Pilatus B 4

[mister no]

Ho da qualche mese un Pilatus B 4 della Tangent, già comercializzato dalla Multiplex, da m. 2,60.
Ottimo aereo: veloce, discreto acrobatico (anche se non al livello dei vari fox e swift) ed incredibile termicatore.
Non riesco però ad eliminare un difetto: durante le picchiate veloci tende a uscire fuori dalla traiettoria delfinando con repentine affondate, preoccupanti se passo basso, che richiedono decise correzioni.
Ho provato di tutto, nei limiti delle poche uscite che sono riuscito a fare questa stagione, ma niente da fare.
Qualcuno ha dei suggerimenti da darmi?

[giulio_89]

Originalmente inviato da mister no

Ho da qualche mese un Pilatus B 4 della Tangent, già comercializzato dalla Multiplex, da m. 2,60.
Ottimo aereo: veloce, discreto acrobatico (anche se non al livello dei vari fox e swift) ed incredibile termicatore.
Non riesco però ad eliminare un difetto: durante le picchiate veloci tende a uscire fuori dalla traiettoria delfinando con repentine affondate, preoccupanti se passo basso, che richiedono decise correzioni.
Ho provato di tutto, nei limiti delle poche uscite che sono riuscito a fare questa stagione, ma niente da fare.
Qualcuno ha dei suggerimenti da darmi?

a quanti gradi hai messo il DL? originale a quanto era?

[filofilato]

ciao,

forse avanzando un poco il cg..............

ciao
filo

[giancape]

Gran bel modello, ho notato questa tendenza alla delfinata ed ho corretto con piccolo spessore (paletta di plastica girazucchero) davanti al piano di coda.

Ho modificato il comando del cabra mettendo un servo nel trave di coda ed ho arretrato leggermente il cg, va bene !!!

Quando c'è condizione gradirebbe un po' di carico sul baricentro ma senza esagerare.

Augh !!

[mister no]

Io ho messo uno spessore dietro il piano di quota, altrimenti cabra da matti e devo stare costantemente molto picchiato per non farlo stallare! Evidentemente gli stampi della fusoliera non sono precissimi. Non credo quindi di poter fare come te, sennò mi diventa inguidabile.
In rovescio peraltro non occorre quasi picchiare e sta dritto da solo da quanto è naturalmente cabrato di suo!
Proverò invece a togliere peso in punta per arretrare il baricentro.
Il servo in coda l'ho messo anch'io, perché il sistema di rinvii originale lasciava troppo lasco.
Grazie dei consigli!
P.S.: cosa è il DL?

[andreis]

Originalmente inviato da mister no

Io ho messo uno spessore dietro il piano di quota, altrimenti cabra da matti e devo stare costantemente molto picchiato per non farlo stallare! Evidentemente gli stampi della fusoliera non sono precissimi. Non credo quindi di poter fare come te, sennò mi diventa inguidabile.
In rovescio peraltro non occorre quasi picchiare e sta dritto da solo da quanto è naturalmente cabrato di suo!
Proverò invece a togliere peso in punta per arretrare il baricentro.
Il servo in coda l'ho messo anch'io, perché il sistema di rinvii originale lasciava troppo lasco.
Grazie dei consigli!
P.S.: cosa è il DL?

DL = Diedro Longitudinale = differenza tra angolo di attacco dell'ala e dello stabilizzatore

Sarebbe bene che tu lo misurassi, poi sapendo che profilo ha l'ala, si può meglio capire cosa si stafacendo, e in che modo eventulamente intervenire.

Antonio.

[Ikarus]

Originalmente inviato da mister no

Io ho messo uno spessore [I]dietro[/I] il piano di quota, altrimenti cabra da matti e devo stare costantemente molto picchiato per non farlo stallare! Evidentemente gli stampi della fusoliera non sono precissimi. Non credo quindi di poter fare come te, sennò mi diventa inguidabile.
In rovescio peraltro non occorre quasi picchiare e sta dritto da solo da quanto è naturalmente cabrato di suo!
Proverò invece a togliere peso in punta per arretrare il baricentro.
Il servo in coda l'ho messo anch'io, perché il sistema di rinvii originale lasciava troppo lasco.
Grazie dei consigli!
P.S.: cosa è il DL?

Scusa, ma se lo metti dietro il piano di quota lo spessore, il modello cabra
Se in rovescio non devi picchiare, il modello e' picchiato di suo , o forse intendi cabrato di peso?

Grazie

Claudio