carbonio e 2.4ghz

[f@b.io]

E la cosa "brutta" è che col 2.4Ghz, puoi pure sapere se ti si abbassa... il segnale!

Con la telemetria ho rilevato una cosa che mi ha un pò inquietato.
Ci sono dei momenti nel corso del volo dove il segnale si abbassa drasticamente, fino al 30%, da terra non ho mai rilevato nessuna anomalia.
La Rx è duplex e le antenne sono interne ad una fusoliera in Fibra di vetro, disposte a 90° come indicato nel manuale della radio per una ricezione ottimale.
L'abbassamento del segnale non arriva mai a zero e dura un decimo di secondo, quindi non è percepibile nel volo, secondo me dipende dal fatto che in alcuni angoli particolari, la doppia Rx va in ombra dell'ala che ha il D-Box in carbonio.

A volte certe cose è meglio non saperle...

[Markone81]

Originalmente inviato da f@b.io

E la cosa "brutta" è che col 2.4Ghz, puoi pure sapere se ti si abbassa... il segnale!

Con la telemetria ho rilevato una cosa che mi ha un pò inquietato.
Ci sono dei momenti nel corso del volo dove il segnale si abbassa drasticamente, fino al 30%, da terra non ho mai rilevato nessuna anomalia.
La Rx è duplex e le antenne sono interne ad una fusoliera in Fibra di vetro, disposte a 90° come indicato nel manuale della radio per una ricezione ottimale.
L'abbassamento del segnale non arriva mai a zero e dura un decimo di secondo, quindi non è percepibile nel volo, secondo me dipende dal fatto che in alcuni angoli particolari, la doppia Rx va in ombra dell'ala che ha il D-Box in carbonio.

A volte certe cose è meglio non saperle...

Se va in ombra con il d-box figuriamoci con un modello interamente in carbonio!sono d'accordo che certe cose è meglio non saperle!se no chi vola più!quindi direi che il 2.4 è un bel passo avanti...ma non del tutto!vedendo poi che molte rx hanno bisogno dei satelliti!chissà in futuro se inventeranno qualcosa...

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da f@b.io

E la cosa "brutta" è che col 2.4Ghz, puoi pure sapere se ti si abbassa... il segnale!

Con la telemetria ho rilevato una cosa che mi ha un pò inquietato.
Ci sono dei momenti nel corso del volo dove il segnale si abbassa drasticamente, fino al 30%, da terra non ho mai rilevato nessuna anomalia.
La Rx è duplex e le antenne sono interne ad una fusoliera in Fibra di vetro, disposte a 90° come indicato nel manuale della radio per una ricezione ottimale.
L'abbassamento del segnale non arriva mai a zero e dura un decimo di secondo, quindi non è percepibile nel volo, secondo me dipende dal fatto che in alcuni angoli particolari, la doppia Rx va in ombra dell'ala che ha il D-Box in carbonio.

A volte certe cose è meglio non saperle...

Chiedi a Rolando Colombo che vola a S.Fermo con i suoi modelloni e vedrai cosa che ti dice sul 2,4, lui da un'po' di tempo ha trasformato la sua mc24 e con la telemetria ha fatto svariate prove in pendio,ebbene ha notato che quando va basso , e in certe altre occasioni il segnale è molto debole,morale lui per il momento è ritornato in 35 mhz. Ciao Walter

[fabio1963]

scusate se mi permetto,
volo in modo moderato nel pendio considerato più a rischio interferenze del nord italia , genova righi..

da quando ho installato sulla mia vecchia mc19 il modulo hott graupner non ho mai avuto nemmeno il minimo disturbo, pensare di tornare ai 35/40 mi lascia perplesso.
nel mio ultimo modello la capottina è in carbonio e non succede nulla.
credo anche molto nella valòidità del sistema hott.
2,4 tutta la vita!

ps. fa strano vedere che nelle indicazioni delle rx graupner hott ti diano anche la max distanza (4km) di ricezione.
a 4k un modello lo vedi se hai l'occhio bionico

[dpl]

Originalmente inviato da fabio1963

scusate se mi permetto,
volo in modo moderato nel pendio considerato più a rischio interferenze del nord italia , genova righi..

da quando ho installato sulla mia vecchia mc19 il modulo hott graupner non ho mai avuto nemmeno il minimo disturbo, pensare di tornare ai 35/40 mi lascia perplesso.
nel mio ultimo modello la capottina è in carbonio e non succede nulla.
credo anche molto nella valòidità del sistema hott.
2,4 tutta la vita!

ps. fa strano vedere che nelle indicazioni delle rx graupner hott ti diano anche la max distanza (4km) di ricezione.
a 4k un modello lo vedi se hai l'occhio bionico

Quoto.
2.4 a vita...

