Spektrum Dx8

[mgaproduction]

E il throttle cut come lo fai senza hold?
Boh, non so....Io sono abituato ad avere lo switch dell'hold che non fa altro che spegnere il motore.
Penso che chiunque voli con elicotteri, imposti la radio in questo modo.
Normalmente la curva passo è sempre 0-100 compreso l'hold. Appena uno inizia a volare non è proprio così, si impostano curve diverse per avere un passo negativo di non più di 4/5° (per far scendere l'eli) e il positivo di non più di 7/8° (per farlo salire) che sono più che sufficienti per imparare hovering e volato tranquillo.
Appena uno vuole fare qualcosa in più (anche soltanto metterlo in hovering rovescio) ecco che subentrano le curve passo che ti dicevo ovvero 0-100 con curve motore piatte o, al limite, a V.

L'hold è sempre stato lo switch per spegnere l'elicottero (e per partire ovviamente) E per le emergenze on the fly.

All'hold si associa la stessa curva passo 0-100 per evitare che in caso di emergenza subentri una curva totalmente diversa che ti scombina di brutto la risposta dell'elicottero.

[salvo2]

Originalmente inviato da mgaproduction

E il throttle cut come lo fai senza hold?
Boh, non so....Io sono abituato ad avere lo switch dell'hold che non fa altro che spegnere il motore.
Penso che chiunque voli con elicotteri, imposti la radio in questo modo.

Ma allora può succedere di avere lesigenza di spegnere il motore in volo per qualche istante?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da salvo2

Ma allora può succedere di avere lesigenza di spegnere il motore in volo per qualche istante?

In caso di emergenza (leggasi quando perdi l'eli e non sai più come cazko è girato piuttosto che quando vedi che ormai è tardi per qualunque manovra che tanto ti schianti), tirare l'hold è un'assoluta necessità.
Se non spegni il motore, quando tocchi terra lui continua a girare facendo forza sul main shaft e provocando ulteriori danni oltre a quelli che normalmente ci sono.
Come minimo sgrani la main gear e qualche servo oltre ad altri danni "indotti" dal fatto che il motore vuole continuare a girare.

Poi, come ha giustamente detto Egicar, esiste la manovra di autorotazione che è un atterraggio VOLUTO E PENSATO a motore spento.

La differenza tra l'autorotazione e quello che ti ho detto io è semplicemente che l'autorotazione è voluta, mentre quella che dico io no ma è necessaria.
Altro caso (per te per ora credo lontano) è quando l'ESC "stacca" per troppo assorbimento perchè stai facendo manovre troppo impegnative o per aver raggiunto un voltaggio troppo basso delle lipo.

[salvo2]

Mgaproduction ed Egicar vi ringrazio!
Dopo essermi documentato sull'autorotazione ho capito che:
Hold può essere benissimo definita a mio avviso, una vera e propria modalità di volo poiché va settata come la modalità normal o la stunt. La si può usare per salvare il proprio modello il caso di spegnimento del motore, ma anche come chiusura dopo una performance in 3d, arrivado all'atterraggio solo grazie alla portanza delle pale e senza motore.
Se poi se ne vuole fare un uso più disinvolto può essere adoperato anche per spegnere il motore o tenerlo al minimo una volta che l'eli è a terra.
Nel mio caso, essendo io ancora acerbo nel mondo del modellismo, posso usare l'Hold al minimo delle sue potenzialitá come fosse il throttle cut...cioè per evitare che mi parta il rotore incrociando inavvertitamente lo stick del gas con eli a terra (curva del gas a 0 e curva passo non settata). Ho detto il giusto? Se così fosse finalmente ho fatto amicizia con questo Hold che appariva un mistero impenetrabile.

[mgaproduction]

Mi sono dimenticato di dirti che l'hold DEVE essere impostato a 0 anche per poterti consentire a banco di effettuare tutti i settaggi dell'eli senza dover staccare i cavi motore.

[salvo2]

Originalmente inviato da mgaproduction

Mi sono dimenticato di dirti che l'hold DEVE essere impostato a 0 anche per poterti consentire a banco di effettuare tutti i settaggi dell'eli senza dover staccare i cavi motore.

Certo. Questo è sottointeso. Ti mette in sicurezza l'elicottero ed è una gran comodità. Sono molto contento e vi ringrazio. Quante cose ho imparato su questo forum. Il Blade Msr me lo sto cucendo praticamente addosso. Con il Dx8 volarci è una goduria. Ho utilizzato i due mix preimpostati e altri 2 di quelli liberi per correggere i difettucci di volo e il mix della 5 in1 oltre che usare il knob dellAux3 per rendere la coda immobile (consiglio del buon liftbag post n.423) ciò mi da soddisfazione. Sono contento di aver fatto la spesa ed aver preso un 8 canali. Penso che mi ritroverò l'investimento in futuro.E pensare che fino all'ultimo ho tentennato per un Dx6i nuovo...poi mi sono deciso per l'usato ma 8 canaIi.

[salvo2]

Buongiorno a tutti.
Volevo chiedere lumi sulla funzione MIX scritta in rosso sotto HOLD. Per chi vola in mode 2 è nello switch dietro a destra, ovviamente è invertito per la configurazione mode1.
Nella programmazione lo switch Gear si associa con mix e questo mi crea confusione perchè pensavo che fosse il mix scritto in rosso nello switch dell'Hold. In soldoni, come si associa quest'ultimo mix e che funzione ha? A pag. 15 manuale in inglese, paragrafo "switch select" si fa riferimento anche a un mix qual è dei due?
Grazie in anticipo.