Non è possibile, il montaggio del modulo Hott, come ho già spiegato in altri post, è di fatto a titolo definitivo: non si può semplicemente estrarre, va aperto svitando il il coperchio del modulo, va poi sconnesso il cavo d'antenna facendolo rientrare all'interno del corpo della radio ed a quel punto si può smontare. Ci si mette almeno 10 minuti e bisogna poi tutte le volte aprire anche la radio, rovinando a lungo andare le filettature delle viti.

Infatti, per quello mi chiedevo, una volta montato il modulo hott... È un casino cambiare modulo, ma a questo punto allora per poter sfruttare i moduli al meglio userei la mc19... Moolto più comoda a questo punto! Quindi mi confermate che lo switch a 2 o tre vie ( dipende da quanti moduli monto) possono avere il ppm in comune? tanto in teoria lavora solo il modulo alimentato giusto? Ovviamente andrà blindata ogni volta che si cambia modulo!

Beh se è così:blink:...non conosco nello specifico i moduli Hott, ma pensavo fossero come la quasi totalità dei moduli in 2.4G, cioè plug and play!

Ma e plug and play.... È che non puoi più fare unplug😁

Sono anch'io un felice possessore di mx22 in 40 mhz, volendo fare il grande passo definitivo al 2.4 e odiando l'antenna dietro alla radio, c'è il modo di convertirla mettendo l'antenna al suo posto?

Con il modulo Hott, per la precisione devi usare il G2, la conversione è prevista completa di antenna, che si installa al posto del vecchio stilo. Se vai sul sito della graupner e scarichi il manuale del modulo, puoi verificare personalmente come si fa il lavoro Graupner Transmitter module M-G2 Graupner HoTT for mx-22,mx-24,mc-24

No, per fare un lavoro pulito (così, en passant, hanno chiuso pure la porta :D) hanno optato per una soluzione fissa (se vai al link precedentemente postato, puoi fartene un'idea).

Inoltre andrebbe ricordata una cosa: il concetto di slot (e per tanto il tipo di connessione meccanica) era nato, non tanto per permettere una continua intercambiabilità dei moduli, ma per una questione di riduzione dei costi di produzione e logistica. Per ogni modello, si fabbricava un unico corpo radio, buono per tutto il mondo e poi a livello di mercato locale, lo si dotava dello specifico modulo rf (a seconda delle normative, in 40, 35a, 35b, 41, ecc. a quarzi o sintetizzato); di fatto, salvo ci fosse stata la necessità per chi andava a volare all'estero, o per manutenzione, nessuno estraeva più il modulo.
Continuare a interscambiare i moduli, alla lunga, crea gioco sui contatti (che non sono stati progettati per questo scopo) con tutti i relativi problemi connessi.

Da quanto ho potuto leggere in rete, quando a suo tempo mi sono occupato di coabitazione tra moduli RF in 40 e moduli in 2.4, per quanto riguarda le Graupner, consigliavano di commutare sia l'alimentazione che il segnale PPM (può essere che ci siano stati problemi di attenuazione del segnale o di auto oscillazione); per la verità ho anche visto trasformazioni che prevedevano il segnale in comune. Io, sull'mc 24, quando per un certo periodo ho gestito in contemporanea il modulo in 40Mhz e il modulo IFS in 2.4, ho preferito commutare entrambi. Adesso uso solo Hott e il problema non mi si pone.

grazie della risposta, guardando i costi mi spaventa assai la sostituzione del parco riceventi, non esiste una soluzione più economica? ho visto in giro frsky, assan e jeti che hanno costi un po' più umani, sarebbe fattibile?

Così preconfezionato c'è solo il modulo Hott, con possibilità di telemetria dedicata tramite smartbox, in tutti gli altri casi devi provare ad adattare un modulo a standard JR cercando tu una soluzione per l'antenna, bisogna lavorarci un po' per ottenere un buon lavoro, ma non è impossibile. A questo punto ti consiglierei Fr-sky quale miglior compromesso per affidabilità e costi, ma in questo momento il modulo disponibile è solo a 8 canali; prova ad aspettare che dovrebbe uscirne un nuovo a 12/16 canali.