Be & Bu & DL

[silvius]

Scusate, ma il cerca non funziona per parole sotto le 4 lettere.

Dove trovo informazioni su cosa e come si ricavano i BE e BU di un profilo ?

In qualche ppost ho letto che lo spostamento del baricentro modifica il DL, perchè ? Il DL non è un anglo fisso ( angolo formata dalla corda alare e del piano di coda ) ????



Saluto

[frank]

Originalmente inviato da silvius

Scusate, ma il cerca non funziona per parole sotto le 4 lettere.

Dove trovo informazioni su cosa e come si ricavano i BE e BU di un profilo ?

In qualche ppost ho letto che lo spostamento del baricentro modifica il DL, perchè ? Il DL non è un anglo fisso ( angolo formata dalla corda alare e del piano di coda ) ????



Saluto

BE e BU sono bordo di entrata e bordo di uscita. Non capisco cosa tu intenda per "ricavarli"...

DL (diedro longitudinale) e posizione del CG (tanto per rimanere sulle sigle) sono tra loro collegati: un baricentro più avanzato obbliga a volare con un DL maggiore, e viceversa. Non è che modificando uno "si modifica" l'altro, ma sei tu che se alteri l'uno dovrai alterare l'altro di conseguenza per mantenere il modello bilanciato in volo. Nota che per piccoli spostamenti agire sui trim basta a modificare il DL di quel tanto che basta.

[silvius]

ok, quindi lo posso modificare solo su mezzi che permettono la rotazione del piano di coda ?
A meno dei trim.....ma se uso i trim perdo rendimento nel profilo ? ( + R anche se minime )


SAluto

[frank]

Originalmente inviato da silvius

ok, quindi lo posso modificare solo su mezzi che permettono la rotazione del piano di coda ?
A meno dei trim.....ma se uso i trim perdo rendimento nel profilo ? ( + R anche se minime )


SAluto

Intendiamoci... il DL DEVE SEMPRE essere modificabile, se no non riusciresti a far volare l'aliante a diverse velocità. Elevatore tutto mobile ed elevatore con parte mobile hanno ciascuno vantaggi e svantaggi, ma devi comunque avere un mezzo per imporre all'ala l'angolo di attacco che desideri. La resistenza della coda è un male necessario.

[silvius]

A volte leggo Dl relativo e DL assoluto, come fa ad essere relativo a qualcosa se non ha riferimenti esterni ma è solo la differenza tra due angoli ?


Saluto

[frank]

Originalmente inviato da silvius

A volte leggo Dl relativo e DL assoluto, come fa ad essere relativo a qualcosa se non ha riferimenti esterni ma è solo la differenza tra due angoli ?


Saluto

Questa distinzione non la conosco, piuttosto si sente spesso quella tra DL geometrico e DL aerodinamico.

[silvius]

Originalmente inviato da frank

Questa distinzione non la conosco, piuttosto si sente spesso quella tra DL geometrico e DL aerodinamico.

L' avevo letta in un post....

DL geometrico è quello di cui abbiam discusso fin ora ?
DL aerodinamico dipende dal fatto che le ali disturbano lo stabilizzatore cambiandogli l' angolo d' incidenza con l' aria ?

SAluto

[frank]

Originalmente inviato da silvius

L' avevo letta in un post....

DL geometrico è quello di cui abbiam discusso fin ora ?
DL aerodinamico dipende dal fatto che le ali disturbano lo stabilizzatore cambiandogli l' angolo d' incidenza con l' aria ?

SAluto

Sì, o se preferisci:
DL geometrico = differenza tra gli angoli di calettamento di ala e stabilizzatore
DL aerodinamico = differenza tra gli angoli di incidenza di ala e stabilizzatore

[blinking]

Originalmente inviato da silvius

A volte leggo Dl relativo e DL assoluto, come fa ad essere relativo a qualcosa se non ha riferimenti esterni ma è solo la differenza tra due angoli ?

Saluto

non ho mai sentito questa distinzione ma azzardo una spiegazione:
DL relativo dovrebbe essere il "normale" DL, relativo al calettamento dell'ala meno il calettamento dello stab.
DL assoluto potrebbe essere un termine improprio per definire il calettamento, di ala o stab.

per stare nelle definizioni sicure: perfette quelle di frank

[aardvark]

Originalmente inviato da blinking

non ho mai sentito questa distinzione ma azzardo una spiegazione:
DL relativo dovrebbe essere il "normale" DL, relativo al calettamento dell'ala meno il calettamento dello stab.
DL assoluto potrebbe essere un termine improprio per definire il calettamento, di ala o stab.

per stare nelle definizioni sicure: perfette quelle di frank

sapevo così:
Dl relativo tra ala e coda
DL assoluto di ala e coda rispetto all'asse fusoliera.
Cmq le definizioni di Frank sono ottime