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Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

26 giugno 17, 19:50

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X Foil e Ncr.

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Scritto da Personal Jesus

A volte può incidere anche il numero di punti e...

A volte può incidere anche il numero di punti e quindi di pannelli con cui lavora XFoil.

Considera che mediamente un profilo parte di base con al massimo una sessantina di punti (a volte anche...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

23 giugno 17, 20:58

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X Foil e Ncr.

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Scritto da Personal Jesus

Qui c'è la sommaria analisi di quello che...

Qui c'è la sommaria analisi di quello che "dicevo".

Che immagino già verrà contestata ma, a me, pare di vedere che il vecchio NACA non è che se la cavi poi così male, anzi.

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

23 giugno 17, 13:24

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X Foil e Ncr.

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Scritto da Personal Jesus

Sarò sibillino. Sembrerebbe che usare...

Sarò sibillino.

Sembrerebbe che usare profili "vecchi" (quasi "decrepiti") su alianti mediamente caricati sia meglio che usare profili "nuovi".

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

23 giugno 17, 13:12

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Scritto da Personal Jesus

Ad ogni modo io ho provato a giocare con il...

Ad ogni modo io ho provato a giocare con il Re*sqrt(Cl) e alcuni profili simmetrici.

Ho delle perplessità...

O il metodo non dei migliori per analizzare questi profili o i risultati non sono...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

21 giugno 17, 19:16

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Scritto da Personal Jesus

Benchè Drela sia "aeroplanaro" (aeromodellista)...

Benchè Drela sia "aeroplanaro" (aeromodellista) penso che quel 13 si riferisca ai full-size.

Ad ogni modo continuo a pensare che usare 9 al posto di 13 o viceversa non cambi di fatto i risultati.

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

21 giugno 17, 18:41

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Aaaaaahhhhh! Tana libera tutti! Sì, la posta...

Aaaaaahhhhh! Tana libera tutti!

Sì, la posta ha fatto il suo dovere.

Ahahahhaha...però adesso ho capito anche il senso di quel "Che fa Marchese? Spinge?"
La cosa buffa e che io avevo scritto...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

21 giugno 17, 13:28

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Scritto da Personal Jesus

Forse ho finalmente capito l'origine di questa...

Forse ho finalmente capito l'origine di questa discussione e delle sibilline domande che mi hai rivolto.

Ebbene mi sento di poter dire "Aiuto! Al giorno d'oggi i programmi di calcolo...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

16 giugno 17, 15:29

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Scritto da Personal Jesus

Orpola, allora neanche quello che si legge su...

Orpola, allora neanche quello che si legge su Settimo Cielo?

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

14 giugno 17, 23:24

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Scritto da Personal Jesus

Sempre entro certi limiti, ahimè no. Quando...

Sempre entro certi limiti, ahimè no.

Quando un modello è "facile" fa sembrare bravo anche un mediocre.

E di solito è facile per i motivi anzi esposti.

Lo so che è un discorso piuttosto...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

14 giugno 17, 21:33

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Scritto da Personal Jesus

Continuo a pensare che entro certi limiti siano...

Continuo a pensare che entro certi limiti siano più importanti: geometria in pianta dell'ala, allungamento, carico alare e corde dell'ala.

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

14 giugno 17, 20:23

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Scritto da Personal Jesus

Il meglio si trova in tutto il resto che non è...

Il meglio si trova in tutto il resto che non è l'HQ2,5 a seconda dell'utilizzo che si vuol fare.

No, scherzo un po', in verità.

Però ieri sera, paragonandolo a "svariati" altri profili per...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

14 giugno 17, 19:37

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Anche a me ahimè sembra che guardando solo alle...

Anche a me ahimè sembra che guardando solo alle polari del profilo, senza poter aver accesso alla caratteristiche CL vs Alfa, non esista praticamente modo di aver indicazioni sullo stallo.

Forse...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

14 giugno 17, 13:09

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Scritto da Personal Jesus

Boh forse sí, quando inizia ad essere "piatta"? ...

Boh forse sí, quando inizia ad essere "piatta"?
Sempre che hai sovrapposto alla curva, ogni tot, il corrispondente angolo per i vari punti Cl/Cd.

Tu che ne dici?

Mi puzza di trabocchetto la...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

13 giugno 17, 21:36

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Grazie per il "giovane". Considera che i...

Grazie per il "giovane".
Considera che i giovani, quello veri, già da qualche anno mi danno del signore e del lei...

Mi son fatto dei viaggi con la polare tipo II...mah...in teoria in ben due...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

13 giugno 17, 19:40

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Lo spostamento delle curve d'efficienza era...

Lo spostamento delle curve d'efficienza era ovviamente riferito ad un discorso in cui non solo si sposta la posizione del baricentro ma, un po' meno ovviamente, si varia anche il DL.
Il mio discorso...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

12 giugno 17, 20:52

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Scritto da Personal Jesus

Non ho capito. Sinceramente e ingenuamente non...

Non ho capito.
Sinceramente e ingenuamente non ho capito il primo periodo che hai scritto.

Forse mi sono spiegato male io.

Riprovo.

Io volevo dire che se vario la posizione del CG, a parità...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

12 giugno 17, 13:27

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Scritto da Personal Jesus

Sì e no. Se giochi un po' con DL e posizione...

Sì e no.
Se giochi un po' con DL e posizione del baricentro dovresti notare che si sposta anche il punto d'efficienza massima nonchè il suo valore assoluto (anche se quest'ultimo di poco).
Ah,...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

11 giugno 17, 20:34

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XFLR mi ha sempre lasciato una perplessità. ...

XFLR mi ha sempre lasciato una perplessità.

Indipendentemente dal valore di DL che imposto in una simulazione con almeno ala e piano di coda, giocando opportunamente con la posizione del...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

11 giugno 17, 13:27

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Scritto da Personal Jesus

Discorso "lungo". Vorrei rispondere propriamente...

Discorso "lungo". Vorrei rispondere propriamente ma non ne ho il tempo.

Diciamo solo che un po' dubito che il valore impostato dai tedeschi sia solo il frutto di adattamento a condizioni diverse....

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

10 giugno 17, 19:13

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Scritto da Personal Jesus

Ma perchè allora i "gareggiatori", appena...

Ma perchè allora i "gareggiatori", appena arrivano in una termica buona, la prima cosa che fanno è abbassare i flap (se li hanno. ma nei modelli da gara li hanno quasi sempre) e iniziare a cabrare...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

10 giugno 17, 11:43

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Scritto da Personal Jesus

Ma in spirale non si dovrebbe cercare di girare...

Ma in spirale non si dovrebbe cercare di girare alla velocità minima di caduta per ottimizzare il rateo di salita? Quindi vicino quasi all'incidenza di stallo e ben oltre l'efficienza massima?

La...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

09 giugno 17, 20:57

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Scritto da Personal Jesus

Ah, mi è sovvenuta anche un'altra riflessione...

Ah, mi è sovvenuta anche un'altra riflessione postuma: forse a quel valore di DL, ci sarà pure la eta max ma, facile che poi per volare in quelle condizioni il baricentro "va sul bordo d'entrata" e,...

Forum: Aerodinamica e meccanica del volo

09 giugno 17, 20:45

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Scritto da Personal Jesus

Io non ho mai sentito di modelli che volano a...

Io non ho mai sentito di modelli che volano a quel DL per vari motivi.

Il primo e forse più "irritante" è che di fatto i modellisti sono anche molto conservatori nelle proprie scelte. Oserei dire...

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