossa laterale della pinna

groover · 13 luglio 25, 06:34

Vista da sotto

groover · 14 luglio 25, 12:47

Volendo evitare di avere il motore col carburatore col comando del gas, avrei un novarossi 09 da 1.5 cc, con. Elica 7x4, secondo voi può andare bene lo stesso?

Clabe · 14 luglio 25, 16:27

Citazione:

Originalmente inviato da groover

Volendo evitare di avere il motore col carburatore col comando del gas, avrei un novarossi 09 da 1.5 cc, con. Elica 7x4, secondo voi può andare bene lo stesso?

Blocca il gas con la vite del fine corsa e usa il Supertigre.
Capisco i puristi e i nostalgici ma il motore in pinna fa un freno pazzesco e mette in ombra il direzionale che risulta piú sordo. Il vor senza pinna vola 10 volte meglio. Con il motore a scoppio non regoli la quota e fai una sola salita. Il motore con la pinna e la miscela pesa quanto un pacco lipo 3s ed in piú devi mettere le batterie per la ricevente. Poi se vuoi portarti dietro tanica miscela, batteria avviamento, candele di ricambio, eliche, arrabbiarti ad accenderlo, sporcarti tutto e sprecare carta e alcool per ripulire il tutto dopo il volo, non c'é storia é molto meglio lo scoppio

Claudio

groover · 14 luglio 25, 18:14

Ok grazie

voxbono · 14 luglio 25, 19:47

Citazione:

Originalmente inviato da Clabe

Blocca il gas con la vite del fine corsa e usa il Supertigre.
Capisco i puristi e i nostalgici ma il motore in pinna fa un freno pazzesco e mette in ombra il direzionale che risulta piú sordo. Il vor senza pinna vola 10 volte meglio. Con il motore a scoppio non regoli la quota e fai una sola salita. Il motore con la pinna e la miscela pesa quanto un pacco lipo 3s ed in piú devi mettere le batterie per la ricevente. Poi se vuoi portarti dietro tanica miscela, batteria avviamento, candele di ricambio, eliche, arrabbiarti ad accenderlo, sporcarti tutto e sprecare carta e alcool per ripulire il tutto dopo il volo, non c'é storia é molto meglio lo scoppio

Claudio

a sto punto allora anche un bel EasyGlider e via a passare le serate a caricare le Lipo con un occhio alla tv e l'altro alla batteria

dpl · 14 luglio 25, 22:21

L'argomento è stuzzicante in quanto 30 anni fa feci queste esperienze.
Non ricordo il cg, peraltro argomento già risolto, ma ricordo bene le tribolazioni di un principiante di fronte a tanta complessità, ed in merito a ciò condivido la filosofia di Claudio.
Ed anche le sue perplessità aerodinamiche, che tradotte significa far quota per una planata.
Domandati, autore della discussione cosa vuoi? E trai spunto da tutte le informazioni giuste ricevute.
Vuoi per nostalgia far volare tale e quale il vor? Allora Supertigre carburatore fisso e via. Tanto il servo a poco serve. Se dai gas sale se lo toglie facile che si spenga. Difficile avvantaggiarsi di una regolazione del gas con questa configurazione.
Vuoi invece sfruttare le capacità del veleggiatore? E allora guarda le lipo sotto carica ed il giorno dopo sfruttane i vantaggi per la conduzione molto più controllata ed ampia del volo.
Insomma se non hai altri veleggiatori privilegia la soluzione pratica dell'elettrico.
Se invece è il ventesimo veleggiatore che usi ogni tanto ben venga paciugare con la miscela per divertiTi diversamente

groover · 14 luglio 25, 22:38

Ho vari alianti elettrici..... Volevo paciugare con lo scoppio, ho anche un kit di Rondone con gli alettoni da costruire e voglio metterci in punta un bel motorello a scoppio.... Grazie a tutti per le delucidazioni.

pewiter · 15 luglio 25, 13:40

Voglio dare anch'io un piccolo contributo a questa discussione! Molti anni fa ho incominciato con il Grone e l'Asiago dell'Aviomodelli e tutti e due avevano il motore scoppio in pinna! L'asiago l'OS 1,8 e il Grone il 2,5 e avevo anche previsto un servo in fusoliera per il comando del gas. Che dire , io mi sono divertito moltissimo e ritengo che la regolazione del gas sia utile per regolare la spinta in salita. Molte volte li portavo in quota e poi mettevo al minimo e mi "giocavo" in aria e sempre atterraggi perfetti sotto motore. I puristi (anche allora!!) brontolavano ma ........ non li ascoltavo!
La cosa migliore era alla fine dei voli pulire tutto il modello dalla miscela, un profumo al quale non riesco a resistere neanche adesso!

