Ritorno all'aeromodellismo

[Gavelly]

Ciao a tutti,

Dopo qualche anno di inattività ho deciso di riprendere in mano la radio e provare a rimettere in sesto il mio EasyGlider Pro (2014) che dal 2019 era ridotto maluccio.
Ho fatto un po' di riparazioni (riattaccato un pezzo del piano di coda tranciato da un atterraggio infelice, controllati tutti gli incollaggi e rifatti dove necessario) e provato a renderlo di nuovo 'guardabile'...

Dato che negli anni passati mi venne la brutta idea di aggiungere dei flap all'EG (l'idea era di provare ad imparare ad usarli e sperimentare il cambio di camber per la termica), ho controllato e sistemato anche i due flap che avevo tagliato lungo le due semi ali.
Assieme alla Spektrum DX6i avevo abbinato una AR610, quindi per poter gestire i flap avevo collegato i due servi dei flap con una Y all'ultimo canale disponibile.

Però poi mi son fatto prendere dalla voglia di 'qualacosa di più' e sono passato a una Spektrum DX9 Black per poter avere più possibilità di programmazione, e una AR8360T per avere più canali e la telemetria, così da sperimentare anche l'uso del variometro.

Ho fatto qualche volo di prova e non mi sono trovato male, ma continuo ad avere le stesse sensazioni di qualche anno fa:
- quando do motore il modello si impenna eccessivamente, forse la fusoliera si è storta in seguito a una delle tante botte frontali in atterraggio 'brusco', ed ora il motore è fuori asse e impennato rispetto la normale
- quando lo faccio volare dalle mie parti, in collina dove non ho un pendio con la P maiuscola, e trovo condizioni poco costanti, mi sembra che perda quota molto velocemente e che si scomponga nelle virate, anche se sto attento a non eccedere coi comandi sugli stick - ho anche aggiunto un EXPO sui controlli di alettoni, timone e elevatore per avere un controllo più dolce nella parte centrale dell'escursione degli stick

Ho programmato la DX9 per 5 modalità di volo (lancio, crociera, termica, velocità e atterraggio) e per l'atterraggio ho impostato i flap e gli alettoni per il butterfly, e con una delle leve posteriori controllo la quantità di butterfly, da 0 (alettoni e flap in linea col profilo) a completamente aperti (flap completamente giù alettoni completamente su). Alla fine così facendo i flap sembrano funzionare abbastanza bene e gli atterraggi sono più precisi.
Ho impostato il differenziale per gli alettoni come da istruzioni dell'EG, ho aggiunto il mix AIL -> RUD in piccola quantità, e mix sull'elevatore per compensare i flap nelle modalità di volo dedicate.


Tutto questo per arrivare al punto:
vorrei fare uno step in avanti e prendere un modello di livello più alto ma non top gamma, dato che le mie abilità di volo sono ancora ridotte, che mi consenta di capire qual è il mio limite e migliorarmi, nonchè imparare a termicare e fare degli atterraggi ancora migliori, e qualche figura del volo acrobatico.

Le caratteristiche che cerco sono:
- aliante a motore, solo per poterlo portare in quota con condizioni scarse o in pianura, e per recuperarlo in condizioni critiche
- apertura alare al massimo 3m, meglio se inferiore
- qualità costruttiva
- possibilità di trasporto in maniera comoda (ala divisibile in 2 o 3 parti, piano di coda smontabile)
- rigidità del piano alare e più in generale comportamento di volo meno permissivo dell'EG ma più preciso
- possibilmente simil-riproduzione
- per sfizio mi piace l'ala a T, ma valuto tutto, chiaramente
- mi piacerebbe un modello non 'gommolo' ma magari in balsa o fibra di vetro o entrambi
- preferirei un modello quasi completamente assemblato
- costo massimo (anche per un usato, nel caso) 500€ (almeno con i servi inclusi e già montati, meglio se anche ESC e motore sono inclusi)


Inizialmente mi era venuta voglia di comprare il Multiplex Heron oppure il Funray (che mi sembra essere più preciso in volo, e di cui apprezzo il sistema ti collegamento dei servi alari), ma poi ho pensato di chiedere a voi se c'è qualche modello in fibra e migliore di queste due alternative.


Ultima cosa: navigando un po' mi sono reso conto che gli ultimi voli li ho fatti da 'fuorilegge' quindi mi sto attrezzando per:
- prendere l'attestato UAS A1-A3 e
- poter avere il mio QR code apposto sul modello.
Mi sono già registrato su DFlight e ho controllato, le zone in cui ho volato, quantomento sono Open 120m...!
Sto facendo il corso ENAC online per poi fare il test UAS A1-A3.
Dimentico qualcosa?

Grazie a chi vorrà aiutarmi!