Rottura Aliante Explorer - Una ipotesi della causa

[walter pozzecco]

Le antennine si rovinano-usurano, anche con i vari trasporti, purtroppo sono una parte delicata, da vedere anche dove le antenne escono dalla rx, parte delicata

[Angelo]

Se non sbaglio il modello era di un certo R. B. quindi rispetto a cablaggi e bec non avrei dubbi

Ciao pikemax
Esattamente il modello era di R.B. (non metto il nome per la privacy). quindi puoi immaginare la perfezione.
Non conosco tutti i nomi ed i nick dei frequentatori del nostro campo (GAP Pedemontano), ma immagino che tu sia uno di quelli.
Adesso, con enorme cortesia, si sono offerti di aggiustarmelo ed io non posso che essere estremamente grato per questo.

Ho fatto questo post per uno scambio culturale e tecnico sull'accaduto.
Per rispondere alle ultime domande informo che:
- Il modello era dotato di Altimetro Altis (come i modelli da gara) che spegne il motore dopo un tempo massimo di 10 secondi.
- L'ipotesi del guasto del servo, anche se di qualità (ditta Soaring) è reale.
A me è capitato più di una volta di dovere sostituire un servo che era sempre andato bene e che ad una nuova accensione assume una posizione anomala e del tutto scomposta rispetto allo "0".
Una volta è capitato anche su questo specifico modello. Il servo è stato sostituito proprio per evitare rischi.
Sul bec non so dire. E' particolare perchè è molto piccolo.
Su questi modelli ci vogliono piccoli perchè la fusoliera è molto stretta.
Ringrazio tutti per gli interventi e per eventuali altri consigli.

[Personal Jesus]

Ma un'avvitamento non può essere suggestivo di uno stallo a bassa quota?

[pikemax]

Originalmente inviato da Angelo

Se non sbaglio il modello era di un certo R. B. quindi rispetto a cablaggi e bec non avrei dubbi

Ciao pikemax
Esattamente il modello era di R.B. (non metto il nome per la privacy). quindi puoi immaginare la perfezione.
Non conosco tutti i nomi ed i nick dei frequentatori del nostro campo (GAP Pedemontano), ma immagino che tu sia uno di quelli.
Adesso, con enorme cortesia, si sono offerti di aggiustarmelo ed io non posso che essere estremamente grato per questo.

Ho fatto questo post per uno scambio culturale e tecnico sull'accaduto.
Per rispondere alle ultime domande informo che:
- Il modello era dotato di Altimetro Altis (come i modelli da gara) che spegne il motore dopo un tempo massimo di 10 secondi.
- L'ipotesi del guasto del servo, anche se di qualità (ditta Soaring) è reale.
A me è capitato più di una volta di dovere sostituire un servo che era sempre andato bene e che ad una nuova accensione assume una posizione anomala e del tutto scomposta rispetto allo "0".
Una volta è capitato anche su questo specifico modello. Il servo è stato sostituito proprio per evitare rischi.
Sul bec non so dire. E' particolare perchè è molto piccolo.
Su questi modelli ci vogliono piccoli perchè la fusoliera è molto stretta.
Ringrazio tutti per gli interventi e per eventuali altri consigli.

Salve , non faccio parte del gruppo pedemontano ma li conosco un po’. Se non hai modificato il cablaggio l’alimentazione non credo passi tramite l’altura ( so che di solito RB fa un bypass), se invece alimenti la parte radio tramite l’Altis verifica che l’Altis abbia buone connessioni e saldature dei cavi, a volte hanno dato problemi.
Uno stallo senza recovery non mi sembra probabile per un 4 M carico 14 gr dm. Mi sembra di capire che non avevi più nessun comando quindi il singolo servo lo escluderei, guarda se per caso in qualche punto non ci sia un contatto con il carbonio che abbia messo in corto l’alimentazione.

[x oni]

il fail safe era settato?
e la vite è dovuta al fail safe allora il problema era l'antenna verosimilmente. se fosse stato un corto o un assorbimento che ha fatto andare in tilt bec o rx spegnendosi i servi stavano dov'erano

[pikemax]

Originalmente inviato da x oni

il fail safe era settato?
e la vite è dovuta al fail safe allora il problema era l'antenna verosimilmente. se fosse stato un corto o un assorbimento che ha fatto andare in tilt bec o rx spegnendosi i servi stavano dov'erano

Di solito nei modelli da gara si setta in hold.
Ma un Xplorer 4 M BF non l’ho mai visto fare una vite.

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Ma un'avvitamento non può essere suggestivo di uno stallo a bassa quota?

Stallare un modello del genere bisogna farlo apposta! Non stalla mai, forse in mano ad un principiante con baricentro molto arretrato

[Edima]

Davvero rompete / spellate le antenne della radio? Per pura curiosità, come fate?
Comunque, un problema simile l'ho avuto con un modello in pendio, vite improvvisa senza possibilità di comando. Il problema veniva dal regolatore del motore che forniva solo 2 ampere alla radio, sostituito con uno che ne forniva 3 risolto il problema.
Edi

[pikemax]

Originalmente inviato da Edima

Davvero rompete / spellate le antenne della radio? Per pura curiosità, come fate?
Comunque, un problema simile l'ho avuto con un modello in pendio, vite improvvisa senza possibilità di comando. Il problema veniva dal regolatore del motore che forniva solo 2 ampere alla radio, sostituito con uno che ne forniva 3 risolto il problema.
Edi

Escono dalla fuso in carbonio da due fiorellini , le proteggo con un tubetto termoretraibile ma piega per il trasporto e a volte la calza si danneggia.

[Angelo]

Escono dalla fuso in carbonio da due fiorellini , le proteggo con un tubetto termoretraibile...

Ciao pikemax
Esattamente. Nel mio caso la protezione era con due gommini di quelli che si usano sotto i servocomandi. Difficoltosi da inserire.
Ho fatto l'errore di toglierli e di non mettere nemmeno un tubetto di termoretraibile a protezione, facile da inserire.
Così il forellino della fusoliera diventa tagliente sul filo dell'antenna anche perchè fà un piega ad S in quanto io, poi tengo in posizione le antenne tramite un tubicino di plastica all'esterno della fusoliera.
Indipendentemente dalla causa o meno della caduta del modello, e un avviso ai colleghi di non ripetere lo stesso errore.
Ciao