Hammerhead: come si fa?

[_Richard]

Ciao a tutti,
parlo della manovrina a volte chiamata (qualcuno dice impropriamente) "Stall-turn"...
Come si fa, con un aliante? Io ci provo, ma... arrivato quasi nel punto più alto (prima che l'aliante si fermi), il timone non genera l'imbardata che vedo invece in alcuni video e l'aliante cade per un attimo scendendo lateralmente e, solo dopo un secondo o più, la punta si rivolge verso terra.
Nei video che vedo, invece, gli alianti salgono verso l'alto, ad un certo punto imbardano decisamente e in modo fluido chiudono la manovra continuando a ruotare riprendendo poi l'assetto dopo una picchiata.
Cosa c'è da tener presente per riuscire in questa manovra senza che l'aliante, dal punto più alto raggiunto, scenda lateralmente anzichè terminare l'imbardata fino ad avere la punta rivolta verso terra?


Grazie anticipatamente!

[enric potter 95]

io penso che lo fai rallentare troppo , prova a farla quando hai ancora un pò di velocità, sai tutto direzionale e freni e in più ti giri di netto!
premetto, io l' ho eseguita molto con gli acro 3d, e poco con alianti... però da quello che ho notato non cambia, solo che l' energia del motore la trai dalla velocità ed inerzia
Ah naturalmente devi avere escursioni adeguate del direzionale

[_Richard]

Grazie, intanto, per la risposta.
Ho provato ma, a parte salire "di traverso" (per poi scendere di traverso per un paio di secondi),se dò timone un po'prima non ottengo cmq il risultato sperato.
Non so...
Parlo del Gem, magari non ha escursioni sufficienti? Boh?

P.s. cazzarola... sul simulatore riesce... e dal vivo no...

[GentlemanRider]

Il trucco è salire non in verticale, ma leggermente inclinato dalla parte dove vuoi girare. In questo modo si riesce a fare la manovra pure col tuttala, che non ha il direzionale. Una volta che il modello sta buttando il muso in giù dai alettoni dal lato opposto e un pelino di picchia per fare 'tuffare' per bene il modello. I miei modelli col direzionale ce l'hanno di dimensioni (ed escursioni) generose, comunque confermo che se lo dai con un po' di anticipo rende meglio.

Ciaociao

[f@b.io]

Alt! fermi tutti!
Il GEM ha i piani a V, quindi inevitabilmente una componente vettoriale del movimento del timone si scompone creando un effetto per certi versi, simile a quello degli alettoni che lavora sull'asse del rollio, e ti sporca la figura!
In buona sostanza sia quando si cabra/picchia o si da timone a dx/sx, esiste sempre una componente su un'altro asse.
E' per questo motivo che i piani a V non sono l'ideale per eseguire una acro pulita.
Prova a farlo con l'alpina e vedrai da subito la differenza!

[_Richard]

Originalmente inviato da f@b.io

Alt! fermi tutti!
Il GEM ha i piani a V, quindi inevitabilmente una componente vettoriale del movimento del timone si scompone creando un effetto per certi versi, simile a quello degli alettoni che lavora sull'asse del rollio, e ti sporca la figura!
In buona sostanza sia quando si cabra/picchia o si da timone a dx/sx, esiste sempre una componente su un'altro asse.
E' per questo motivo che i piani a V non sono l'ideale per eseguire una acro pulita.
Prova a farlo con l'alpina e vedrai da subito la differenza!

Con l'Alpina... non vedo l'ora! Ma... voglio prima prenderci la giusta confidenza (che con il Gem ho preso).
Sbavo su questo video da quando avevo ancora l'Alpina imballato:
Alpina 3001, Pointe du Roselier - YouTube


@Gentleman: grazie mille. Credo sia davvero d'aiuto anche il fatto di salire già inclinato... Interessante la storia degli alettoni dal lato opposto ed il picchia (da provare!)...