Mistrà DLG from voloinpendio.it

[blinking]

Originalmente inviato da geebee

Quindi consigli di mettere il pianetto sopra?

mi associo al commento degli altri.
sopra a me piace di piu' per 3 motivi:
aerodinamica meno disturbata dall'ala
posizione più riparata dal terreno
più sicuro il cavetto che tira a picchiare, perchè il rischio maggiore è che si sganci il collegamento, la molla di sicuro non cede.

inoltre mi piace di più esteticamente per la maggiore simmetria nella coda

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da geebee

Quindi consigli di mettere il pianetto sopra?
Conosco il mistral, ma questo è Mistrà! Distillato marchigiano!

Assolutamente si, non andrei mai contro quanto Drela ha studiato e calcolato con cognizione di causa.
Ciao
Simone

[geebee]

Originalmente inviato da blinking

mi associo al commento degli altri.
sopra a me piace di piu' per 3 motivi:
aerodinamica meno disturbata dall'ala
posizione più riparata dal terreno
più sicuro il cavetto che tira a picchiare, perchè il rischio maggiore è che si sganci il collegamento, la molla di sicuro non cede.

inoltre mi piace di più esteticamente per la maggiore simmetria nella coda

Xflr è sicuramente affidabile, ma sul mio spritz, dopo un crash ho ricostruito la coda mettendo il pianetto sotto e non ho notato differenze. E’ vero anche che le mie capacità di pilotaggio sono mediocri

[favonio]

Originalmente inviato da geebee

Comandi con molla e cavo sempre in tensione quando si tira a cabrare

E' cosa buona e giusta avere il cavetto che tira a cabrare in modo da non rischiare, in affondata, che la molletta non ce la faccia a richiamare il modello. Tutti i miei modelli elettrici sono così.
Tuttavia... avevo un modelletto dlg che alla fiondata faceva il looping. Dovevo regolare la fase di lancio con una quantità a picchiare enorme e se poi lanciavo più piano diventava troppo picchiato.
Alla fine ho scoperto che era la molletta che in fase di lancio cedeva tanto più quanto più era forte la fiondata!!!!
Per il resto concordo con blinking!

[montaviale]

Ipse dixit

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Assolutamente si, non andrei mai contro quanto Drela ha studiato e calcolato con cognizione di causa.
Ciao
Simone

[geebee]

Comunque ecco la prova fatta Su polistirolo prima di passare alla fresata definitiva

[geebee]

oggi Tapatalk fa brutti scherzi.
Ecco la foto!

[Pampa]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Assolutamente si, non andrei mai contro quanto Drela ha studiato e calcolato con cognizione di causa.
Ciao
Simone

Concordo in pieno.
Come discutevamo tempo fa con alcuni forumers Drela è il padre di tutto quello che attualmente funziona alla grande nel volo a vela radiocomandato (in particolare F3K e F3J). Tutto quello che viene dopo è imitazione pedissequa o affinamento dell'idea base.
Tornando all'argomento:
In generale la configurazione del piano di coda che consente a questo (nel normale inviluppo di volo) di essere meno disturbato dal flusso perturbato dall'ala è il piano a T.
Ricordiamoci che il flusso aerodinamico che colpisce l'ala subisce prima una variazione dell'angolo verso l'alto (upwash) e dopo verso il basso (downwash).
Pertanto se metto il piano sotto la linea di riferimento della fusoliera (negli F3K sotto il trave di coda) il mio stabilizzatore lavora in aria più perturbata rispetto a quella che attraverserebbe se fosse qualche centimetro sopra.
Ovviamente negli F3K, per motivi costruttivi e di contenimento dei pesi, il piano a T non si può fare e si preferisce mettere il piano in posizione il più possibile rialzata. Il massimo che ho visto, se non mi sbaglio, è lo Steigesen e parliamo di pochi centimetri.

[geebee]

Si, quello dello Steigeisen é alto, ma non così tanto. Appena posso misuro il mio Steigeisen e Lo confronto con Lo spritz, dove la base di appoggio è stata fatta dal sottoscritto con l'occhiometro

[geebee]

L'altezza del pianetto dello steigeisen rispetto al boom sembra molta, ma in realtà é di 3 mm circa rispetto a quella del mio spritz, dove Ho fatto la base di appoggio di 13 mm.
Sarebbe opportuno misurare il tutto rispetto all'ala, ma ora Ho altro da fare! :p