E qui ci vorrebbe un bel IF (condizione) che non credo sia contemplato ne in GRAUPNER ne in altre ... anche se ci arriveremo forse a breve ... :fiu:

Devi usare uno di quelli interruttori a blocco, quelli che per attivarli devi alzarli e per spostarli, sulla 22 mi sembra ci siano.

a questo punto ci vorrebbe un bel interruttore a chiave da farsi consegnare un attimo prima del decollo, dal presidente del gruppo.
nelle procedure di avviamento e partenza, bisogna sempre avere un margine in più di riserva proprio per il momento che ti si spegne il cervello: modello fissato a terra o tenuto da un'aiutante e lontano dall'elica, sempre.
Una causa di pericolo può essere l'uso della cinghia a tracolla col moschettone, l'ho vista finire nel disco dell'elica e l'ho vista azionare accidentalmente il comando del gas durante le manovre di avvio, occhio.

Non sono d'accordo con un bell'interruttore logico che possa leggere l'uscita di un canale si fà (almeno in altre radio :fiu:).

E comunque sia la sicurezza di rischiare caxxate soprattutto con motorizzazioni elettriche non è da sottovalutare.

E' appunto uno di quelli che sto usando, l'ho chiamato switch di sicurezza come fanno i tedeschi, ma e' quello :wink:


http://www.der-schweighofer.at/publi...712120_300.jpg

Assolutamente d'accordo! Uno dei casi piu' frequenti nelle radio non a pulpito con sostegno centrale e' che la radio si inclina verso il pilota, lo stick del gas sbatte sulla panza, si solleva... e auguri! :uhm:

Non ti dico coi multirotori! Carneficina assicurata...
Ora e' diffusa la sequenza dei comandi per armarli, ma una volta "innescati" sono comunque pericolosissimi!