PredatorIII by RCRCM

[h4mst3r]

allora non dovresti avere problemi con la ricezione imho. cmq alla peggio fai un forellino o due e le fai uscire dalla fuso! ;)

[marco57]

I lavori proseguono veloci .... montaggio dei 2 servi dei piani di coda in fusoliera. Visto che siamo dietro il CG li ho scelti più piccoli e leggeri possibile, le sedi già tagliate nella fuso erano troppo grandi per cui ho dovuto fare una mascherina (balsa da 1mm. fibrata sopra e sotto).

[marco57]

Ho fatto un supporto per BEC e ricevente, balsa da 5mm. fibrata, incollato alla fuso per irrobustire la zona. Il vano tagliato è l'incastro per inserire di taglio la batteria che poi ruota e scorre fino sotto il longherone, così secondo le prime prove dovrebbe essere equilibrato e ci sta una 3 celle da 3300
Turnigy nano-tech 3300mah 3S 35~70C Lipo Pack
Per il BEC ho scelto quello in foto perchè ha un uscita rx da 6V 4A .... visto i 6 servi digitali ....
Il montaggio dei servi in ala è abbastanza semplice basta stare attenti ai millimetri!
Consiglio: le 3 viti fornite con i servi sono troppo lunghe ed è meglio dare una limata di 1mm. alla punta prima di segnare l'ala come ho fatto io!

[h4mst3r]

Bellaa! Collaudo in settimana!?

[marco57]

Manca ancora ogiva, eliche e ...... le forcelle serie! quelle del kit sono veramente pessime!
Poi qualche sera a programmare la Talebanis

[h4mst3r]

Quindi mancano solo le forcelle! 😁😁😁😋😋😋

[marco57]

[marco57]

Giovedì scorso collaudato il modello, sabato secondo volo ... tutt'e due le giornate caratterizzate da vento quasi nullo, 4/8 nodi, ottimo per collaudare un mezzo motorizzato

Giovedì: al lancio il modello parte dritto e guadagna subito grazie a una leggera brezza proveniente dal mare, nessuna correzione .... va dritto come un treno, a voler proprio leggermente picchiato.
Virata a sx e alla prima termica lascia a bocca aperta me e gli amici che osservavano (il modello ha destato molta curiosità) e mi permette alcuni passaggi con recupero di quota sempre in quella zona, che bel volo, sono molto soddisfatto. Provo il butterfly e cabra di brutto ... è da regolare il profondità. In atterraggio mi viene la malaugurata idea di riprovare il butterfly, a 50 metri da terra punta il muso a 90° in su e stalla riesco a recuperare a 10 metri e atterra dritto .... è andata bene si è rotta solo l'ogiva e scollato il supporto motore, tutto il resto niente, collaudo robustezza riuscito!

Sabato: le condizioni sono peggiori di giovedì cioè pochissimo vento e poche termiche.
Il butterfly l'ho regolato e sembra un freno a mano, d'altronde i flaps sono quasi a 90°, come da settaggio del progettista vanno corretti con massima escursione del picchia quando sono a 45°, il motore permette la risalita quasi verticale .... fin troppo potente, fa quasi più rumore il fischio delle ali che il motore stesso, più che fischio sembrano due flauti incollati sopra
Provo alcuni passaggi e alcune virate a coltello, per un pilota da gommoli come me mi sembra incredibile la maneggevolezza e la precisione, dopo una virata a 180° in una decina di metri non perde energia e guadagna quota immediatamente!
Quando io ho un problema lo devo risolvere così riprovo l'atterraggio con i butterfly, stavolta si ferma quasi col muso dritto, li tolgo un'attimo prima di toccare terra e l'aereo si posa come una piuma! Mi guardo i pollici che ancora non hanno smesso di tremare..... ma succede così a tutti quando si collauda?

Conclusioni: (prendetele con le pinze perchè non sono un esperto)
Stallo quasi nullo e ottimo recupero, termica molto bene nonostante sia un modello da velocità, il profilo termica è da usare con parsimonia perchè aumenta lo stallo d'ala, per il prossimo volo proverò a dare un paio di tacche di picchia in più.
I settaggi delle parti mobili del progettista sono perfetti, il CG l'ho piazzato a 110 con molta fatica incastrando la batteria in quel poco spazio che c'è sotto le ali e aggiungendo circa 20gr. di piombo in coda (il motore pesa 180gr ).
Il crow in atterraggio è fantastico ma come già detto deve essere regolato con precisione, il picchia a 4mm. a 45° di flaps, ails a 6mm. e flaps a più che si può (i miei arrivano a circa 80°), esponenziale almeno doppio sull'ele, diventa mooolto sensibile.
Pensavo fosse un modello impegnativo da pilotare invece è docile quasi come un gommolo ..... bisogna adesso provarlo col vento!

Per ora solo qualche fotina, seguirà filmato!

[h4mst3r]

bello marco! aspettiamo il video!

[GentlemanRider]