Citazione:
Originalmente inviato da claudio v  Diciamo che è tutto il contrario.
Per arretrare il baricentro devi togliere piombo da davanti se ne hai o metterne un po' dietro.
Quando arretri il baricentro (partendo da un modello che plana correttemente) devi dare più incidenza al timone orizzontale o meno all'ala per mantenere "l'equilibrio". (il diedro longitudinale è la differenza tra le incidenze di ala e timone).
Poi devi verificare che il centraggio sia corretto facendo le prove del caso prima a velocità di planata e poi in picchiata.
Ciao |
In veritá, quando avevo letto d'arretrare il baricentro avevo pensato in effetti a levare peso dal musetto, pero e`che mi sembrava strano perche come ti avveo detto avevo porblemi di stallo e con la mia ignoranza sull'aerodinamica
avevo semplicemnete pensato (stallo ergo peso davanti...)
Per quanto riguarda il dridro longitudinale, ho controllato l'aereo e risulta che la profondita e' stata incollata male ed il supporto del piano di coda tende a dare angolo negativo, cioé la profondita picchia leggermente.
Potrebbe essere quello il problema?