A dirla tutta si dovrebbe:

-Mettere motore a 0
- deriva tutta da una parte
- alettoni tutti da una parte
- elevatore nn mi ricordo

così da mandare il modello in vite, con un rateo di discesa basso.

Se sei fortunato, oltre a non far male a nessuno, riesci a salvare anche il modello :rolleyes:

Con questo tipo di impostazione dubito che riesci a salvare il modello. <_<

Grazie delle informazioni, a questo punto se prendo una Royal EVO a 9 canali, con il modulo sintetizzato e la ricevente IPD sintetizzata mi sa che faccio un affare migliore, e sulla Rx IPD non programmo NEANCHE il Fail-Safe, preferisco avere il modello controllabnile. :)

Tra l' altro, volando quasi solo elettrico, la Multiplex è quella più adatta.

:approved:

Altra cosa.
mi chiedo (forse con arti "divinatorie", scrutando i fondi di caffè in una tazza, avvalendosi di qualificati aruspici) come faccia il manuale FIAM a garantire che il modello (che, comunque, precipeterà precipitevolissimevolmente) non cada sulla testa di qualcheduno. I comportamenti di modelli sotto fail-safe sono stati testati?
Si è tenuto conto del vento? Della quota? E del punto in cui si venisse a trovare il modello............al verificarsi dell'interferenza?
E' quì che la presenza di "aruspici" è necessaria.
Scusate per l'OT.
Abbasso il PCM!!
E pensare che di quattro Rx che possiedo tre sono proprio in PCM...... Purtroppo quando sono "rinsavito" le avevo già acquistate :mecry:

Beh, forse sbaglio qualcosa ma mi pare che in passato, nei primi modelli che avevano radio ad un solo canale, si faceva in modo che arrivati ad un certo punto ed esaurita la benzina, il modello veniva messo in vite discendente così da recuperarlo senza fare danni e salvando, nei limiti del possibile, il modello stesso.

Potrei aver sbagliato le indicazioni, ma son sicuro che 30-40 anni fa si facesse così :wink: