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- in senso lato, digitale significa a passi discreti. - anaogico significa continuo, sel significato matematico del termine Da questa semplice osservazione arriviamo subito ad una importante conclusione: analogico=numero infinito di passi, come dire che il PPM ha una risoluzione infinita. In teoria. Il pregio principale del digitale è che i livelli logici sono associati a valori discreti di grandezze fisiche: ad esempio, in un microprocessore l'1 logico corrisponde ad una tensione compresa tra un certo valore di tensione ed un altro. Ne consegue che piccole variazioni di tensione, purchè restando nell'intervallo, non cambiano il valore logico. Quindi si riassume dicendo che il digitale è meno sensibile ai disturbi, mentre il PPM in quanto analogico è sensibile sui disturbi che intervenissero sulla grandezza fisica che rappresenta la modulazione, nella fattispecie la durata dell'impulso. Citazione:
appoggio in pieno quanto detto da Icsunonove, perchè anch'io i problemi maggiori li ho avuti con delle DC infime (Hitec)..... La selettivita' comunque restringendo la banda passante è un pregio principalmente per quanto riguarda la reiezione di segnali sui canali adiacenti, poi ovviamente si restringe anche la "finestra" da cui potrebbero entrare disturbi, ma a mio modo di vedere è un aspetto leggermente secondario. Infine una considerazione: se si beccano delle "papere", vuol dire che c'è qualcosa che non va. Ammesso che la colpia non sia da attribuire alla qualita' infima dello stadio RF della RX (Hitec...), cambiare RX non risolve il problema, ma lo maschera! Sarebbe molto meglio rimuovere la causa, piuttosto che mascherarne gli effetti, IMHO. ciao |
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ciao e grazie Alex |
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Forse parli delle PCM... nessun problema in particolare, ho preferito migrare su riceventi più complesse come le Schulze e le IPD. |
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rigiro la domanda, su che aerei monti le IPD? è solo per capire , se è un caso isoltato il nostro o cosa... |
Su modelli che teoricamente danno meno problemi... alianti... ma che praticamente vanno anche molto distanti... Interferenze ne rileva ( e tante a volte) ma durante il pilotaggio mai un problema, anche con la schulze; solo una volta ho visto una IPD andare in fail safe, ma è stato per un attimo. Considera però che voliamo tra due ripetitori... uno è questo: http://www.baronerosso.it/forum/atta...6&d=1108221734 La zona è veramente disturbata... Comunqu non posso portare testimonianza su motori benzina e forti assorbimenti, questo forse lo può fare Simone che vola anche con grossi trainatori. |
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quoto a pieno, ma non sempre è risolvibile il problema. Sai che a volte la forma e materiale di costruzione del modello può creare disturbi. gira e rigira antenna... in questo caso cosa fai, cambi aereo (soprattuto se si tratta di un maxi)... |
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non credere, ho avuto problemi anche con alianti, molte volte avevo problemi su problemi di forma o materiale utilizzati. A volte l'antenna dovevo stenderla lungo l'ala, in fusoliera è un continuo disturbo, nonostante no ci fossero stati cavi, tiranti in metallo, carbonio e quant'altro. Sempre comunque su fusoliere in fibra. cmq radio in fm.... |
graupner spcm sinth c'è nessuno che ha provato la nuova spcm graupner sinth.... che è spcm e costa come una shultze? ciaoo |
Io ho la R16scan data insieme al tx ma è ancora nel cassetto... a vederla è una goduria con quel led blu cobalto acceso... proverò... ma sei sicuro che ci sia una rx graupner a 54 euro in spcm? Edit: vista smc 16 scan, 66 euri da Andy... avevo la smc14 ed è sembra andata bene... |
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69 euro..... non è cmq molto di piu...visto che è spcm no? ma come va? è affidabile sia su elettrici che su alianti? |
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