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premesso che esistono da tempo giroscopi specifici PER AEREO (come il Futaba 352), il giroscopio è principalmente usato sugli elicotteri rc. Esso è un dispositivo capace di "leggere" la rotazione rispetto ad un asse e, nel caso dei giroscopi per applicazioni rc, è capace di comandare un servo che interviene a stabilizzare l'elicottero.
Solitamente il giroscopio (per gli amici Gyro) sugli elicotteri è sistemato per rilevare la rotazione intorno all'asse del rotore (detto asse di imbardata) e interviene sul servo del passo del rotore di coda che comanda appunto la rotazione dell'elicottero su "se stesso", diciamo. Tale comando, senza giroscopio, sarebbe difficilissimo da gestire: richiederebbe interventi sullo stick velocissimi e precisissimi, oltre il limite dell'umano. Il giroscopio, invece, è capace di compensare ogni sbandata (dovuta a vento, inerzia, ecc) dando comando opposto, nel giro di millesimi di secondo. In questo modo la direzione (muso-coda) è bella ferma, come su quelli "veri", e l'eli non gira impazzito come una trottola.
Ciao
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