17 febbraio 17, 15:15 | #12 (permalink) Top | ||
Data registr.: 26-11-2002 Residenza: Padova
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se mal non ricordo, qualche anno fa delle chiglie con profili particolari e "winglets" cominciarono a venire usate sulle barche di coppa america al posto dei normali bulbi, attualmente, sui cat, le derive hanno forme che ricordano molto, ma molto da vicino un ala ( e non sono simmetriche!) Citazione:
forse non gli è chiaro il concetto di portanza, o forse, parlava delle vele quadre medioevali... ma nel medioevo andavano di bolina?
__________________ "W la gnocca " "io mi prendo la responsabilita' di capire cio' che dici, non di quello che avresti voluto intendere" | ||
17 febbraio 17, 16:53 | #13 (permalink) Top | |
Rivenditore - devCad Data registr.: 04-12-2013
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17 febbraio 17, 17:26 | #15 (permalink) Top |
Rivenditore - devCad Data registr.: 04-12-2013
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| Ultima modifica di devCad : 17 febbraio 17 alle ore 17:34 |
17 febbraio 17, 17:36 | #16 (permalink) Top |
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nicthepic ti ringrazio per la "cazzata". Di solito quando un velista mi dice che la vela della barca e' come l'ala di un aereo, io gli dico: "Fammi vedere come stalla una vela". E il velista risponde: "Che vuol dire stalla??". Io allora: "Ma come, mi dici che la vela e' come l'ala di un aereo e non sai che cosa e' lo stallo?! E' come se mi dicessi che hai la patente ma non sai cosa sia il semaforo rosso!". Oppure faccio questo esempio: angolo incidenza_______ Aereo ______ Barca ____ 0 _______________ vola _______ ferma ____ 10 ______________ vola _______ ferma ____ 20 ______________ vola _______ ferma ____ 30 ______________ stalla ______ incomincia a muoversi ____ 40 ______________ cade _______ si muove ____ 50 ______________ cade _______ si muove ____ 60 ______________ cade _______ si muove Come si fa a dire che vela e ala sono la stessa cosa??? La tabellina che ho scritto sopra dice che in funzione dell'angolo di incidenza aereo e barca hanno un comportamento diametralmente opposto. Secondo me il problema nasce dal fatto che i velisti non sanno che cosa e' lo stallo e i piloti non sanno che cosa e' l'angolo morto della barca a vela; altrimenti sarebbe semplice almeno capire che ala e vela non sono la stessa cosa (NON sto parlando di vele alari che sono tutta un'altra storia). Ultima precisazione: quello che volevo dire e' che un'ala asimmetrica (piano - convessa per fare l'esempio piu' comune) sfrutta il principio di Bernoulli per generare portanza, una vela invece sfrutta il terzo principio della dinamica. Metto il link a un'interesante pagina della NASA che parla di portanza http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/lift1.html. Un cordiale saluto a tutti. |
17 febbraio 17, 17:42 | #17 (permalink) Top |
Rivenditore - devCad Data registr.: 04-12-2013
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Uno dei due deve avere le idee confuse. Tu sei pilota e guidi le barche, quindi sicuramente sono io, che soffro pure il mal di mare. Boh, se non c'e' portanza implica che Cl = 0. Gli restano Cd e Cm per generare avanzamento contro vento. Io non sarei capace, si vede che la vela e' piu' intelligente di me. Ultima modifica di devCad : 17 febbraio 17 alle ore 17:50 |
17 febbraio 17, 18:56 | #18 (permalink) Top | |
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Ultima modifica di gekomike : 17 febbraio 17 alle ore 19:00 | |
17 febbraio 17, 19:38 | #19 (permalink) Top | |
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Al variare delle andature la situazione cambia: si passa da un angolo di incidenza piccolo (15-30 gradi) in bolina, in cui il flusso è laminare intorno alle vele, ad angoli più ampi (>30°) quando, come hai detto, inizia il distacco. Agli angoli caratteristici delle andature portanti, vicini ai 90°, le vele lavorano completamente in stallo. | |
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