Citazione:
Originalmente inviato da Mach .99  si, più o meno quello che pensavo io.
(genuflessione col capo chino davanti a Stelio Frati)
aggiungo che il TB9 è un modello depotenziato su base TB10, fatto apposta per vincere la commessa. L'aereo non nasceva così, ma un pochetto più potente, ma per darlo agli aeroclub italiani andava bene  |
Per la precisione il TB9 Club e' una versione fatta in economia del TB9 normale che in origine aveva l'elica a passo variabile che migliorava un po le prestazioni
Per inciso, l'esemplare valutato nel concorso AeC aveva il passo variabile e ha poi volato in italia mi pare con le marche I-ODIN.
Gli altri partecipanti al concorso erano il Piper Cadet, il Partenavia P66D e un canard tedesco di cui mi sfugge il nome.
Il Pinguino ha fatto parte di un concorso successivo in cui erano stati proposti tre modelli...
115 cv carrello fisso
160 cv carrello fisso
180 cv carrello retrattile IFR
In realta' sono poi stati costruiti due o forse tre esemplari di 180 cv e uno di essi I-IAID
e' stato per molti anni in flotta con il nostro Aec e personalmente l'ho volato per molte ore
