20 agosto 17, 01:20 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 17-02-2009 Residenza: serravalle scrivia al
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| programmazione X-3810
Scusate se non è il posto corretto per tale ricerca, ma non ricordo più se con tale trasmittente è possibile programmare un tuttala con solo 2 servocomandi- Grazie Benito |
20 agosto 17, 02:47 | #2 (permalink) Top |
User |
Buonanotte Benito, secondo il manuale sembra di sì. Ne ho trovato una copia in inglese, ho segnato in giallo dove ne parla.jrp8612-manual.pdf
__________________ Sogna in grande! Costa uguale |
20 agosto 17, 03:26 | #3 (permalink) Top | |
User Data registr.: 13-12-2014 Residenza: back in italy! Ivrea
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| Citazione:
Ere fa.
__________________ viva il volo libero Sempre e solo puro, se va giù è perché sono stato pirla, ed è giusto che vada giù. (cit Xoni) | |
20 agosto 17, 13:53 | #4 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-02-2009 Residenza: serravalle scrivia al
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| Citazione:
assistenza ad un vecchietto rimba. Con la mia beneamata 3030 posso fare tutto ma con questa non riesco proprio a trovare le funzioni che mi servono. Il manuale che gentilmente mi hai inviato è riferito alla XP-8103. Non vorrei che la X-3810 sia un'altro prodotto. Il tuttala è un VIPP che avevo perso sul Turchino due anni fà e l'unico danno riscontrato sono i servi metallici che hanno fatto la ruggine. Quando posso te lo farò provare sul Fasce. Grazie ancora. Benito | |
20 agosto 17, 20:35 | #5 (permalink) Top |
User |
Notti guadagnate. Mi spiace, quello stordito di Google me l'aveva data per buona. Tra l'altro la Tua offerta di provare il modello, molto apprezzata, mi smuove una memoria che ho lì da tanto; sembra il momento buono per metterla fuori (l'hai voluto Tu!) Volatori, amici. Tra laltro con Benito mi è successa una cosa strepitosa, la più straordinaria mai capitata in tanti anni di modellismo. E così strana, così improbabile, così bella che la devo raccontare. Avevo ripreso da poco, dopo un vuoto di più di venti anni, ma vuoto assoluto, pneumatico, non solo per modo di dire, era passato così tanto tempo che non mi ricordo nemmeno perché abbia lasciato passare tutto quel tempo: i casi della vita. Così conoscevo, ed ero conosciuto, ormai solo dai modellisti in età, mi ero perso le nuove generazioni; a poco a poco ho colmato anche questo gap. A un certo punto mi torna la voglia, o forse è stato solo il bisogno di togliermi di casa i frammenti del passato, avevo rifatto le ali allo Jantar, ma non le avevo finite, e allora ho ripreso il lavoro e, mentre le finivo pensavo: non posso riprendere con un 5 metri, devo rifarmi un po le mani, e allora avevo comperato un Ka8b di polistirolo e avevo cominciato a brutalizzarlo. Insomma, era un pomeriggio destate e stavo brutalizzando il gommolo al Fasce quando arrivano Guido e Benito che non vedevo da tantissimo tempo, e vent'anni ne lasciano di segni sul viso, altroché. Atterro, facciamo quattro chiacchiere, poi Benito mette in aria un suo modello e io ciatello ancora un po con Guido. A un certo punto Benito, che stava pilotando, senzaltro preambolo, senza far presagire minimamente la densa nube che, figurativamente parlando perché il meteo era perfetto, si andava addensando sulla mia testa, mi fa: prendi un po questo modello, che devo fare una telefonata così, a freddo, anche se faceva caldo. Ma vi rendete conto? uno che fa a un neofita di seconda generazione, che non vede da una vita prendi sto modello? in volo, per giunta!. Ma uno normale nemmeno se glielo chiedo in ginocchio me lo dà! Con questo non voglio dire che Benito era fuori di boccia, lungi da me! non mi permetterei mai!, ma certo che la cosa, a esaminarla razionalmente, ha dei contorni di improbabilità che non sfuggono. E poi non glielo avrei mai chiesto, mancherebbe! Ero indeciso se non aver capito o se aver capito bene e pensare che Benito lavesse chiesto per scherzo, o per piaggeria; così mi schernisco, ma dài Benito, è tanto che non volo, e poi, lo sai, sono mancino, piloto in modo tre, non è il caso E lui, di rimando Oh, quante balle! prendi sta radio che devo chiamare mia suocera! cioè, veramente ha detto delle cose più carine perché lui è un signore, e poi non sono sicurissimo se era la suocera o la moglie, ma, in estrema sintesi, in nuce, il succo era quello, e mi sbatte la radio in mano (cioè me la sbatte a tracolla perché la augusta vegliarda era una Multiplex 3030 che si pilota a pulpito) e comincia a parlare al cellulare. Ancor dassai che almeno la radio era quella, come la mia. Attacco a pilotare come posso, con alettoni e deriva scambiati, vado storto come i cani in unaria generosa di ascendenze, pensando a quale mano usare ad ogni virata. La telefonata finisce e Benito riprende a chiacchierare con Guido, mentre io volavo già da diversi minuti, mi sentivo sui carboni e in più le termiche si stavano afflosciando, sul Fasce alle volte succede. Così cerco di inserirmi nella conversazione senza essere invadente, ehm, sai Benito, la condizione sta calando, dovrei atterrare ecco la radio e lui, con una calma olimpica, come se la cosa nemmeno remotamente lo toccasse: sì, sì, atterra che ho da dire a Guido delle cose importanti. E di nuovo quel senso di non aver capito; ma come, latterraggio, la manovra più critica, me la fa fare? sono nei guai!. Ora, se guardiamo razionalmente la cosa, già è poco probabile che uno, non sollecitato, dia da volare un modello a un altro; più improbabile ancora se laltro (io) sta ri-facendosi le ossa e, essendo mancino (piove sul bagnato) pilota con i comandi diversi dalla radio del modello in questione. Ma il culmine dellimprobabilità si raggiunge nellatterraggio, manovra nella quale un modellista, se è generoso, può darti la vita, ma non il modello. Lavessi saputo e avessi giocato il superenalotto avrei vinto. Peccato. Mah, avranno avuto cose importantissime da dirsi. E invece no, conversavano amabilmente della rava e la fava, magari semplicemente non ne aveva voglia, vai a sapere. E mi tornava in mente una volta, tanto tempo prima, che Vittorio, proprio lì, mi aveva fatto provare un suo modello in una giornata di gran vento, ma un momento soltanto, sotto stretta sorveglianza, e senza atterrare, ça va sans dire, che non voleva tribolare, così aveva detto. Così, sempre più graticolato mi ingegno: attacco lapproccio canonico per il Fasce, torno sottovento parallelo al pendio, unampia virata (storta) verso valle perdendo quota per trovarsi nuovamente allineati al pendio ma stavolta sopravvento e risalire smaltendo la cinetica: sono in finale, sul sentiero, altezza e velocità ok, direzione così così; atterro. somma, non esageriamo, che poi, in fondo è la gravità che fa il grosso del lavoro; in qualche modo il modello tocca terra. Senza danni. E fatta. Ecco, tutto qua, vi sembrerà anche poco, e forse lo è, ma non per me; me la porto appresso da quel giorno, lanno scorso, ogni tanto ci ripenso. E quando ci ripenso e mi scappa da ridere.
__________________ Sogna in grande! Costa uguale |
21 agosto 17, 07:57 | #6 (permalink) Top |
User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO)
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La radio e' la stessa, era venduta come 3810 in europa. Tenendo premuti i 2 tasti di sinistra e accendi la radio, Entra nel menu Wing Scegli delta
__________________ Solo Aeromodelli - Autogiro Elicotteri Multirotori No grazie |
21 agosto 17, 11:56 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-02-2009 Residenza: serravalle scrivia al
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21 agosto 17, 12:20 | #8 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-02-2009 Residenza: serravalle scrivia al
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a me non riesce. Quando vado sul tipo di ala mi dà solamente l'inserimento del V-TAIL, cioè coda a V e il Dual Flap. Grazie. Benito | |
21 agosto 17, 13:49 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO)
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Facci sapere Ciao Italo
__________________ Solo Aeromodelli - Autogiro Elicotteri Multirotori No grazie | |
21 agosto 17, 16:10 | #10 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-02-2009 Residenza: serravalle scrivia al
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Esce Flaperoni e Delta. Utilizzando Delta funziona il tutto. Avevo già messo la Taranis ma sono tornato indietro e penso volerà prestissimo- Grazie. Bravo. Benito | |
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