13 luglio 25, 01:07	#12 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Come si vede c'è il cavo e la molla, solo che manca il servo... Credo fosse incollato sulla parte rossa laterale della pinna Icone allegate

13 luglio 25, 06:34	#13 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Vista da sotto Icone allegate

14 luglio 25, 22:21	#18 (permalink) Top
dpl User Data registr.: 14-03-2005 Messaggi: 4.075	L'argomento è stuzzicante in quanto 30 anni fa feci queste esperienze. Non ricordo il cg, peraltro argomento già risolto, ma ricordo bene le tribolazioni di un principiante di fronte a tanta complessità, ed in merito a ciò condivido la filosofia di Claudio. Ed anche le sue perplessità aerodinamiche, che tradotte significa far quota per una planata. Domandati, autore della discussione cosa vuoi? E trai spunto da tutte le informazioni giuste ricevute. Vuoi per nostalgia far volare tale e quale il vor? Allora Supertigre carburatore fisso e via. Tanto il servo a poco serve. Se dai gas sale se lo toglie facile che si spenga. Difficile avvantaggiarsi di una regolazione del gas con questa configurazione. Vuoi invece sfruttare le capacità del veleggiatore? E allora guarda le lipo sotto carica ed il giorno dopo sfruttane i vantaggi per la conduzione molto più controllata ed ampia del volo. Insomma se non hai altri veleggiatori privilegia la soluzione pratica dell'elettrico. Se invece è il ventesimo veleggiatore che usi ogni tanto ben venga paciugare con la miscela per divertiTi diversamente Ultima modifica di dpl : 14 luglio 25 alle ore 22:26

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12 luglio 25, 17:31	#11 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Grazie! Io credo che un mini o Micro servo ci stia nella pinna tra il motore ed il serbatoio. In effetti a lato destro del motore c'è una canaletta curva dove passa un filo.... Però non c'è ombra di servi per comandare il gas.

14 luglio 25, 12:47	#14 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Volendo evitare di avere il motore col carburatore col comando del gas, avrei un novarossi 09 da 1.5 cc, con. Elica 7x4, secondo voi può andare bene lo stesso?

14 luglio 25, 18:14	#16 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Ok grazie

14 luglio 25, 22:38	#19 (permalink) Top
groover User Data registr.: 07-07-2011 Messaggi: 1.582	Ho vari alianti elettrici..... Volevo paciugare con lo scoppio, ho anche un kit di Rondone con gli alettoni da costruire e voglio metterci in punta un bel motorello a scoppio.... Grazie a tutti per le delucidazioni.

15 luglio 25, 13:40	#20 (permalink) Top
pewiter User Data registr.: 04-12-2009 Residenza: Trieste Messaggi: 684	Voglio dare anch'io un piccolo contributo a questa discussione! Molti anni fa ho incominciato con il Grone e l'Asiago dell'Aviomodelli e tutti e due avevano il motore scoppio in pinna! L'asiago l'OS 1,8 e il Grone il 2,5 e avevo anche previsto un servo in fusoliera per il comando del gas. Che dire , io mi sono divertito moltissimo e ritengo che la regolazione del gas sia utile per regolare la spinta in salita. Molte volte li portavo in quota e poi mettevo al minimo e mi "giocavo" in aria e sempre atterraggi perfetti sotto motore. I puristi (anche allora!!) brontolavano ma ........ non li ascoltavo! La cosa migliore era alla fine dei voli pulire tutto il modello dalla miscela, un profumo al quale non riesco a resistere neanche adesso!