Easyglider e Cularix differenze - BaroneRosso.it

batman · 07 gennaio 10, 16:03

Ho avuto entrambi, l' EG n on ha bisogno di descrizioni, è il più tranquillo degli alianti-motoalianti in EPP in giro (ho avuto e venduto anche Arcus e Elektro-Junior, per me migliori come prestazioni ma leggermente meno da principianti, pure se facilissimi).
Il Cularis non mi è piaciuto, pure con i settaggi dei flaps come da manuale MPX e il coordinamento tra flaps e alettoni in virata.
Finche vai dritto no problem, se viri si capisce che non è esattamente il suo mestiere, ala pesante e fuso di serie troppo flessibile, se prendi un poco di velocità la gara è tra il piano di quota tutto mobile che va in flutter e la fuso che si flette, per richiamare devi rallentare coi flaps, se ti ricordi.
Appena butti giù un' ala in una virata un poco "garibaldina" o hai 100 metri sotto oppure sei fregato.
Con lo stezzo prezzo si becca un' aliante SERIO da scuola con i Flaps.

Il bello dell' EPP è poter fare modelli che non si rompono, di massa limitata, adattissimi ai principianti.
Se vuoi qualcosa oltre o irrobustisci l' EPP rinunciando all' unico suo pregio, o vai sul misto fibra-legname.

ps in pendio con un Cularis si rischia di far secchi i servi dell' ala, se meytti i 55 o equivalenti che consigliano.
Se metti gli 82MG hai sprecato quattro buoni servi su un modello che non li vale.

linux_goblin · 07 gennaio 10, 17:10

bene io li ho entrambi e ho fatto una 20ina di voli con easy glider pro e 5 con il cularis (ho appena iniziato)

finora ho volato solo in pianura e non ho problemi di spazio di atterraggio,ma ho impostato sia il mix alettoni - flap per la virata che il butterfly in atterraggio

tra l'altro ho riciclato il motore himax (tuning) dell'easy glider sul più grande cularis e la differenza di peso è enorme - dalla metà al doppio

il cularis è sicuramente più veloce e se lo rallenti troppo nelle virate tende a buttar giù l'ala, per l'atterraggio il butterfly consente di "frenare" molto bene

nonostante quello che dice la multiplex sono due aerei completamente diversi

sono d'accordo che il costo del cularis è spropositato e a quel punto conviene prendersi qualcosa di meglio (io l'ho preso usato sul mercatino con servi motore e tutto)

ciao,
Marco - Goblin

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07 gennaio 10, 16:03	#1 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Ho avuto entrambi, l' EG n on ha bisogno di descrizioni, è il più tranquillo degli alianti-motoalianti in EPP in giro (ho avuto e venduto anche Arcus e Elektro-Junior, per me migliori come prestazioni ma leggermente meno da principianti, pure se facilissimi). Il Cularis non mi è piaciuto, pure con i settaggi dei flaps come da manuale MPX e il coordinamento tra flaps e alettoni in virata. Finche vai dritto no problem, se viri si capisce che non è esattamente il suo mestiere, ala pesante e fuso di serie troppo flessibile, se prendi un poco di velocità la gara è tra il piano di quota tutto mobile che va in flutter e la fuso che si flette, per richiamare devi rallentare coi flaps, se ti ricordi. Appena butti giù un' ala in una virata un poco "garibaldina" o hai 100 metri sotto oppure sei fregato. Con lo stezzo prezzo si becca un' aliante SERIO da scuola con i Flaps. Il bello dell' EPP è poter fare modelli che non si rompono, di massa limitata, adattissimi ai principianti. Se vuoi qualcosa oltre o irrobustisci l' EPP rinunciando all' unico suo pregio, o vai sul misto fibra-legname. ps in pendio con un Cularis si rischia di far secchi i servi dell' ala, se meytti i 55 o equivalenti che consigliano. Se metti gli 82MG hai sprecato quattro buoni servi su un modello che non li vale.

07 gennaio 10, 17:10	#2 (permalink) Top
linux_goblin User Data registr.: 01-09-2008 Residenza: Bergamo Messaggi: 581	bene io li ho entrambi e ho fatto una 20ina di voli con easy glider pro e 5 con il cularis (ho appena iniziato) finora ho volato solo in pianura e non ho problemi di spazio di atterraggio,ma ho impostato sia il mix alettoni - flap per la virata che il butterfly in atterraggio tra l'altro ho riciclato il motore himax (tuning) dell'easy glider sul più grande cularis e la differenza di peso è enorme - dalla metà al doppio il cularis è sicuramente più veloce e se lo rallenti troppo nelle virate tende a buttar giù l'ala, per l'atterraggio il butterfly consente di "frenare" molto bene nonostante quello che dice la multiplex sono due aerei completamente diversi sono d'accordo che il costo del cularis è spropositato e a quel punto conviene prendersi qualcosa di meglio (io l'ho preso usato sul mercatino con servi motore e tutto) ciao, Marco - Goblin