costruzione nuovo modello

[rasghi81]

Ciao a tutti, nelle vacanze di Natale sono riuscito finalmente ad iniziare la costruzione del mio nuovo modellone, la forma è quella di un f3j ma come carico alare dovrebbe essere dai 40 ai 45 gr/dm2.L'AA è di 3600mm e il profilo è un HQ-W 2.5-8 alla radice HQ-W 2.5-8.5 nella sez centrale e HQ-W 2.5-9 all'estremità.
Il progetto lo ho provato con Xfrl5 e stando ai dati restituiti dovrebbe essere un buon termicatore!!!!
Per adesso vi posto la foto della prima semiala finita.
E' costruita con anima in poli tagliato a CNC, impiallicciatura in balsa da 1mm, con uno strato di nastro in carbonio UD 80g/m² sotto la balsa. Ha un longherone composto da un'anima in balsa ricoperta da calza in fibra e due solette in rowing di carbonio. Pesa 850gr ed è rigidissima.
Non ho fatto in tempo a fare nessuna prova di resistenza a flessione ma appena torno dalla montagna le farò.
Se riesco quando faccio l'altra faccio qualche foto della costruzione.

ciao

[TaxiDriver]

Ciao,
ho anche io una simil idea visto che possiedo una fuso dello Shadow F3j orfana di tutto il resto.

Buon lavoro.

[rasghi81]

Grazie dell'augurio, per curiosità,sai quanto dovrebbero pesare le ali di un f3j?
O ancora meglio, quale deve essere il carico alare di un f3j?
Io pensavo di stare sotto gli 800 gr per semiala, infatti ho predisposto un porta-ballast per aumentare il peso di circa 700 gr, ma mi sa che una volta finita peserà quasi un Kg.

[aardvark]

Originalmente inviato da rasghi81

Grazie dell'augurio, per curiosità,sai quanto dovrebbero pesare le ali di un f3j?
O ancora meglio, quale deve essere il carico alare di un f3j?
Io pensavo di stare sotto gli 800 gr per semiala, infatti ho predisposto un porta-ballast per aumentare il peso di circa 700 gr, ma mi sa che una volta finita peserà quasi un Kg.

Considera che un F3J di aa. 320 cm di solito pesa complessivamente sui 1500 gr. a vuoto (senza elettronica e batterie)....
secondo me siamo sul lato pesante per un F3J, ma come aliante in generale avrai comunque ottime prestazioni, anzi. per una apertura di 360, 40-50 gr./dmq sono una piuma (vedi i modelli di Giulio Cornia... termicano con nulla, al di là dei pollici). Poi se ti devi confrontare in gara con dei Supra pilotati bene e la giornata è scarsa, ecco..... allora sono cavoli
Ottimo lavoro!!

[rasghi81]

Grazie mille per l'info, speriamo bene!!!
Non vedo l'ora di finirlo!!!

[montaviale]

Originalmente inviato da rasghi81

Grazie dell'augurio, per curiosità,sai quanto dovrebbero pesare le ali di un f3j?
O ancora meglio, quale deve essere il carico alare di un f3j?
Io pensavo di stare sotto gli 800 gr per semiala, infatti ho predisposto un porta-ballast per aumentare il peso di circa 700 gr, ma mi sa che una volta finita peserà quasi un Kg.

un f3j leggero da 4 metri ha l ala (intera) vuota che pesa 1 kg.. per un peso finale di 2kg.. un f3j 3.5 allround pesa 2kg, un ultralight da 3.6 1.6kg. Ottimo lavoro!

[TaxiDriver]

Il mio Shadow pesava 2100 gr. in o.d.v.

Ciao

[andreis]

Originalmente inviato da TaxiDriver

Il mio Shadow pesava 2100 gr. in o.d.v.

Ciao

Per lo Shadow 1950 o 2100 nn fanno tutta sta differenza nemmeno in gara ....

A.

[aardvark]

Originalmente inviato da andreis

Per lo Shadow 1950 o 2100 nn fanno tutta sta differenza nemmeno in gara ....

A.

ciao... scusa se ti stuzzico, ma cos'ha che non va' secondo te? l'ho visto in Autonomy e mi sembrava competitivo....

[andreis]

Originalmente inviato da aardvark

ciao... scusa se ti stuzzico, ma cos'ha che non va' secondo te? l'ho visto in Autonomy e mi sembrava competitivo....

Sono discorsi un po' "leziosi", ma siam tutti modellisti e in gara si tende sempre a dar la colpa al modello .

A parer mio lo Shadow come macchina da Gara F3J non ha proprio Nula che non va !!!
Come Elettrico non saprei che dire, mai avuto il piacere di elettricare con questo tipo di macchine, anche perchè forse non sono nemmeno necessarie certe strutture interne tipiche da F3J, distribuzione pesi, ecc....

Poi è pur vero che :
- modelli successivi hanno dimostrato alcune leggere migliorie specie nell'handling (che coi pollici "buoni" non si notano affatto !!),
- quando si vola lontano in F3J potrebbe essere un fattore importante..., in Autonomy o F5J forse molto meno, ma non ci giurerei ....
- si, qualcosina è migliorata nella tecnologia costruttiva (che nessuno può dire che se riportata anche sullo Shadow non vada a migliorare pure lui.. ),
- riguardo alla VminSink fooorse qualcosina i modelli con corde + ampie, profili + spessi ed arcuati, l'hanno pure quadagnato,
- ma altrettanto han perso appena l'aria comincia a ribollire ....
- lo Shadow non vuole essere rallentato come certi lampadari !! (forse che la polare s'appuntisce troppo ....)
- e comunque son cose che si possono notare sooolo al primo lancio del mattino in termini di pochi secondi rispetto a modelli caricati a 21-22g/dmq ...
- nel rientro dal sottovento m'è sembrato migliore di tanti + recenti

Lo Shadow vuole un pilotaggio un po' + "sportivo" rispetto ad un Xplò, PP, ecc..,
Per quel che ho potuto raccogliere dal confronto in gare ET , a parità di carico (+ o -) lo Shadow nn ha maii lasciato nulla, nel rientro dal sottovento m'è sembrato sempre meglio.

Chissà se prima o poi non ci si vede assieme in pendio ?
A presto,
A.