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Info d-flight Un amico ha perso la mail per l' invio dei documenti dopo aver fatto il qrcode. Ho cercato nel sito ma non sono riuscito a capire come fare. Help Grazie |
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ATTENZIONE: Prima di essere completamente registrato come operatore l’utente riceverà una mail con le istruzioni per la procedura di attivazione: inviare dall’utenza mail con cui ci si è registrati su d-flight all’indirizzo e-mail registration@d-flight.it, entro due giorni lavorativi, copia del documento di identità, ben leggibile ed in corso di validità, firmata, ed il codice ID operatore. Se hai un’età inferiore ai 18 anni, devi anche allegare, sempre tramite file pdf, la scansione firmata di un documento di un tuo genitore o di chi ne fa le veci, in corso di validità. Se stai registrando una Personalità giuridica, e non ne sei il Legale rappresentante, devi anche allegare, sempre tramite file pdf, la delega del Legale rappresentante e la copia firmata del suo documento d'identità, in corso di validità (delegante). |
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La mail c'e' ora manca il modulo da firmare. Quando mi sono registrato io, mi era arrivato un modulo che ho firmato e poi scansionato e spedito assieme a la carta d' identita. |
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UAS operator registration number. |
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Scherzo, é un bel problema. Io proverei ad inviarlo con tutti i dati tranne quello scrivendo il motivo. Se vogliono lo ricavano e lo aggiungono; a te tanto non serve dato che basta il qr code. Sono altresí convinto che una volta mandata la mail nemmeno la guardano! Claudio |
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ha dovuto ripagare e richiederne un altro. |
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Sono tornati alla carta di identità ? Non era lo SPEED l'identificazione certa ? Si aggiungono sempre piu' ostacoli, rallentatori, oboli...c'è la gara ad aggiungere problemi. |
...prima o poi gli altarini si scoprono...se uno deve fare lo SPID che poi non serve a niente, che si fa a fare...?..sempre quella..il commercio dei dati personali... Anche perche', se ovviamente lo SPID me lo chiede lo stato, o un ente pubblico, o correlato, per velocizzare, etc, poi deve farsi lui garante della sicurezza (..certezza, si dovrebbe dire..) degli archivi dove li conserva.. Invece, puntualmente, ogni tre per due, si ricevono notizie di archivi (..anche pubblici..) violati...:D... Certo..facebuk, wazap, &Co ci hanno la regolarita' a farsi svaligiare (..cosi' aggiornano e svecchiano pure gli archivi..B)..)..ma nessuno gli commina sanzioni, o le assicurazioni rimborsano chicchessia...sara' regolare..? :shutup: |
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l' OPERATORE si registra presso D-FLIGHT, confermando i dati anagrafici comunicati e codici ricevuti, inviando copia della carta identita sottoscrita il PILOTA, per partecipare al test online (e ottenere l'eventuale attestato di superamento) deve dimostrare la propria identita' con lo SPID (identita digitale) Sempre s' stato cosi, nulla e' cambiato! |
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Pero per fare valere i "vantaggi" che comporta é necessario conoscere nel dettaglio la norma. Per esempio, nella Associazione/club Autorizzate ci potrebbe essere SOLO UN operatore, un padre con i figli potrebbe avere SOLO UNA assicurazione e SOLO UN operatore. E tanti altri... Pero come in tutte me cose, alcune persone trovano delle norme piu gradite di altre. |
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...Infatti...non e' vero che "e' sempre stato cosi...nulla e' cambiato".. (..versione riveduta e corretta..che nell'originale c'e un errore (lieve) di battitura ed uno (po' piu' serio..) di semantica..) ..perche' la trafila, ovvero il cambiamento che potrebbe essere in atto... che stanno cercando di propinarci da Gennaio di questo anno, e' praticamente in sospeso... ..Sara' effetto che l'Europa si sta facendo sentire..o puo' essere telefonata dell'avvocato di qcuno... (..era FIAM che ne aveva consultato uno..?..se so' loro, tocca cominciare a valutare l'iscrizione...:D..) |
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..Diamogli tempo, che capiscano cosa stanno cercando di fare (..ovvero tassare l'aria che si respira..) e vediamo che dicono gli Europei..ok..? :) |
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Operatore/pilota è una necessità per un'azienda.......in qualunque attività ludica esiste un solo soggetto.... |
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In primis noi non facciamo attività ludica bensì sportiva, e la norma distingue tra l'operatore e il pilota anche in categoria Open sotto categoria A3 |
...e' sportiva prima e dopo il volo...perche' ci vado in bicicletta...-_- ..ma mi diverto di piu' quando volo...:D |
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Secondo te quando vai in campo Cosa vai a fare un'attività ludica o un'attività sportiva?? Nel primo caso dovresti essere socio di una associazione ludico ricreativa. Pensa se un domani sei chiamato a redigere una perizia asseverata per determinare l'attività che una persona stava svolgendo con il suo modello, Cosa risponderesti che stava giocando o che stava facendo un'attività sportiva? Soprattutto in considerazione che la tua risposta potrebbe condizionare e l'esito di certi indagini!/decisioni Pensi ad esempio l'assicurazione le qualli contempano solo l'attività ludica. |
