quoto. Specie con un jet, dove come che siano i comandi, col failsafe vien giù lo stesso.

Cari Amici

Parlando con un pò di amici mi piacerebbe fare un secondo meeting (il primo lo facciamo con un gruppo di Piloti a Celano il 25 aprile) e quale migliore occasione la F4J in arrivo il 26-27 aprile 2008,dove ci saranno i piloti F4J, i piloti che si avvicinano al mondo delle turbine e i piloti che piace fare solo manifestazioni.

Nei due giorni di gara mi piacerebbe oltre la gara F4J che ha il suo corso ,in parallelo fare uno stage/sport/ garetta dove diamo delle procedure standard di sicurezza per il volo F4J o turbine in generale "non riproduzioni" con lo scopo di dare un margine di sicurezza ai piloti nel volo di queste tipologia di modelli.

L'incidente che è successo nei pressi di Trento (non sappiamo le cause) ma poteva essere una tragedia e non voglio aspettare la "Tragedia" per fare in modo che arrivano la sospesione dei voli con i modelli jet o qualcosa di simile ...cerchiamo di prevenire almeno l'errore umano,poi quello tecnico chiaramente non si può prevenire,o meglio non totalmente (si potrebbe approfondire l'argomento per ore) .

Invece possiamo lavorare sull'altro lato il "Pilotaggio".

LA base di partenza è proprio il regolamento della categoria F4J che disciplina molto bene le procedure di decollo,di atterraggio e l'aerea volo.

Che sia chiaro: Io non voglio essere il "Prof" della situazione , ma voglio solo parlarne con la maggior parte delle persone che verranno e ognuno può dire la sua, e per una volta non fare le distinsioni F4J,pilota della domenica e pilota da manifestazioni,vorrei unire tutti per parlare la "Stessa Lingua" = sicurezza /divertimento!!!

Fatemi sapere un vostro commento,abbiamo 25 giorni di tempo per organizzare questa cosa a cui tengo molto e in via del tutto gratuita vorrei aiutare a raggiungere un livello di pilotaggio base con procedure standard per la sicurezza!Ognuno poi può portare la Sua esperienza al proprio campo e implementare gli argomenti!!!

Fatemi sapere qualcosa con interventi produttivi,scambiandoci opinioni con razionalità e non scrivere stupidagini!!!!!

Un secondo incontro potrebbe essere anche Ozzano,però solo per parlare tutti insieme visto che i voli non si possono fare ad Ozzano...ritengo che Orvieto sia perfetto come occasione...un pò di teoria e poi si vola subito mettendo in atto le procedure consigliate!

Saluti
Luca

Ciao Luca
il tuo è un proposito ottimo, e spero che riuscirai a portarlo avanti.

Da "profano" ritengo che questi errori, che appunto possono sfociare in tragedia, siano a volte per buona parte colpa del pilota: volo su zone che dovrebbero essere vietate, impostazione del filesafe a "membro di segugio", troppa voglia di "stupire" facendo manovre o virate troppo vicine al pubblico etc etc etc....

Quindi ben venga la standardizzazione delle procedure, delle manovre, dei sistemi di sicurezza.

Purtroppo la "testa calda" che si sente il padrone del cielo e fa come gli pare ci sarà sempre, ma tentare di dare una regolata al tutto è sicuramente un ottimo punto di inizio.

Sapessi quanto è difficile riuscire a farlo.....:(

....beh è come quando prendi la patente...vai piano..poi hai un' arma e se vai a 200 all'ora puoi farti male e fare male agli altri...ci vuole il buon senso...ma almeno diamo le procedure..e vediamo se un passettino verso una realtà più sicura si può fare...e non aspettiamo la "tragedia" che poi ci chiudono il gioco!

beh...

...stabilire regole precise sul volo (per esempio mi viene in mente una limitazione alla distanza pilota/modello nei passaggi radenti, visto che c'è gente che se lo fa passare a distanza "da decapitazione")

...stabilire dei requisiti minimi sull'impiantistica (c'è gente che mette servetti standard da 15 euro sulle turbine, e un imbecille che addirittura li fissa con la colla a caldo :wacko:)

...imporre e verificare i settaggi dei fail safe

robe così?

arrivare alla checklist come gli aerei veri pre e post volo.
Volare in completa sicurezza...decollare con una procedura standard uguale per l'atterraggio...insomma dare consigli e cercare di far volare l'aereo dove vogliamo noi e non dove vuole lui.....evitare passaggi a bassa quota vicino al pubblico,tenere una distanza di sicurezza ev ia dicendo....spiegare i setup flap escursioni..ecc.ecc..insomma dare una regola poi ognuno può fare quello che vuole...ma attenzioni che qui se andiamo avanti così rischiamo troppo...inoltre lo scorso anno ho visto durante le manifestazioni che piloti volavano conle turbine e gli tremavano le mani,sudavano insomma problemi!!!

Sacrosante parole... ma
Specialmente nel settore delle turbine, dei maxi (siano elicotteri o aerei, visti i costi, sempre piu' spesso si vedono arrivare al campo elementi che, avendo buone disponibilita' economiche e affascinati dalla tipologia del modello, si sono fatti costruire il tutto e ..... ignoranti (nel senso buono e letterale del termine) credono di poterlo far volare.....

Spesso a costoro manca anche l'umilta' di accettare il consiglio di chi cerca di spiegargli le difficolta' di pilotaggio (e non parlo di tali modelli, ma di un semplice trainer o aliantino)......

Qualcuno al campo gli impedisce di volare, altri... si fanno convicere e poi scappa il disastro.

Il famoso patentino non servirebbe a nulla. Attualmente viene rilasciato con capacita' di volo ben al di sotto di quelle richoeste per portare in vole tali macchine.

E' piu' che altro una questione di cultura. Non possiamo pretendere che le indicazioni vengano date dai negozianti (a loro interessa vendere) e daltronde non sarebbe loro mestiere (se uno senza patente va a comprare un Lamborghini..... perche' non dovrebbero venderglielo ????).

Dal momento che per far volare una turbina fortunatamente non e' sufficiente un prato qualsiasi... (difficilmente decollerebbe, quindi problema risolto alla radice) starebbe ai presidenti dei gruppi fermare chi ritengono non abbia la capacita' di portale in volo certe tipologie di modello.... Ma quanti lo fanno ?????

E te lo chiedi? Se il modello costa tanti €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€...

Ma fare un briefing prima delle manifestazioni? Si impostano le NO FLY ZONE e chi sgarra viene richiamato, scende subito e non vola più.
Credo che basti la possibile sputtanata per evitare tante cazzate.

Il buonsenso esiste, basta applicarlo.