Aeromodellista per caso

[windsurfer]

Originalmente inviato da ALCierva

Wilga crash......

dopo tre tentativi di lancio a mano, si è schiantato.....: spezzate le ali e sono daccapo con il castello motore.

Dopo il dispiacere è tempo di analisi e di studio: il motore da 1300 kv (Testato sia 2 celle 1300 mAh che a 3 celle 2200 mAh) non è adatto alla 8x6 tripala in dotazione, non ha abbastanza spinta.
Il prossimo passo è utilizzare un motore con kv più basso (non voglio usare elica più piccola), poi rivedere il CG, il peso complessivo, e volevo alleggerire il profilo degli stabilizzatori che è pieno di nastro isolante e stecche in carbonio. Calcolerò teoricamente la spinta necessaria e prenderò un motore adeguato.

Pesalo e confronta con il peso dichiarato dal costruttore, se le riparazioni lo hanno appesantito più del 20-25% secondo me è da buttare.

[panterone]

Originalmente inviato da ALCierva

Wilga crash......

dopo tre tentativi di lancio a mano, si è schiantato.....: spezzate le ali e sono daccapo con il castello motore.

Dopo il dispiacere è tempo di analisi e di studio: il motore da 1300 kv (Testato sia 2 celle 1300 mAh che a 3 celle 2200 mAh) non è adatto alla 8x6 tripala in dotazione, non ha abbastanza spinta.
Il prossimo passo è utilizzare un motore con kv più basso (non voglio usare elica più piccola), poi rivedere il CG, il peso complessivo, e volevo alleggerire il profilo degli stabilizzatori che è pieno di nastro isolante e stecche in carbonio. Calcolerò teoricamente la spinta necessaria e prenderò un motore adeguato.

Hai fatto diversi errori. Intanto x rifare le cerniere basta un velo di uhh pour ed il ciano con catalizzatore x unire l'epp dove rotto. Il nastro come hai fatto non serve ed è dannoso. Suppongo che il modello fosse cabrato. Il motore come ti sei accorto non va bene, un 1000kv sopra i 70g è il minimo. Esiste un sistema x vedere se le ali sono svergolate e quindi sapere da subito se il modello girerà da una o altra parte. Il materiale epp lo definisco a incidenza variabile nel sensi che con il tempo e l'uso variano. OK che stai imparando e divertendoti, ma rischi di stressarti e di buttare via i soldi?

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[gioby]

Dalle foto, avevo il sospetto che avessi usato il nastro isolante, che pesa e di solito non si attacca benissimo, usa del semplice nastro da pacchi trasparente, e ridurrai quel peso di più del 50%.
Poi, come gia ti è stato consigliato, controlla il peso e il CG come da manuale, per quanto concerne il motore, di solito nelle caratteristiche dei motori in vendita su internet, c'è scritto che peso possono alzare, sia che si tratti di aereo o di aliante, oltre a consigliare l'elica in rapporto alla batteria.
C'è anche da considerare quello che dice Panterone, potrebbe essere più economico prendere un modello usato, ma volante piuttosto che accanirsi con quello, è un semplice calcolo di costi/benefici.

Divertiti

[ALCierva]

Innanzitutto vi ringrazio per le risposte, sono contento che mi consigliate .

Suppongo che i crash che hanno determinato le rotture strutturali fossero proprio causate dal cattivo l'abbinamento esc-motore-elica e il peso delle relative batterie. Gli aerei sono quasi tutti dei kit quindi avrei pochi dubbi sul fatto che possano volare.

Ho trovato una risorsa interessante che in effetti mostra bene la complessità degli abbinamenti
Estimate Electric Motor and Prop Combo

Sono interessato a imparare la tecnica che combina UHU por e ciano, Panterone hai qualche link ?

