300 km/h
 

fantastio: tether car alla strabiliante velocità di oltre 300 km/h. Questi americani!!!

..a parte che il filmato è di 7 anni fa, non vedo dov'è il divertimento (non lo vedono neanche loro, infatti sono in quattro)...

Gli mmerricani, gli amanti dei dragster... chi ama i dragster che camminano solo dritti amano anche ste cavolate. :lol:

contenti loro :rolleyes:

300kmh
 

Il record mondiale degli automodelli vincolati da 10cc.: 344kmh appartiene a Gualtiero Picco, progettista e fabbricante degli OPS e dei Picco.
In Italia ci sono due piste specifiche per queste gare: all'autodromo di Monza ed a Gallarate ed i partecipanti non sono 4 gatti.
aldo cantelli

Questi quì barano, guardate bene il tizio intervistato all' inizio del primo video, ha gli incisivi con l' effetto suolo!!!!!

El' altro con la maglietta azzurra somiglia a Mr. Bean!!!

:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

Non saranno 4 gatti ma i neuroni si ... la malattia glieli ha portati via quasi tutti :uhm:

Qual'è la funzione del "pilota"? Appena il meccanico accende il motore salta sulla pedana e fissa la manetta del coso sul perno, e poi sta lì ad aspettare che finisca la benza... O no?

...sono andato a vedere in giro... è una specialità da zombie! Centocinquanta vecchietti rimasti in tutti gli States con tre piste scarse,,,:blink::blink: E tutto il divertimento è nella carburazione e nell' accordatura dello scarico!
Bah...

Quando ero un bimbetto ad elaborare il motorino mi divertivo un casino.....

Carburazione, elaborazione del motore, accordatura degli scarichi...
Chiamalo un giochino da nulla.... qua sul forum c'è gente che ad elaborare motori si diverte come una dannata.....

Fatelo andare voi a quella velocita' un modellino con miscela 80 metilico 20 ricino se ci riuscite, sarete fortunati se raggiungerete i 200. Comunque perche' giudicare il divertimento altrui considerandolo da idioti. Saluti da Alvise.

Ci andrei piano. Che sia una specialità a dir poco di élite non ci piove, esattamente come la velocità in VVC. Eloborare un motore e portarlo al massimo delle prestazioni è sempre stata una cosa per pochi "geniacci". Oggi che i motori a scoppio hanno raggiunto il limite estremo dello sviluppo è indubbiamente fine a sé stessa, ma in passato la velocità al pilone (sia auto sia aerei) è stata DETERMINANTE. La chiave di volta dello sviluppo dei motori, dei nuovi travasi, delle pipe a risonanza, degli accoppiamenti diversi dal lappato e compagnia bella è TUTTA E SOLO LI'. Se non ci fossero state quelle due specialità, i motori a scoppio per modellismo non sarebbero mai arrivati alle prestazioni attuali. Picco, Garofali, i fratelli Rossi, i Muzio, e prima ancora Dooling e McCoy vengono tutti da lì. Ed ho appena citato il meglio del micromotorismo mondiale.

Quindi, un po' di rispetto per chi ci si è massacrato sopra per decenni a beneficio di di tutti noi! E se oggi sono rimasti solo un gruppetto di vecchietti nostalgici... azzi loro! Ognuno si diverte come gli pare, o no?:)


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prova.....
durera' qualche minuto, ma la concentrazione e l'equilibrio, e anche i riflessi devono essere al massimo.
tra l'altro , fa anche un discreto sforzo.

???? quale equilibrio, quale sforzo, quale concentrazione? Quando la "macchina" è stata avviata salta su una pedana e il cavo è agganciato al perno girevole....

Per gli altri appassionati:
non intendevo sbeffeggiare nessuno e mi scuso... Ovviamente nel campo degli hobby non si parla di utilità o di senso comune...:wink::wink: Mi lascia però perplesso una specialità che si richiama all' automobilismo, quando DI FATTO si valuta più che altro la messa a punto di un motore che potrebbe essere fatta anche su un banco dinamometrico. Non mi sembra che la parte strettamente automobilistica (guida, tenuta, sospensioni) abbia molto peso nel gioco, potrebbe avere due sole ruote e chiamarsi "motociclismo vincolato" e non cambierebbe molto. Il Volo Vincolato, a voler vedere, "volava" poco pure lui, ma il modello si alzava (e si schiantava) "a comando" e qualche pirola sull'asse verticale la faceva (l'ho fatto anch' io) - anche lì i "racer" avevano ben poco di aeronautico, ma almeno si alzavano di un metro e mezzo...

non sempre si aggancia, se guardi a volte non lo si fa.

Il mondo è bello perchè è vario, io faccio carrarmati rc belli grossi, non ci posso combattere perchè siam pochi, non ci posso correre perchè le velocità sono in scala, ma mi ci diverto ugualmente. Immagino che se c'è gente che lo pratica trovi nel farlo qualche piacere, altrimenti perchè lo fa? Possiamo esprimere giudizi per quel che sono le nostre idee, i nostri gusti, ma questo nel pieno rispetto dei loro.:wink:

com' era quella dela "sega indu'"??
si smartellano i maroni con un mazzuolo, e godono quando sbagliano mira.....:D

Immagino la scena e ... di sicuro esistono anche quelli! :D

C' è gente che si eccita guardando una collezione di francobolli..
Ad ogni uomo il suo "gioco" la sua "Passione".

E l'elaborazione dei motori non è cosa semplice e fine a se stessa..
una strada lastricata di ore di lavoro, nottate a pensare coem migliorare, sperimentazioni sui materiali e sulel lavorazioni, ceste di motori rotti..
quindi quoto in pieno Cesare..


Robbè

io ho visto provare all'Aereitalia di Torino da quel matto di Zulberti, una macchina simile, ma propulsa da un pulsoreattore, e forse era più veloce di quella del filmato, quì non è la bravura del pilota a farla da padrone, si fissa in palo a metà pista e ci si aggancia la manopola, ma è tutta la costruzione meccanica che è una libidine, per le macchine con motore a scoppio, c'è un differenziale da paura, e bisogna anche calcolare che, la ruota interna giri di meno di quella esterna, con una motorizzazione pulso tutto questo non c'è, ,a cuscitetti ruote lenticolari ecc ecc sì...è una cosa che non farei mai, ma mi piacebbe tanto vedere le tecniche costruttive meccaniche di questi modelli..

300 kmh
 

x Garbo.
A Torino hai uno degli automodellisti che primeggia in campo internazionale: Gianni Mattea. Anche gli aeromodellisti di Torino sanno perfettamente chi è.
aldo cantelli

Mi sa che a quelle velocità, la trazione, il differenziale, la tenuta del modello fanno comunque qualcosa, il fatto stesso che ci sia un limite alla velocità ottenibile mi dà da pensare che non sia così banale ottenere certi risultati...

...la trazione la capisco, il differenziale no (è una curva molto larga), la tenuta (laterale??) poi non esiste, è il cavo che tiene la macchina in pista...:uhm:

lo conosco da 30 anni...ottimo meccanico di alta precisione, anche perchè in questi campi, se non sei un mago di tornio e fresa...i risultati non arrivano, mi ricordo un suo motore cipolla da 1,5 cc, che notoriamente non era un fulmine, e lui lo ha fatto diventare un missile...
ma dove và a provarle..???

non è così semplice, intanto la macchina deve avere una trazione giusta sul cavo, sennò viene all' interno curva e si spacca, quindi, deve puntare leggermente all' esterno, ma non troppo sennò diminuisce di brutto la velocità con l'attrito maggiore, e poi il differenziale deve essere proprio calcolato per quella curva e la ruota interna deve girare di meno di quella esterna, tutto molto complicato, per i neofiti, quelli che praticano questo hobby sanno già tutte le formule e trucchi per andare sul sicuro, ma come ho detto, non si trova quasi nulla di pronto, bisogna farsi tutto, dalle ruote lenticolari, con una specie di o-ring per battistrada, al differenziale, ecco perchè devi essere un bravo meccanico, poi ovvio quando hai un ottime set-up meccanico della macchina, devi lavorare sul motore.....

Per capire bisogna vedere , io non abito molto lontano dalla pista di Gallarate e mi sono preso la briga di vedere delle gare , c'é da rimanere stupefatti , quello che mi ha impressionato ero un'auto che il motore non entrava in coppia per metterla a punto ha rifilato la gomma di un decimo sul diametro , ricordiamoci che il mondo del modellismo non é fatto solo di R/C esistono molte categorie dove il radiocomando non serve , la radio é nata per portare indietro i modelli a volo libero che dato le prestazioni raggiunti andavano cronicamente persi.
Quindi siamo noi le pippe che non siamo capaci di far stare in aria un modello se non lo aiutiamo con la radio :P

Al palo girano anche le barche e neppure li scherza.


Ciao IMer

...chiedo scusa, sarò 'cecato ma non vedo differenziali....

http://modelenginenews.org/watzit/im...car_engine.jpg
http://www.jalopyjournal.com/forum/a...9&d=1236109012
e neppure qui che vendono parti sfuse

In questa effettivamente non c'è...
ottengono il risultato con due ruote differenti... almeno sembra

bell' oggetto.

Pagherei per essere in grado di farmene uno e di farlo girare.

Robbè

...il regolamento (americano) specifica che le ruote devono avere diametro uguale.
Peraltro la curva esterna e quella interna hanno una differenza (in lunghezza) di 40 cm su 62 e rotti metri, non credo che un differenziale serva.