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https://www.aeci.it/upload/files/Reg...le-Ae.C.I..pdf pagina 5 ---> Ai sensi della normativa vigente l’attività agonistica per gli sport aeronautici può essere svolta in Italia solo in ambito AeCI, mentre l’attività ludica amatoriale è libera. Sport agonistico Vs sport dilettantistico. sono due cose ben distinte e, come vedi, normate. Anche in ambito CONI. Noi facciamo attività ludica-dilettantistica, e non potrebbe esser altrimenti. Per le assicurazioni: lascia stare, non è il tuo campo. |
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Non ho fatto riferimento alla attività AGONISTICA,. lo sport non necessariamente é agonistico (Competizione!) Se, in qualità di ingegnere esperto, verro chiamato dal sig Giudice a redigere una perizia asseverata e motivata in merito all'attività svolta preso una associazione sportiva dilettantistica, in cui lo statuto prevede l'attività principale sportiva dilettantistica, non avrò nessun dubbio in asseverare quanto sopra detto. |
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Le associazioni sono ASD e trattano entrambi gli argomenti...... L'OPERATORE è l'azienda che lavora con i droni tramite i suoi PILOTI...... non so come questa cosa dovrebbe interessare le nostre attività........ Siamo di fronte a una regola sbagliata........dovresti fartene una ragione...... |
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Quindi, sostanzialmente, hai già scritto una perizia senza che siano accaduti i fatti.:icon_rofl Per fortuna non sei il CTU di nessun tribunale. |
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A che pro continui a tessere le lodi di una regola palesemente errata......??......cosa te ne viene in tasca.....?? |
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Non la diffendo! Insisto in distinguere quello che ce scritto nelle norme con quello che la gente pensa o crede... E ovviamente, diffendo le miei convinzioni. |
Buona sera a tutti. A proposito di problemi con D-Flight..... Venerdi 30.06 mi sono registrato acquistando un abbonamento a 6 euro via Paypal con relativa ricevuta da parte di D-Flight. Poi scopro che questo non contempla i QR Code e quindi acquisto,sempre a 6 euro questo pacchetto con relativa ricevuta. Vado per registrarmi come Operatore UAS ma non ho la possibilità di inserire i miei dati documentali perchè,dice la scheda,devo prima acquistare un abbonamento; e questo dopo aver già speso 12 euro. Qualcuno sà dirmi come risolvere la cosa,visto che non ho trovato nessun modo di contattattare direttamente D-Flight? Grazie in anticipo Nicola |
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Pero' e' interessante questa cosa dell'attivita' sportiva...diversi anni fa progettai un tipo di tutt'ala di cui sono convinto che ci fara' vincere le olimpiadi... (..o il Nobel...:P..) ...Se continua 'sta panzana dell'attivita' sportiva si avvicina il momento di tirarlo fuori...:D (..fammi andare a guardare le stecche di carbonio che si trovano dopo il covid...B)..) |
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Gare …alle quali , bisogna essere iscritti , per poter giustificare un eventuale allenamento su i campi di volo e quindi giustificare la propria presenza e attività….in mancanza di questa condizione la FAI non serve a nulla , se non a poter dimostrare di essere un Aeromodellista tecnicamente qualificato ,e quindi abilitato al pilotaggio RC di aeromodelli in gara.(*) Il problema che spesso i possessori non ricordano che essendo la FAI una Licenza Sportiva ,quanto tale , deve osservare al 100% le regole imposte dalla W.A.D.A (World Anti-Doping Agency) che ogni anno comunica la lista dei farmici e le condizioni nelle quali si cade nel ritrovarsi “dopati”..ricordo ,visto che per 5 ANNI HO FATTO PARTE NELLA COMMISSIONE ANTIDOPING in AeCI in rappresentanza dell’Aeromodellismo ….Commissione che è stata poi tagliata dicono per il costo.. (ho percepito per la mia presenza nelle riunioni come tutti gli altri componenti delle discipline dello Sport dell’Aria in occasione del calendario annuale..e nella stesura dei controlli da effettuare su i campi ..2,75 €uro a ora. Che è un tutto dire sulla motivazione del taglio!:fiu::icon_rofl)… Bene ritornando a bomba ..ricordo .che in caso di un controllo esiste il rischio di venir riscontrati “dopati” e , che questa condizione , può avvenire anche con l’assunzione di un SOLO CAFFE!..che in caso di controllo o di un ipotetico incidente piu’ o meno grave..questo riscontro oltre a far decadere le coperture assicurative..mettono in atto il ritiro della Licenza ..la radiazione dalle attività sportive ..e il passibile di giudizio penale se ci fossero i presupposti..…..quindi consiglierei che meno si dichiara di essere possessori di FAI meglio è…e se lo si fa..,bisognerebbe essere in regola con le sue regole e sue condizioni…cosa che viene ignorata al 90% dai possessori della FAI che se ne fanno spesso un vanto , senza conoscere o dimenticare il suo valore ..possibilità e limiti… Quindi amico caro , come vedi prima di parlare di sport…bisognerebbe conoscere a fondo l’argomento che si vuole trattare..altrimenti meglio tacere che si fa piu’ bella figura.. (*) La FAI conserva la sua validità ..sempre a patto che sia in regola con il suo rinnovo annuale.,che vine riportato sulla stessa licenza.,altrimenti resta un pezzo di carta senza nessun valore Orazio Guandalini |
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Infatti tanti di noi siamo soci di Associazioni SPORTIVE dilettantistitiche. Quindi, "tornando a bomba" come tu dici, i millioni di sportivi che in italia fanno sport, e non sono federati, cosa fanno? |
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Massimo Zaniboni FAI 11094 |
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