Club E-Flite Blade 130 X

[5197913]

Segni da interpretare come batterie oramai al limite?

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[edubu]

Originalmente inviato da bladebuster

Coda tt


Bladebuster

Speriamo che esca presto

[-c3po-]

Originalmente inviato da edubu

Speriamo che esca presto

io non appena ho visto il 200srx non ho potuto fare a meno di pensarci...



un 180-200x non sarebbe per niente male...

...anche se,
la domanda sorge spontanea:
fino a che dimensione si può godere dei vantaggi dei micro???
parlo di resistenza ai crash, economicità di esercizio, scarsa pericolosità.
utilizzo disimpegnato, tanto per intenderci.

già il 300x, sotto questi aspetti, è assimilabile a modelli più grandi,
e chi ha avuto a che fare con il gaui 200, ad esempio,
non ne parla come "il modello ideale".

meditate gente.

[edubu]

Originalmente inviato da -c3po-

io non appena ho visto il 200srx non ho potuto fare a meno di pensarci...



un 180-200x non sarebbe per niente male...

...anche se,
la domanda sorge spontanea:
fino a che dimensione si può godere dei vantaggi dei micro???
parlo di resistenza ai crash, economicità di esercizio, scarsa pericolosità.
utilizzo disimpegnato, tanto per intenderci.

già il 300x, sotto questi aspetti, è assimilabile a modelli più grandi,
e chi ha avuto a che fare con il gaui 200, ad esempio,
non ne parla come "il modello ideale".

meditate gente.

Ciao Cristiano

Secondo me , fino al " 180" ci può stare a patto che sia costruito allo scopo ( di essere " resistente ")

Io il Gaui 200 lo ho avuto, ed e ' come resistenza come un rex 250 .


...considera che la Gaui faceva un " 100" ( copia in formato ridotto del 200 Gaui ) ed era comunque non resistente ai crash )

Anche i vecchi Walkera submicro erano molto poco resistenti .


L'mcpx e ' stato il primo ad essere resistente ai crash e a far capire a tutti quanto questa caratteristica fosse indispensabile a molti


Per quanto riguarda la " pericolosità " il solo veramente non " pericoloso " e ' il Nano cpx ; già il vecchio mcpx V2 se ti prendeva i sui bei tagli , le pale te le faceva ..figuriamoci un BL mcpx o un 130X ..

[zipper]

Ciao, un mio amico ha un problema con un 130x, appena parte, mentre accelera per decollare, da solo da ali a destra in maniera brusca, tanto da far toccare le pale a terra, ma se si è abbastanza veloci a dare il comando contrario, si rimette dritto e si vola normalmente.
sapete come mai? Come si puo sistemare?
remetto che lo ha sempre fatto sin da nuoo dal primo volo.
grazie

[Buddyclub]

Originalmente inviato da zipper

Ciao, un mio amico ha un problema con un 130x, appena parte, mentre accelera per decollare, da solo da ali a destra in maniera brusca, tanto da far toccare le pale a terra, ma se si è abbastanza veloci a dare il comando contrario, si rimette dritto e si vola normalmente.
sapete come mai? Come si puo sistemare?
remetto che lo ha sempre fatto sin da nuoo dal primo volo.
grazie

ciao, stacca il motore, togli l'hold e alza lo stick del gas, vedida che parte si inclina il piatto, entra nei subtrim dell'aile e correggi di conseguenza fino a quando vedi che non lo fa piu.
sono quasi tutti così.

[zipper]

Originalmente inviato da Buddyclub

ciao, stacca il motore, togli l'hold e alza lo stick del gas, vedida che parte si inclina il piatto, entra nei subtrim dell'aile e correggi di conseguenza fino a quando vedi che non lo fa piu.
sono quasi tutti così.

Dato che ha la curva del passo uguale tra normal e hold, e ovviamente in hold gas a zero, fa lo stesso se non stacca il motore ma inserisce solo hold, o proprio lo staccare il motore fa parte della procedura per vedere come si comporta il piatto?
altra domanda, facendo cosi, non è che poi la centralina va in palla, nei flybarless sapevo che i subtrim e trim vanno a zero dato che compensano loro, e se non lasciati a zero , lo leggono come un comando e fanno casini...
chiedo x sapere, non avendolo mai avuto, vorrei capire, cmq provo e vedo come va...
per ore gli avevo solo dato tre punti di trim, ma ora vedo come dici tu...

[Buddyclub]

Originalmente inviato da zipper

Dato che ha la curva del passo uguale tra normal e hold, e ovviamente in hold gas a zero, fa lo stesso se non stacca il motore ma inserisce solo hold, o proprio lo staccare il motore fa parte della procedura per vedere come si comporta il piatto?
altra domanda, facendo cosi, non è che poi la centralina va in palla, nei flybarless sapevo che i subtrim e trim vanno a zero dato che compensano loro, e se non lasciati a zero , lo leggono come un comando e fanno casini...
chiedo x sapere, non avendolo mai avuto, vorrei capire, cmq provo e vedo come va...
per ore gli avevo solo dato tre punti di trim, ma ora vedo come dici tu...

no se tieni l'hold inserito non lo fa ;)

vai tranquillo, sui micro blade ( che sono starati di fabbrica ) serve fare questa procedura.

[zipper]

Originalmente inviato da Buddyclub

no se tieni l'hold inserito non lo fa ;)

vai tranquillo, sui micro blade ( che sono starati di fabbrica ) serve fare questa procedura.

ok allora provo e ti faccio sapere,

[Buddyclub]

Vedrai che risolvi, controlla anche lo spostamento del servo coda ed agisci nel caso nello stesso modo