MSH Protos Max 700/800

[Buddyclub]

Tornando al v1-v2, al campo ce n'erano 2, e nessuno dei due ha avuto problemi..
Mi sto concentrando su quello con motore 4530 powercroco ( 22kw di picco mica patatine ) con servi torq, esce kosmik 160hv, ha sempre girato al 90-95% di gas, strapazzato a dovere, solo dopo 120-130 voli ha sgranato un dentelli che fa da frizione, cinghia sempre perfetta ( cambiata solo per precauzione visto che bisognava cambiare puleggia ).
Sta volando tutti'ora, e senza problemi.
Nnon vedo tutti stile problemi da dove nascono, probabilmente da una utenza che assemblava ad cazzum ( e ce ne sono tanti, anche chi fa 3d e dice di essere 10 anni che monta modelli ad hoc..

[sescot]

Originalmente inviato da Buddyclub

Mi sto concentrando su quello con motore 4530 powercroco ( 22kw di picco mica patatine ) con servi torq, esce kosmik 160hv, ha sempre girato al 90-95% di gas, strapazzato a dovere

Come dice Razzi, io non creto...
Permettimi di dissentire:

14 celle = 4,2 V * 14 = 59 volt

A=W/V= 22000/59= 372A di picco. 330A al 90%.

Il 160A ne regge 230 per 5 secondi.

Ho avuto uno scorpion da 14400W, 14 celle, ho avuto il 160 YGE, il 320 e il 200 KK cool.
L'unico che reggeva era il 320, anche il KK dava overcurrent se messo alle strette.

Se poi si monta un motore da 22kW per usarlo al 40% delle sue possiilità, magari a 1900 giri e 10°, allora è un altro discorso.

Questo ragionamento esula comunque dal modello su cui si utilizza.

[Buddyclub]

Originalmente inviato da sescot

Come dice Razzi, io non creto...
Permettimi di dissentire:

14 celle = 4,2 V * 14 = 59 volt

A=W/V= 22000/59= 372A di picco. 330A al 90%.

Il 160A ne regge 230 per 5 secondi.

Ho avuto uno scorpion da 14400W, 14 celle, ho avuto il 160 YGE, il 320 e il 200 KK cool.
L'unico che reggeva era il 320, anche il KK dava overcurrent se messo alle strette.

Se poi si monta un motore da 22kW per usarlo al 40% delle sue possiilità, magari a 1900 giri e 10°, allora è un altro discorso.

Questo ragionamento esula comunque dal modello su cui si utilizza.

Oggi provo a cercare nel trhead lo screenshot della telemetria,avevamo passato i 450a senza problemi, deve essere nelle prime pagine. Eravamo in versione 700 a 12s.

[Buddyclub]

Eccolo, era in versione 800 12s non 700 come dicevo..

[urgno]

Originalmente inviato da Buddyclub

Eccolo, era in versione 800 12s non 700 come dicevo..

bravo buddy !
finalmente dati reali ... non seghe mentali

[Buddyclub]

Originalmente inviato da urgno

bravo buddy !
finalmente dati reali ... non seghe mentali

https://www.youtube.com/watch?v=hRlRSflbi28

[macco bum]

Aaaaaaaaa

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[urgno]

per chi non ha bisogno del brain, bel prezzo !

http://www.helidigital.com/shop/lang...700-naked.html

[sescot]

Originalmente inviato da Buddyclub

Eccolo, era in versione 800 12s non 700 come dicevo..

Io vedo tanti spike e un assorbimento medio molto basso.

Originalmente inviato da urgno

bravo buddy !
finalmente dati reali ... non seghe mentali

Quali sarebbero le seghe?
La legge di ohm, i picchi da 400A palesemente errati, o il fatto che consuma poco?

Perchè se consuma così poco, mi sembra davvero uno spreco un motore da 22kW

Ah, rifacendo il conto a 12S i risultati sono anche peggiori, e insostenibili forse anche dal 320A, con pale da 800. A meno di avere pollici sopraffini e una decina di gradi.

Mi sa che l'Xnova attuale sia il miglior motore per questo modello, poca spesa tanta resa. E mi sa che riavvolgere i motori sia ormai (prei)storia.

[rickisound]

Originalmente inviato da sescot

Io vedo tanti spike e un assorbimento medio molto basso.



Quali sarebbero le seghe?
La legge di ohm, i picchi da 400A palesemente errati, o il fatto che consuma poco?

Perchè se consuma così poco, mi sembra davvero uno spreco un motore da 22kW

Ah, rifacendo il conto a 12S i risultati sono anche peggiori, e insostenibili forse anche dal 320A, con pale da 800. A meno di avere pollici sopraffini e una decina di gradi.

Mi sa che l'Xnova attuale sia il miglior motore per questo modello, poca spesa tanta resa. E mi sa che riavvolgere i motori sia ormai (prei)storia.

Concordo su tutto, ed aggiungo che se anche e' un 800 a 1950-2000 RPM non puo' arrivare a quei assorbimenti, forse ci vorrebbero 25 gradi pi passo....