Citazione:
Originalmente inviato da fabribe84  cio che nn mi torna è questo:
si applica la variazione di motore in proporzione al passo poiche con l aumentare dell incidenza aumenta la resistenza con una caduta dei giri di motore,giusto? quindi se io vario il passo e la curva gas è costante,i giri cambiano poiche cambia l assetto,no?io teoria per mantere i giri costanti le due curve dovrebbero essere proporzionali x mantere il numero di giri costanti! |
Ciò che dici è giustissimo, inftt nel mio volo perdo all'incirca 200 giri quando do passo, ma nel punto centrale dello stick ti risulta più preciso rispetto a una curva a V