Lo so che sarebbe più semplice prendere un aereo rc usato ma non mi interessa tanto pilotarlo.Vengo dall'elimodellismo: la riparazione e la cuostruzione sono molto meno "creative", ha poco di artigianale, è più rigida imho, la maggior parte delle volte si sostituisce il pezzo. Non ho fretta di fare volare un aereo (poi ora ho un aliante con cui divertirmi ), la mia frustrazione casomai proverrebbe dal non saperli riparare in caso di caduta e non sapere come diagnosticare un problema. Non vi nascondo che tra un anno mi piacerebbe costruire gli aerei in balsa motorizzati a scoppio per il gusto di usare le mani.

[gioby]

Visto che hai voglia di costruire, perché non parti con qualcosa di semplice in depron, che una volta rotto butti via recuperando l'elettronica? Lo puoi costruire tutte le volte che vuoi con costi irrisori. Di siti con i progetti ne trovi un sacco con modelli che vanno dal biplano al Concord passando da tutto quello che c'è in mezzo.
Appena vadao al computer ti posto qualcosa.

[gioby]

Ecco qualcosa:
TZagi Step by step
Costruzione aereomodelli
EppConcept - Le planeur en Open Source
PROFILI per Tuttala
Download Disegni
http://alain.zutter.free.fr/Ailes/index.html

Divertiti

[windsurfer]

..io aggiungo " http://www.baronerosso.it/forum/aero...ncipianti.html ".

[gioby]

Originalmente inviato da windsurfer

..io aggiungo " http://www.baronerosso.it/forum/aero...ncipianti.html ".

[ALCierva]

Io nel frattempo studio; questa settimana non c'e stato verso di volare. Ma ho fatto dei calcoli e delle simulazioni usando i dati di carico alare e wingspan del wilga trovati in giro per la rete, e ho ordinato un brushless bell da 140W a 1000 kV su hobbyking. Sono partito da un dato empirico medio consigliato di W /g su un post per uno slowflyer di questo tipo. Se funziona poi posto il calcolo altrimenti facciamo finta di niente . Ma dovremmo esserci perche ci sono pochi gradi di liberta: l'elica e' originale, esc leggermente sovradimensionato, e la batteria a 3 celle dovrebbe garantirmi un numero di giri che si attesta sugli 8800 con ottima coppia per 10min di volo. Il peso dichiarato e 550 g e io sono a 720 g in odv (con 180g di batteria) quindi ci siamo. Comunque da quello che ho letto la configurazione originale non ha mai brillato per prestazioni, perche in realta sarebbe anche un idrovolante e in molti lamentavano mancanza di spinta nelle fasi piu delicate. Ed era stato concepito per montare un brushed con riduzione. Per questo ho deciso di montare un motore con piu spinta statica .

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...or-1000kv.html

Per quanto riguarda la costruzione in depron mi sembrava logico partire con un sagomato ala bassa, con velocita di stallo piu alta; sagomato per evitare di lavorare troppo un modello da battaglia e ala bassa perche quelli pilotati fino ad ora sono tutti slowflyer ala alta. Se posso romperlo e ricostruirlo piu volte, perche non osare?




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[ALCierva]

Il wilga vola.

Ho avuto problemi di tutti i tipi, ci si sono messe pure le riceventi corona in fm sintetizzato che pur essendo 6 canali, non ne gestiscono piu di 3 contemporaneamente e mandano esc in allarme. Sfido che il mio vicino ha rinunciato del tutto al volo.

Nonostante alcuni errori il wilga ha volato per 1 minuto. Non e stato un volo tranquillo, continue correzioni e comportamento poco prevedibile, stallo e infine atterraggio con cappottamento. Sara stata anche quella fame chimica di provarlo con un ventaccio? Non resisto e piu forte di me non riuscivo ad aspettare condizioni meteo migliori. Una febbre di volare potentissima.

Devo diminuire gli esponenziali, inserire dei fine corsa per i servi, e capire dov'e questo benedetto cg. Ma la configurazione elica-motore-esc-batteria funziona.

Domanda da profano, lalbero motore si stacca dalla campana del motore? Sembretebbe di no, tolgo le viti e provo a sfilarlo ma non ci riesco. Tolgo la campana dallo statore ma poi non sfilo l albero, nemmeno in morsa. Per caso devo scaldare il pezzo per farlo dilatare?




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