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Due servi e i piani di coda fissi...tanto per cambiare 1 Allegato/i In realtà c' è un terzo servo....per fermarsi!:approved: |
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Facci sapere come ti funziona il tutto, sono curioso dato che l'idea originale non ha attecchito forse perchè non si è dimostrata tanto efficente:huh: Che profilo hai montato? Claudio |
1 Allegato/i Evidentemente non andate molto su rc-groups...c'è la febbre del wingeron e pitcheron nella sezione slope. Il freno è sulla capottina? Facci vedere qualche foto dell'interno! Io sto sistemando un Jonathan di "qualche" anno fa... http://www.baronerosso.it/forum/atta...1&d=1306227499 |
1 Allegato/i Citazione:
Consiglio la visita approfondita del sito "crobelefree.fr", dove potrai trovare anche piani di costruzione liberamente scaricabili. Per me il rotowing merita!!! Buona consultazione Franco.B) |
3 Allegato/i Citazione:
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Rotowing Nel 1977, se no ricordo male, costruii il mio primo Rieti della Aviomodelli che utilizzava il sistema rotowing. Secondo me volava da dio, ma il problema era che la baionetta che fungeva da perno di rotazione era fatta di ferro dolce e ad ogni atterraggio poco ortodosso si piegava...vi lascio immaginare le imprecazioni:P Il Rieti non aveva i servi impegnati direttamente nella rotazione (cosa giusta che previene indesiderati sgranamenti in caso di incidente) ma un sistema di slitte. Cioè il servo muoveva avanti e indietro una placchetta con una scanalatura diagonale sulla quale scorreva il perno di rotazione dell'ala. L'inclinazione era tale per cui era impossibile -muovendo l'ala- forzare il movimento del servo. Very Smart! A parte questo, complimenti a Wall-E per le belle realizzazioni!:) Saluti Andrea |
P.S. il comando dei freni, è sul direzionale, quindi proporzionale e molto comodo. |
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bella sperimentazione :approved: (anche se il sistema rotowing non mi ha mai convinto!) |
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Sorry???????:blink: Urge spiegazione:wink:........ e urge pure qualche foto dell'allestimento:P....... |
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