Ho una radio con l'opzione PPM/QPCM quindi mi sono informato e mi dicono che:
se uso la ricevente in QPCM posso avere meno interferenze ( :D )rispetto al PPM ma se comunque vengono prese il tempo di risposta al momento della fine della stessa è nettamente superiore( :( ), per cui c'è chi dice che la cosa è utile e chi dice non che sia dannosa ma che comunque non è risolutiva( :o ).
Qualcuno sa datrmi qualche delucidazione visto che gli esperimenti in merito sono generalmente distruttivi ( <_< )forse è meglio basarsi anche sulle esperienze altrui, e visto anche i costi delle riceventi in QPCM prima di avventurarsi in acquisti inutili.....
Grazie in anticipo e saluti

Usando la radio in QPCM hai una risposta del servo piu "veloce" rispetto al PPM, puoi beccare meno interferenze, ma qundo le prendi durano di più! :P

Il PCM non e' immune ad interferenze ma semplicemente le ignora, in pratica e' un sistema che controlla il segnale ricevuto e se qualcosa non va semplicemente lo ignora rimanendo sulla vecchia posizione oppure spostando il servo in una posizione predefinita, se il disturbo prosegue nel tempo il modello rimane cmq senza controllo.
Consiglio la lettura di questo articolo http://www.edimodel.com/pdf-art/pcmppm.pdf

io ho avuto una ricevente in QPCM e non è tanto vantaggiosa perchè comunque io ho avuto dei disturbi radio ma non ho portato a casa il modekllo intero perchè la radio non mi cagava piu,nel ppm succede che prende i disturbi radio ma un po ti sente anche a te quindi forse il modello lo porti a casa

Non è esatto.
Il Q-PCM (Hitech) è più veloce del PCM normale, sempre secondo Hitech, che così ha battezzato il proprio sistema; Q stà per Quick=rapido.
Ma in nessun modo un segnale PCM (Q o non Q) sarà più veloce di un PPM; quest'ultimo, infatti, subisce meno eleborazioni sia in pre-trasmissione sia in post-ricezione e, di conseguenza, dà una risposta più rapida.
Altra cosa e non mi stancherò mai di ripeterlo, PCM non è esente da interferenze, ne più ne meno del PPM.
Personalmente il PCM serve ....... a nulla. Anzi, a qualche cosa sì: a far spendere più soldi.

Dovete sapere che con la messa in commercio della trasmissione in PCM più di qualcuno ritenne che fosse possibile volare in contemporanea sulla stessa frequenza con la FM ......"che frequenza hai ?"...."non ti preoccupare, sono in PCM"
..." a bene, allora vado tranquillo".... e spataciaffete :D

Udito con le mie orecchie.

Domandina per chi lo usa abitualmente:
Ma se programmo il Fail-Safe in un certo modo, con alcuni tipi di modello, leggi riproduzioni maxi e maxiveleggiatori, ho + speranze di portarlo a casa in caso di interferenze (dovrei passare di categoria di Tx, perciò mi paro un attimo il sedere, come si dice da noi.....)?

Più che altro è una questione di costo del modello, che un Hotliner costerà sempre di meno di un Mustang Scorpio o un Alpina da 4 Mt., e l' hotliner non lo salvi in nessun caso.....

Secondo me se l'interferenza non dura un eternità con il ppm si ha la possibilità di riuscire a far sentire il proprio segnale, anche se discontinuo. Sinceramente non mi da nessuna sicurezza avere una rx sorda hai segnali perche non sente più la tx e rimane inerte.

Poi il fail-safe è programmato in un certo modo, ma se il problema si presenta con il modello rovesciato o in picchiata che cosa succede ? Buco il prato ?

In effetti, secondo il "verbo" del manuale FIAM, il fail safe non dovrebbe servire a salvare il modello, ma a salvare "gli spettatori" garantendo che il modello si distrugga senza fare male a nessuno... :idea: Quindi per una piccola interferenza magari butti via un modello da più di 1000 neuri... :ahahah:

Io riceventi in PCM non ne userò mai. :wink:

Ciao,

Paolo. B)

Il fail safe non si programma per salvare il modello, ma per fare meno danni possibili, i manuali di sicurezza di solito dicono di mettere il motore al minimo ed i comandi a fondo corsa, in questo modo il modello dovrebbe stallare e cadere in verticale.
Il problema e' che se non avete la possibilita' di programmare l'intervento la cosa puo' risultare ben piu' pericolosa, cmq io di solito metto solo a zero il motore.

A dirla tutta si dovrebbe:

-Mettere motore a 0
- deriva tutta da una parte
- alettoni tutti da una parte
- elevatore nn mi ricordo

così da mandare il modello in vite, con un rateo di discesa basso.

Se sei fortunato, oltre a non far male a nessuno, riesci a salvare anche il modello :rolleyes:

Con questo tipo di impostazione dubito che riesci a salvare il modello. <_<

Grazie delle informazioni, a questo punto se prendo una Royal EVO a 9 canali, con il modulo sintetizzato e la ricevente IPD sintetizzata mi sa che faccio un affare migliore, e sulla Rx IPD non programmo NEANCHE il Fail-Safe, preferisco avere il modello controllabnile. :)

Tra l' altro, volando quasi solo elettrico, la Multiplex è quella più adatta.

:approved:

Altra cosa.
mi chiedo (forse con arti "divinatorie", scrutando i fondi di caffè in una tazza, avvalendosi di qualificati aruspici) come faccia il manuale FIAM a garantire che il modello (che, comunque, precipeterà precipitevolissimevolmente) non cada sulla testa di qualcheduno. I comportamenti di modelli sotto fail-safe sono stati testati?
Si è tenuto conto del vento? Della quota? E del punto in cui si venisse a trovare il modello............al verificarsi dell'interferenza?
E' quì che la presenza di "aruspici" è necessaria.
Scusate per l'OT.
Abbasso il PCM!!
E pensare che di quattro Rx che possiedo tre sono proprio in PCM...... Purtroppo quando sono "rinsavito" le avevo già acquistate :mecry:

Beh, forse sbaglio qualcosa ma mi pare che in passato, nei primi modelli che avevano radio ad un solo canale, si faceva in modo che arrivati ad un certo punto ed esaurita la benzina, il modello veniva messo in vite discendente così da recuperarlo senza fare danni e salvando, nei limiti del possibile, il modello stesso.

Potrei aver sbagliato le indicazioni, ma son sicuro che 30-40 anni fa si facesse così :wink: