Zlin 526 AFS

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

esatto Kolm consiglia l'uso della pompa elettrica o in alternativa due pendolini......

Purtroppo la pompa elettrica mi ha mollato ad inizio ferie e per non rimanere appiedato ho modificato il serbatoio con due pendolini .



con la pompa elettrica la carb è più stabile a tutti gli assetti..... da quà le mie considerazioni e il dubbio

Giusto per farti scaldare... Prova con della volgare benzina verde invece di quell'intruglio che ti bevi normalmente....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da carletttta

Giusto per farti scaldare... Prova con della volgare benzina verde invece di quell'intruglio che ti bevi normalmente....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

la che casso centra la benza ............

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

la che casso centra la benza ............

Prova...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da carletttta

Prova...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

no ! non ha senso quindi non provo !!

piuttosto leggo i fondi del caffè o i tarocchi

[scirocco64]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

la che casso centra la benza ............

Originalmente inviato da carletttta

Prova...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Cumpare occhio che grippi!

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

no ! non ha senso quindi non provo !!



piuttosto leggo i fondi del caffè o i tarocchi

Meglio quelli del The.... Io ho usato quelli del caffè e sai come è finita!!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[il_biplano]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

esatto Kolm consiglia l'uso della pompa elettrica o in alternativa due pendolini......
Purtroppo la pompa elettrica mi ha mollato ad inizio ferie e per non rimanere appiedato ho modificato il serbatoio con due pendolini .

con la pompa elettrica la carb è più stabile a tutti gli assetti..... da quà le mie considerazioni e il dubbio

Considerazioni e dubbi sicuramente fondati.
Vista la mole del modello, ma sopratutto il tipo di motorizzazione, sei più vicino all'ultraleggero che all'aeromodello. Non è sbagliato avere l'impiato di alimentazione simile.
A questo punto ti metti un serbatoio semprepieno molto più vicino al motore, alimentato da una pompa (elettrica o a membrana con presa di pulsazione sull'aspirazione di un cilindro). Serbatoio di circa 100cc con andata e ritorno senza sfiati all'atmosfera.
Il carburante circuita dal serbatoio principale entra nel semprepieno e l'eccedenza ritorna al principale(importante sia per non mettere in pressione il serbatoio piccolo, sia per non forzare la pompa se elettrica!)
Quello piccolo pesca col pendolino ed alimenta il motore. Non cambia il CG poichè lavora pieno da inizio a fine volo.
Se ci pensi hai il vantaggio che le singole pompe dei carburatori aspirano dalla breve distanza del semprepieno e trovano una "leggera pressione" dovuta alla perdita di carico del tubo di ritorno....

La linea in Tygon che sezione interna ha?

Poi, passando ai pressostati dei carburatori c'è da vedere come stai messo a "sfogo" d'aria dalla naca: ho visto delle belle bocche anteriori....ma non un grande sfogo sotto (sempre da foto viste a "saltoni")


I miei due centesimi e 40....(c'è anche l'IVA)


La benzina?...perchè no; a volte sembrano banalità, ma proprio per questo si diventa matti. E' una prova talmente semplice che mi leverei il dubbio.

[carletttta]

Originalmente inviato da il_biplano

Considerazioni e dubbi sicuramente fondati.

Vista la mole del modello, ma sopratutto il tipo di motorizzazione, sei più vicino all'ultraleggero che all'aeromodello. Non è sbagliato avere l'impiato di alimentazione simile.

A questo punto ti metti un serbatoio semprepieno molto più vicino al motore, alimentato da una pompa (elettrica o a membrana con presa di pulsazione sull'aspirazione di un cilindro). Serbatoio di circa 100cc con andata e ritorno senza sfiati all'atmosfera.

Il carburante circuita dal serbatoio principale entra nel semprepieno e l'eccedenza ritorna al principale(importante sia per non mettere in pressione il serbatoio piccolo, sia per non forzare la pompa se elettrica!)

Quello piccolo pesca col pendolino ed alimenta il motore. Non cambia il CG poichè lavora pieno da inizio a fine volo.

Se ci pensi hai il vantaggio che le singole pompe dei carburatori aspirano dalla breve distanza del semprepieno e trovano una "leggera pressione" dovuta alla perdita di carico del tubo di ritorno....



La linea in Tygon che sezione interna ha?



Poi, passando ai pressostati dei carburatori c'è da vedere come stai messo a "sfogo" d'aria dalla naca: ho visto delle belle bocche anteriori....ma non un grande sfogo sotto (sempre da foto viste a "saltoni")





I miei due centesimi e 40....(c'è anche l'IVA)





La benzina?...perchè no; a volte sembrano banalità, ma proprio per questo si diventa matti. E' una prova talmente semplice che mi leverei il dubbio.

Se non sbaglio la soluzione del serbatoio sempre pieno usata x turbine ed elicotteri ha la pompa non tra i due, ma tra il sempre pieno e il motore x evitare problemi di pescaggio, bolle e schiuma....o no????


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[il_biplano]

Originalmente inviato da carletttta

Se non sbaglio la soluzione del serbatoio sempre pieno usata x turbine ed elicotteri ha la pompa non tra i due, ma tra il sempre pieno e il motore x evitare problemi di pescaggio, bolle e schiuma....o no????


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Lui ha già le pompe dei carburatori che le turbine non hanno

A noi (oddio...a me no, a te nemmeno, a Giò si!) serve risolvere il problema del serbatoio di molto lontano, lontanooo, lontanoooooooooo....

[gizer]

Originalmente inviato da carletttta

Se non sbaglio la soluzione del serbatoio sempre pieno usata x turbine ed elicotteri ha la pompa non tra i due, ma tra il sempre pieno e il motore x evitare problemi di pescaggio, bolle e schiuma....o no????


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si esatto, la pompa elettrica nelle turbine è dopo il uat (serbatoio sempre pieno), ma la velocità è variabile comandata dalla ricevente, più gas dallo stick uguale più velocità della pompa...
Forse biplano suggerisce di metterla fra i due perchè la velocità della pompa credo sia costante, e quando il motore è al minimo la benzina pompata in eccesso ritorna nel serbatoio principale, e il kolm si prenderà da vicino tutta la quantità di benza che vuole... Non è male l'idea...