Ciao,
allora, cerco di condividere la mia esperienza,
e di domandare quello che mgari pure io non ho capito della vicenda.
Potresti fare cosi', ma solo se non e' un prpblema,
adesso, per te :
(salta le cose gia' fatte con successo...Ho visto che hsi gia' sistemato varie cose...)
- Smonta la ventola del tutto e prova il motore
da spento. Fai girare il suo asse, a mano, e vedi se gira libero oppure no.
Potrebbe avere gli "scatti" dei magneti, ma potrebbe anche non averli.
Puo' avere un minimo di resistenza dovuta ai magneti e cuscinetti, ma niente di piu'.
- Domanda : l'asse del motore ha mica taglietti ? appiattimenti ?
Piccole scanalature ?
Oppure e' del tutto integro, un cilindro del tutto liscio e completo ?
- Ora prova il motore da solo,
senza niente sul suo asse. LO accendi, Usando, possibilmente, una batteria a 2 o 3 celle,
magari mezza scarica, cosi' il tutto girera' "lentamente".
Magari dai solo poche tacche di GAS, fino a che il motore parte, e vai massimo fino ad un quarto di gas,
e guarda ad occhio se il suo asse gira perfettamente dritto.
Dovresti pure sentire in mano, tenendo il motore, se ci sono vibrazioni, e ,
toccando dolcemente l'asse che gira, sentire se e' davvero dritto.
(A mano, piu' di cosi', non saprei verificare).
- Ora monta sul motore il mozzo della ventola,
e ripeti il tutto come sopra.
Ah : il mozzo e quel pezzo di metallo argenteo che va sull'asse del motore.
VA forzato perche' il buco e' piu' stretto dell'asse.
Esempio : asse da 5,00 mm. Mozzo e' da 4.99 mm. NON ci entra.
VA riscaldato con la punta del saldatore, mozzo tenuto con pinze,
il calore lo allarga, fino a 5,00 mm.
Anche 5,01 mm. cosi' ci va liscio.
VA messo velocissimamente in posizione e poi tenuto fermo fino a che si raffredda.
A freddo esso stringe l'asse e non si muove piu'.
Ah ! Fallo raffreddare del tutto, solo DOPO metti la girante.
I bulloni fanno il resto.
MA il mozzo ventola come si fissa al suo asse ?
Coi grani ? O e' un conico che necessita della girante e di un bullone frontale,
per stringerlo ?
- Ora monta il motore dentro la ventola, avvitato,
ma senza girante, eh !
e ripeti come sopra. E facci sapere se gira liscio.
E ora la ciliegina : metti la girante,
stacca tutto e lascia tutto spento, e misura lo spazio vuoti tra pale e tubo della ventola.
Per farlo, passaci un pezzetto di carta bianca A4.
Esso deve passare, liberamente, su tutto il giro.
Anche perfino 2 pezzetti, o piu', sovrapposti, ma non riesco a dire oltre.
( CAmbia da ventola a ventola. )
FAcci sapere se ci sono zone dove esso NON passa. LI' c'e' problema.
Ora, di nuovo come sopra, ma girando pure a mano la girante,
e dicci pure se gira del tutto libera (come se fosse solo il motore...)
oppure fa ben piu' resistenza, rispetto al motore da solo.
Se fa ben piu' resistenza, ma tra pale e tubo lo spazio ci sta, e pure parecchio,
allora forse la girante e' stata posizionata troppo in dentro, troppo spinta sul mozzo,
e puo' succedere che il retro della girante strisci sulla flangia dove sta avvitato il motore.
Dovresti dirci se tale spazio si vede, oppure no.
Oppure :
svita la girante e toglila,
poi rimettila a fondo, senza avvitare niente,
poi tirala fuori di aleno un millimetro (magari 2 ?),
e POI avvitala, bloccandola in sede.
Qui . . .NON dovrebbe fare nessna rsistenza.
Se la fa, la periferia delle pale striscia in qualche zona de tubo.
Se NON fa resistenza, era quello il problema, ma... dovresti rismontarla , e pur eil mozzo,
perche' (FORSE...) la girante va spinta sempre a fondo sul mozzo, e' il mozzo, che eventualmente va messo piu' o meno in dentro, sull'asse motore
(mi confermate o smentite ???)
Scusate, e' tardi, scappo, buonanotte, ma . .fatemi sapere, eh.
Ne riparliamo.
P.s.
Mia vecchia discussione sul tema, spero non ci serva piu' :
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http://www.baronerosso.it/forum/aero...cosa-fare.html
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