Con antenne fuori dalle fusoliere se:
In Carbonio
O con rivestimenti o verniciature a pigmenti metallici.

Fuori anche se trattasi di struttura metallica tralicciata.

[f@b.io]

Originalmente inviato da fabio1963

scusate se mi permetto,
volo in modo moderato nel pendio considerato più a rischio interferenze del nord italia , genova righi..

da quando ho installato sulla mia vecchia mc19 il modulo hott graupner non ho mai avuto nemmeno il minimo disturbo, pensare di tornare ai 35/40 mi lascia perplesso.
nel mio ultimo modello la capottina è in carbonio e non succede nulla.
credo anche molto nella valòidità del sistema hott.
2,4 tutta la vita!

ps. fa strano vedere che nelle indicazioni delle rx graupner hott ti diano anche la max distanza (4km) di ricezione.
a 4k un modello lo vedi se hai l'occhio bionico

Il 2.4 è sicuramente, senza ombra di dubbio, più sicuro del FM per quanto concerne i disturbi, ma proprio tanto tanto tanto, quindi fai bene ad usarlo al posto del 2.4, solo che è più permaloso ad eventuali oggetti che si possono interporre tra le antenne.
Nel tuo caso con la cappottina in carbonio, hai mai fatto delle prove di ricezione? non parlo di eventuali buchi radio, ma semplicemente di abbassamenti del livello segnale.
Neppure io, che uso MPX, mi sono mai accorto di nulla, fino a che non ho potuto effettuare delle misurazioni.

[massimob]

bisognerebbe però sapere a che livello (basso) diventa pericoloso volare in 2.4
se con un 10% di livello del segnale si può volare ancora senza problemi perchè mi devo preoccupare se in volo il segnale cala al 30-40% (per dire dei numeri)
e prima con i 35 o 40 com'era la situazione? Ti preoccupavi solo se il modello faceva scherzi strani

[f@b.io]

Penso (e spero) che siano solo nostre preoccupazioni, d'altra parte, essendo il 2,4Ghz, un segnale completamente digitale, non ha importanza che sia al 1 - 10 - 100% perchè o il pacchetto di bit viene trasmesso completamente, ed allora il segnale viene processato ai servi, oppure se anche manca uno solo di tutti gli 1/0 in quel caso il segnale non viene processato.
Però la mia preoccupazione è, cosa potrebbe succedere, se nel mentre che ho (per una frazione di secondo) una riduzione nella portata, e per n° motivi si interpone al modello qualcosa, tipo un trainatore o un'altro aliante che faccia da schermo.

[dpl]

Originalmente inviato da f@b.io

Penso (e spero) che siano solo nostre preoccupazioni, d'altra parte, essendo il 2,4Ghz, un segnale completamente digitale, non ha importanza che sia al 1 - 10 - 100% perchè o il pacchetto di bit viene trasmesso completamente, ed allora il segnale viene processato ai servi, oppure se anche manca uno solo di tutti gli 1/0 in quel caso il segnale non viene processato.
Però la mia preoccupazione è, cosa potrebbe succedere, se nel mentre che ho (per una frazione di secondo) una riduzione nella portata, e per n° motivi si interpone al modello qualcosa, tipo un trainatore o un'altro aliante che faccia da schermo.

Esatto!
Buono tutto o buono niente! (in digitale)
E valido allo stesso modo sino al limite di ricezione.
In MHz il segnale si deteriora con la distanza.
Ad un km Sara' molto attenuato e via via innescherà "vibrazioni" dei servi ecc.

Credo che l'opacità dei corpi in aria abbia poca influenza.
Vicino al terreno molta.
Ovvero stiamo attenti non a quello che e' vicino al modello ma a quello che e' vicino a noi con la radio in mano.

[massimob]

Originalmente inviato da f@b.io

Penso (e spero) che siano solo nostre preoccupazioni, d'altra parte, essendo il 2,4Ghz, un segnale completamente digitale, non ha importanza che sia al 1 - 10 - 100% perchè o il pacchetto di bit viene trasmesso completamente, ed allora il segnale viene processato ai servi, oppure se anche manca uno solo di tutti gli 1/0 in quel caso il segnale non viene processato.
Però la mia preoccupazione è, cosa potrebbe succedere, se nel mentre che ho (per una frazione di secondo) una riduzione nella portata, e per n° motivi si interpone al modello qualcosa, tipo un trainatore o un'altro aliante che faccia da schermo.

è molto più pericoloso l'amico che ti si mette a fianco per chiaccherare e che con il corpo s'interpone tra tx e modello, piuttosto che un modello che in volo attraversa la linea tx modello in volo