MERLINO SUPERTEC 2B100R 100cc 4T Boxer sovralimentato

Originalmente inviato da gattodistrada

io mi trovo benissimo, ci vuole un minimo di esperienza per carburarlo e per "capire" l'elica migliore da usare sul modello dove lo monti, perche lui muove anche una 30''
io per esempio sul trainatore sto usando una 27x14 perche con la 10 di passo avevo un tiro enorme ma ero tirato con la velocità, (nel traino serve anche avere velocità), il modello vola molto bene anche con la 30x10 ma con un aliante da 20kg attaccato dietro rallentavo un po troppo, con la 27x14 ho trovato una configurazione ottimale, è sicuramente un motore che renderebbe molto di piu su una rirpoduzione che non sul patchwork, una riproduzione direi anche bella e importante, perche di sicuro a questo motore il tiro non manca (12kg di trainatore + 20kg di aliante ma secondo me tira anche di piu... )
posso dire che la messa in moto e senza problemi, 3-4 palate ad aria tirata e dopo il bordottio va in moto al massimo in altrettante palate, dopodichè se non lo lasci fermo mezza giornata non serve piu tirare l'aria e parte al primo colpo.

al momento ha consumato circa 30 litri di miscela e non ho rilevato problemi, considerando che i consumi sono davvero ridotti, poco piu di un litro l'ora trainando (quindi spesso a manetta) ha fatto praticamente 30-35 ore di volo, tieni presente che le mie sessioni di traino sono quasi initerrotte e quindi si fa 3-4 ore di volo (quasi filate) ogni volta.

Hooo là....... questo è il Fiorello che conosco.....Bravo e grazie per averci fornito la tua esperienza diretta....più di cosi non si poteva a vere.!!!!!

P.S. certo che è un bel tirare davvero per un motore del genere. Specie se consideriamo che un 2 cilindri per giunta boxer....I miei complimenti al progettista!!!!!

[runnerfly67]

Originalmente inviato da motore80

a proposito del 4 valvole in testa, tempo fa ho visto il video di questo motore, convertito da glow a gas, si chiamerebbe ABITAR 120 20CC DOHC , èd è proprio un 4valvole in testa..

ABITAR 120 20CC DOHC RC AIRPLANE FOUR STROKES ENGINE NEW CONROD - YouTube

Allora volevo precisare che i 2 motori in questione "Cipolla -OPS" furono presentati al salone di Milano nel 1985,"è incredibile come passa il tempo" quindi più dei 15 anni ipotizzati inizialmente da me,ho visto il video che hai postato e posso dirti da quello che ricordo che quel motore è al 90% (mi riservo qualche dubbio perchè non ho ancora trovato i vecchi numeri di modellistica dove mobby faceva la pubblicità) proprio il Predator di cui parlavo io.ciao

[runnerfly67]

Il link che ha pubblicato motore80 si riferisce proprio al motore menzionato da me, il predator ecco la foto.

[gattodistrada]

il titolare della merlino supertec mi ha girato un video del motore in sala prove.

[edoardo]

Originalmente inviato da gattodistrada

il titolare della merlino supertec mi ha girato un video del motore in sala prove.

ottimo!

con un pò di interesse si riescono sempre a "smuovere" le acque!

grazie

[edoardo]

Originalmente inviato da gattodistrada

io mi trovo benissimo, ci vuole un minimo di esperienza per carburarlo e per "capire" l'elica migliore da usare sul modello dove lo monti, perche lui muove anche una 30''
io per esempio sul trainatore sto usando una 27x14 perche con la 10 di passo avevo un tiro enorme ma ero tirato con la velocità, (nel traino serve anche avere velocità), il modello vola molto bene anche con la 30x10 ma con un aliante da 20kg attaccato dietro rallentavo un po troppo, con la 27x14 ho trovato una configurazione ottimale, è sicuramente un motore che renderebbe molto di piu su una rirpoduzione che non sul patchwork, una riproduzione direi anche bella e importante, perche di sicuro a questo motore il tiro non manca (12kg di trainatore + 20kg di aliante ma secondo me tira anche di piu... )
posso dire che la messa in moto e senza problemi, 3-4 palate ad aria tirata e dopo il bordottio va in moto al massimo in altrettante palate, dopodichè se non lo lasci fermo mezza giornata non serve piu tirare l'aria e parte al primo colpo.

al momento ha consumato circa 30 litri di miscela e non ho rilevato problemi, considerando che i consumi sono davvero ridotti, poco piu di un litro l'ora trainando (quindi spesso a manetta) ha fatto praticamente 30-35 ore di volo, tieni presente che le mie sessioni di traino sono quasi initerrotte e quindi si fa 3-4 ore di volo (quasi filate) ogni volta.

invece come "sensazione" di volo, cioè progressività del gas, (hai dovuto impostare una curva del gas), tenuta del minimo, borbottii a regimi medi

perdona la mia curiosità

[gattodistrada]

Originalmente inviato da edoardo

invece come "sensazione" di volo, cioè progressività del gas, (hai dovuto impostare una curva del gas), tenuta del minimo, borbottii a regimi medi

perdona la mia curiosità

una leggera curva ai bassi si, perche durante l'atterraggio una tacca in piu e' troppo e una in meno e poco, per il resto nessun borbottio, minimo perfetto a 930rpm (ma io per mia sicurezza psicologica lo tengo però a 1000)
ovviamente se non e carburato borbotta, meno dei 2 tempi, ma borbotta, la carburazione va fatta per step, perche ci mette un po' a consumare la miscela nel carter e a "sentire" la nuova miscela..

la progressività e molto buona e ben distribuita, riesco per esempio a trainare modelli piccoli, con un filino di gas e flap a mezza corsa e a tirare modelloni a tutta manetta, direi molto versatile, anche se praticamente e' ancora in rodaggio, sotto sforzo si sente abbastanza bene la coppia che durante il traino "pesante" mi fa abbassare l'ala sinistra.

[gattodistrada]

se interessa qui ce un piccolo video di un passaggio basso....
il sound e' davvero bello

[gattodistrada]

a chi interessa, domenica ho avuto il piacere di provare la nuova versione con alcune migliorie meccaniche fatte dalla casa madre, e il motore ha acquistato circa 500 giri (che per un 4t non sono pochi) e molta piu coppia e rapidita nell'arrivare al massimo dei giri, facendo decollare il trainatore con attaccato dietro un aliantino da 4-5kg in meno di 10 metri! (per me erano 4 o 5 ma non voglio esere esagerato) tant'e che ho dovuto parzializzare molto il motore durante il traino per evitare lo sfarfallamento dell'aliantino

a breve altri test con qualcosa di piu "serio" attaccato dietro...

con il motore nella configurazione precedente ho tirato uno swift di circa 20kg (dimitri ne sa qualcosa ) stiamo a vedere quanto ha preso nella nuova ma non definitiva configurazione

se volete ecco il video che ha realizzato dimitri con il motore senza le nuove modifiche