Problemi con barchino autocostruito
 

Ho costruito un barchino per la pasturazione con scocca Carpmadness xxl, ho scelto due motori
Dimensione: 550
Giri: 12T
Watt: 137W
Max tensione: 6-8.4V
Max Amplificatori: 70A
IO: 1.4A
Resistenza: 0.0043
KV(RPM/Volt): 12T
Max RPM: 22500
due regolatori
https://it.aliexpress.com/item/33043...27424c4dtKTVlH
eliche a tre pale da 36mm di diametro
radio FLYSKY FS-i6X con ricevente a 10 ch
due batterie lipo 2s 8400mAh 120C
il problema è questo, non va in retromarcia, nel senso che le eliche girano ma il barchino rimane fermo, e quando gli do tutta la potenza per la marcia avanti il barchino si blocca dopo due metri, sembra quasi che vada in protezione qualcosa nei regolatori, per cui di fatto è inutilizzabile
ora mi rendo conto che i due regolatori sono delle cinesate, ma non pensavo così tanto.
voi che siete molto più esperti di me avete qualche consiglio da darmi, prima di buttare via tutto?
grazie in anticipo

Ci sono un po di incongruenze nei dati dei motori..
137 Watt è probabilmente 1370 Watt altrimenti non si spiegherebbe un assorbimento max di 70A. Io non conosco le barche rc ma con un motore del genere, un'elica da 36mm mi sembra piccola.
Altra cosa non specificata è se il motore è brushless o meno. Classe 550 mi fa pensare ad un motore a spazzole ma in questo caso non sarebbe coerente la potenza di 1370 W e ancor meno di 137 W. Nel caso di motore brushless il regolatore non è idoneo perché per motori a spazzole.
Prova a scrivere marca e modello del motore in modo da capire meglio le specifiche.

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è un motore a spazzole, ti metto il link del motore che ho acquistato
https://it.aliexpress.com/item/40013...27424c4dUHYy9M

Il motore sembra da 137 Watt...
A questo punto bisognerebbe capire se le eliche sono appropriate ma qui non ti posso aiutare. I regolatori sembrano molto sovradimensionati ma ho notato che hanno dei jumper per la programmazione...prova a leggere sulle istruzioni se devi impostare la modalità di funzionamento.
Per il resto non saprei dirti quali possa essere il problema. Ci sono molti fattori da considerare per un giusto dimensionamento ma per questo lascio la parola a chi ne capisce di più

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da ignorante in materia, ero dell'idea che i regolatori da pochi soldi che ho acquistato siano messi in difficoltà al momento della richiesta di corrente da parte del motore...ma ripeto io di queste cose me ne intendo poco niente

Quei motori fanno troppi giri.probabile che va in cavitazione le eliche.sono una destra e una sinistra?sono bipala o tripala?da immersione o superfice?
Il jumper sui regolatori è impostato per le 2s?
Non ti trovi male ad avere il doppio click per la retro?
Come li hai collegati al ricevitore?ci sono parecchie cose da valutare...servirebbe qualche misura sugli assorbimenti per escludere un problema di esc(che personalmente ho provato fino a non più di 40A).
Cmq trova dei motori con meno giri..oppure devi diminuire parecchio il diametro delle eliche.

le eliche sono tripala una destra e l'altra sinistra, non so se sono da superficie o immersione. avevo ridotto il numero di giri dei motori dal software della radio ma il barchino era proprio lento, così ho portato i giri al 100%,ma sono iniziati i problemi di bloccaggio delle eliche
alla ricevente ho collegato i regolatori su ch1 e ch2 usando un solo stick
le eliche non vanno in cavitazione, non girano proprio più, si bloccano
il jumper è settato per le lipo

Post errato, le batterie le avevi citate...

Carlo

Il fatto che non vada in retromarcia potrebbe essere dovuto al posizionamento delle eliche. Metti le foto...
Per il blocco in marcia avanti dovresti, provandolo in vasca, a vedere con un amperometro ed un voltmetro se le correnti rientrano nei limiti e se la tensione in ingresso ai regolatori non cala troppo.
p.s. le batterie sono ben cariche?

Carlo

le batterie erano cariche, le eliche più in basso di così non si possono mettere

Mi sembra di vedere del silicone per bloccare gli assi delle eliche...non è che da quel passaggio dovrebbe servire per incanalare l'acqua verso le eliche?

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il silicone serve per sigillare l'albero ed evitare che l'acqua entri nello scafo, sotto ci sono le griglie per far passare l'acqua e proteggere le eliche dalle alghe

Allora, probabilmente, le eliche sono troppo vicine allo scafo ed è molto probabile che vadano in cavitazione.

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Sono eliche di superficie...non sono adatte a lavorare completamente immerse.e cmq tu stesso dici che la barca si blocca dopo averla settata al 100%..
Eliche non adatte e troppi giri(assorbimento alto).

