giornata in pista lainate temperature

[rustler vxl]

Originalmente inviato da fast83

mi aggiungo

Premetto che forse sarò noioso
l'esc prende la corrente dalle lipo e la manda nelle spire del motore brushless (tanto piu quanto premi il grilletto). Le spire sono degli avvolgimenti isolati che sfruttano una legge fisica (legge di Lorenz) secondo cui un conduttore percorso da cariche elettriche produce un campo magnetico (proporzionale alla corrente che lo attraversa)
A qs punto il campo magnetico prodotto dalle spire si affronta e si respinge (come calamite vicine che si respingono ) da quello del rotore (che è una potente calamita cilindrica) imprimendogli la rotazione. Il rotore solidale al pignone cosi gira e ..fa girare tutto.
Tanto piu veloce gira il rotore tanto prima deve arrivare la corrente alle spire che in sequenza spingono il rotore... il fenomeno corrente che diventa campo magnetico infatti non è immediato ma impiega del tempo per verificarsi (millesimi di sec)! allora è importante avere un valore di timing ovvero di temporizzazione cioè un tempo di anticipo!! significa fare arrivare la corrente alle spire prima che il rotore sia nella posizione adatta a ricevere la spinta!! (es timing a 10° significa che la corrente arriva alle spire quando al rotore mancano ancora 10° di rotazione per essere sotto la spira interessata) per ottenere il campo magnetico "di spinta" nel momento migliore..(nel punto di rotazione piu opportuno)
I motori a sensori hanno un timing fisso da impostare; timing bassi (5°) significa massimo rendimento per basse velocità di rotazione con tanta coppia e poco coccing mentre timing alti (14 16°) significa al contrario ottimizzare il rendimento per alte velocità di rotazione con meno coppia e piu allungo.
In base alla pista si può "giocare " col timing un po' come se si aggiungesse o riducesse di un dente il pignone.. ma attenzione che timing alti fanno scaldare parecchio e spremono il motore al limite!!

[fast83]

Originalmente inviato da rustler vxl

Premetto che forse sarò noioso
l'esc prende la corrente dalle lipo e la manda nelle spire del motore brushless (tanto piu quanto premi il grilletto). Le spire sono degli avvolgimenti isolati che sfruttano una legge fisica (legge di Lorenz) secondo cui un conduttore percorso da cariche elettriche produce un campo magnetico (proporzionale alla corrente che lo attraversa)
A qs punto il campo magnetico prodotto dalle spire si affronta e si respinge (come calamite vicine che si respingono ) da quello del rotore (che è una potente calamita cilindrica) imprimendogli la rotazione. Il rotore solidale al pignone cosi gira e ..fa girare tutto.
Tanto piu veloce gira il rotore tanto prima deve arrivare la corrente alle spire che in sequenza spingono il rotore... il fenomeno corrente che diventa campo magnetico infatti non è immediato ma impiega del tempo per verificarsi (millesimi di sec)! allora è importante avere un valore di timing ovvero di temporizzazione cioè un tempo di anticipo!! significa fare arrivare la corrente alle spire prima che il rotore sia nella posizione adatta a ricevere la spinta!! (es timing a 10° significa che la corrente arriva alle spire quando al rotore mancano ancora 10° di rotazione per essere sotto la spira interessata) per ottenere il campo magnetico "di spinta" nel momento migliore..(nel punto di rotazione piu opportuno)
I motori a sensori hanno un timing fisso da impostare; timing bassi (5°) significa massimo rendimento per basse velocità di rotazione con tanta coppia e poco coccing mentre timing alti (14 16°) significa al contrario ottimizzare il rendimento per alte velocità di rotazione con meno coppia e piu allungo.
In base alla pista si può "giocare " col timing un po' come se si aggiungesse o riducesse di un dente il pignone.. ma attenzione che timing alti fanno scaldare parecchio e spremono il motore al limite!!

Spiegazione più che esauriente, buono a sapersi ma per me è una di quelle cose che è meglio non toccare al massimo un dente in più e termometro alla mano.

Grazie, ancora.

[Maverik 77]

Grazie della superba spiegazione....

[ettolo]

Bella spiegazione!!

Una cosa... qui forse volevi dire "i motori senza sensori" ?

Originalmente inviato da rustler vxl

I motori a sensori hanno un timing fisso da impostare;

[Maverik 77]

Scusate ma ho preso delle pro-line caliber m2 ma non sono forate .. Devo forarle per forza ?? A cosa serve? Grazie..

[t-tommj]

Originalmente inviato da Maverik 77

Grazie della superba spiegazione....

Quoto la spiegazione di rustler e ringrazio
I fori sulle gomme servono ad impedire che quest' ultime vadano in centrifuga, ovvero quando le vedi gonfiarsi, i buchi fanno uscire l' aria che si accumula facendo restare la gomma a contatto con la spugna ottimizzandone il funzionamento, ti consiglio di farli e pure di un certo diametro ( 1mm minimo ) non basta uno spillo caldo, lo devi fare prima di incollarle di modo che riesci a bucare solo la gomma....se in ogni caso le gomme sono gia' incollate lo farai prendendo dentro pure la spugna non e' gravissimo ma meglio farlo prima con quelle pinze per forare le cinture....
OLA'

[rustler vxl]

Originalmente inviato da ettolo

Bella spiegazione!!

Una cosa... qui forse volevi dire "i motori senza sensori" ?

No intendevo dire che se hai un moitore a sensori imposti il timing e rimane fisso quindi sarà un timing adatto ad una certa velocità di rotazione del rotore ma un po troppo lungo o un po troppo breve sopra e sotto quella velocità ottimale..esistono invece motori sensorless il cui timing viene gestito dall'esc con una fasatura variabile ovvero si modifica in funzione della velocità del rotore (l'esc con un'algoritmo matematico legge la velocità del rotore ed imposta passo passo il timing ottimale) Ne ho sentito parlare ma non chiedetemi marca e modello... non saprei..

[Maverik 77]

Ok per i fori sulla gomma, grazie. Comunque quelle che ho preso sono già incollate cercheró di non andare troppo in profondità x non rovinare la spugna , ma solo di
1 mm ?? Ho guardato le gomme originali e hanno dei fori sia sulla gomma che sul cerchio e sono da 2,5 mm. Cavolo ma se queste hanno tutti sti fori com'e che mi diventano dei palloncini !?! Forse faranno cagare ?!? Mo vediamo ste pro-line come vanno....

[hulio72]

Ciao ragazzi , complimenti per le vostre auto e per la pista ...
mi sono appena letto tutto il topic...
sono davvero sbalordito dal run time ... 40 minuti!!

Io con una Losi 2.0 esc mamba monster e motore losi 1700 kv non raggiungo i 20 minuti nemmeno morto...Batteria 4s 5000 mAh ....

Potreste quasi fare una finale nitro

[fast83]

Raga,
ecco la mia situazione riguardo al bilanciamento dei pesi, allora utilizzo una bilancia ad ago per cucina, appoggio la macchina sulla scrivania con una lipo a bordo da 4s 5000mah 35c, lascio fuori dalla scrivania una gomma poi metto sotto la bilancia fino a portare al livello della scrivania il piano della bilancia...... spero di aver fatto bene.

Ripetendo per tutti e quattro gli assi ho ottenuto il seguente risultato:

Ant\Sx 850gr.
Ant\Dx 850gr.
Post\Sx 900gr.
Post\Dx 900gr.

Secondo voi devo ricorrere al bilanciamento ?

P.s. Adesso provo anche la 6500mah e vi faccio sapere.....!!!