Esattamente. Quindi si conferma che noi italiani tipicamente facciamo per prima l'ultima cosa da fare e, viceversa, sempre per ultima la prima cosa da fare.

... e io ho trovato addirittura un manuale del vecchio whisper "targato" Fulcro di Cremona del 2003, dove a pagina 4 sono consigliati appunto gli HS85MG negli alettoni/flaps.
Non so che cosa tu stia leggendo, ma in ogni caso è sbagliato: fai riferimento al manuale allegato.

ecco...questo è diverso da quello che ho io! :o:
nel mio ( sarà un manuale più vecchio o non so) parla di HS125MG e non sono presenti i supporti dei servi come indicato nel tuo!

parlando comunque con il mio rivenditore, dice che gli HS125MG ora sono migliorati e non hanno più i giochi dei vecchi...

non so la vostra polemica a chi punti....

ma proprio noi italiani siamo talmente bravi che mi trovo in mano due manuali di uno stesso aereo che dicono due cose diverse...

ora voi mi dite HS85MG, altri HS125MG ( montati su Sword, Excalibur ecc senza mai un problema )

ammetto che sono confuso :wacko:

La polemica era un mio e solo mio atto penitenziale e promemoria a mio uso e consumo. Troppe volte mi butto a capofitto su qualcosa, imprecando, dimenticando se mi concedessi cinque secondi di tempo per leggere prima cosa devo fare, eviterei tanti equivoci e errori.

Addolorato invece per i refusi che si posso trovare su qualsiasi manuale o libretto che circoli in giro.

Personalmente, su Excalibur e Whisper old, ci ho sempre messo gli HS81. Tanto per confondere ulteriormente.

Whisper completato...

devo solo bilanciarlo... il manuale dice CG 84-88mm dalla corda.
pensavo inizialmente di fissarlo a 86mm e vedere un pò come va....avete consigli?

grazie

pendio = 84
pianura = 88
all-arounder = 86

ciao

finalmente collaudato il Whisper Carbon!

fantastico modello! veloce ed efficente.

per essere la prima volta che piloto un modello del genere direi che è andata perfettamente. modello tutto sommato facile ma da non sottovalutare: mi sono trovato di colpo un paio di volte in vite ( stallo d'ala dovuto a errori miei e forse condizioni di vento strane...).

emozionante!

bene, ci fa piacere che sia andato tutto bene e che ti sia divertito (pur con qualche brivido)... e mi raccomando, non dimenticarti mai: lascialo correre, perchè se ti è andato in vite vuol dire che ti eri attaccato al cabra!!!!

ciao

esatto.... modello da far correre...
rispetto al blade 1.5 che vidi volare ( per non dire cadere ) direi che perdona di più :lol: , ma anche con questo bisogna stare attenti insomma...! :)

prossimo test , atterraggio con flap belli abbassati!