Inoltre da foto sembrano troppo arretrate..dovrebbero essere a filo dello scafo.r

Concordo con le analisi precedenti. Quelle eliche, che sono da velocità e non da traino, in retromarcia NON hanno alcuna portanza, cavitano immediatamente. Inoltre quelle eliche così "dentro" non prendono acqua fresca ma quella rigurgitata dalle griglie sottostanti, con le prevedibili conseguenze sia in marcia avanti che indietro.
Intanto procurati delle eliche diverse, con meno passo (pale meno inclinate) e più simmetriche tra "marcia avanti" e "marcia indietro". Con meno passo forse ci stai dentro anche con gli assorbimenti e non si blocca l'elettronica. Un esempio potrebbe essere questo tipo di elica https://www.stefanoni-modellismo.it/...roller=product , devi scegliere quello adatto al tuo scafo. Se puoi limitare il numero di giri dei motori, magari agendo sulla radio, preferirei le eliche più grandi possibile. Se hai modo, provane di diversi diametri e vedi quali vanno meglio. Montale più indietro possibile, facendo sporgere l'asse anche di due o tre centimetri (probabilmente devi spostare i motori) in modo da farle lavorare in acqua meno turbolenta.

Poi sostituirei quelle griglie con qualcosa di più efficiente, con delle stecchette meno spesse, in modo da ostacolare di meno il passaggio dell'acqua

Infine modellerei il vano delle batterie per avere una sorta di condotto ben sagomato che faccia scorrere bene l'acqua dalla griglia all'elica e viceversa (per la retromarcia)

Carlo

Guarda...questi sono i motori che monta quello scafo di fabbrica:
https://www.google.com/imgres?imgurl...MygqegUIARCjAQ
Se vai a vedere le specifiche,possono essere alimentati fino a 12V,per un massimo di 17000rpm circa a vuoto,ma considera che di fabbrica vengono alimentati a 6v(con batterie a piombo)se usi lipo 2s arrivi a 8.4v al massimo.questo significa che arrivi a non più di 8/10000 giri.
Sempre di fabbrica,usano eliche bipala da 32,5 mm:
https://www.google.com/imgres?imgurl...MQMygAegQIARA6.
Tanto per darti un idea sulla giusta configurazione.....in rete trovi dei video sull assemblaggio del barchino,così da renderti conto del giusto posizionamento delle eliche.

A proposito delle lipo,mi auguro tu le abbia collegate in parallelo.

grazie delle risposte, le batterie sono in parallelo, sicuramente proverò a prendere delle eliche diverse e poi vi faccio sapere

si non è il massimo, sai se è possibile eliminare il doppio click?

Dipende dall'ESC, ma solitamente non si può togliere. E' una protezione sia per l'elettronica che per la meccanica, specialmente per le auto.
Carlo

Le batterie in parallelo possono diventare pericolose...se un elemento di uno dei due pacchi cede, ci può essere un passaggio di corrente (anche elevato) da una batteria all'altra. Dal momento che hai due regolatori e due batterie ti consiglio di lasciare i collegamenti separati scollegando il positivo di uno dei due ESC in modo da prelevare l'alimentazione della rx solo da una delle due lipo. Ogni soluzione ha i suoi pro e i suoi contro quindi bisogna valutare bene rischi e pericoli.

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Concordo. E' un evento improbabile ma non impossibile. Non c'è motivo di tenere le due batterie in parallelo, lasciale separate e dedicate ai rispettivi motori. Da una delle due, tramite l'ESC, preleverai l'alimentazione per la ricevente e per i servi.

Carlo

Beh forse l unico motivo è che dovrebbe monitorare la tensione di entrambe..anche se poco,quella che alimentala rx e i servi si scaricherà inevitabilmente prima...personalmente le lascerei in parallelo ad un bec esterno agli esc..poi non so se per eventuali travasi di corrente si possa mettere un diodo a protezione.

Per monitorare la tensione dovrebbe avere la telemetria o, più banalmente, un lipo saver (fortemente consigliato). Tenendo le due batterie separate richiede due ingressi in telemetria o, sempre più banalmente, due lipo saver.
Per il travaso di corrente i diodi (uno per batteria) dovrebbero essere belli grossi ed introdurrebbero comunque una discreta caduta di tensione, scaldando molto e riducendo l'autonomia del barchino.

https://it.aliexpress.com/item/10050...66366106%22%7D

Carlo

Concordo, diodo giammai! La caduta è minimo 0,7 V che significa avere una stufa a bordo

Ok..niente diodi allora..resto dell idea che puoi collegarle in parallelo,ma alimentando la rx e servi con bec esterno.
Il cicalino è rumoroso,se decidi per un collegamento separato c è sempre la possibilità di switchare da una batteria all altra...

Cmq prima risolvi il problema eliche/motori.

Come ti ha detto Carlo dipende dagli esc. Quelli che hai tu non si può.personalmente mi sono trovato bene con questi:
https://www.googleadservices.com/pag...BAgBED4&adurl=

non riesco ad aprire il link

sono riuscito a trovare delle eliche bipala da 35 mm e da 32 mm, ne ho prese due coppie, appena arrivano le provo e poi vi dico come è andata...

ho controllato il regolatore che hai messo il link, per cortesia mi aiuteresti a capire questa caratteristica
Fwd. Cont. / Corrente di picco: 60A/360A
Rev. Cont. / Corrente di picco: 30A/180A
perchè 60A/360A, teoricamente per i miei motori non andrebbero bene perchè al max assorbono 70A, corretto?

Hai ragione,ti ho dato quel link per il discorso della retro diretta..non ho tenuto conto degli assorbimenti dei tuoi motori,che però ti ho già consigliato di sostituire..quei regolatori sono dichiarati per 60A continui,360A per qualche secondo...poi frittura..se per qualche motivo le tue eliche con quei motori si bloccano fumi gli esc..e guarda che quelli che monti attualmente hanno lo stesso problema..devi trovare dei motori che assorbono meno..anche per un discorso di autonomia,importante nel nostro uso.