A....ecco.... é la stessa cosa che facciamo noi con gli alianti.......ostacolano il volo dei jet.....:rolleyes::D:P
.......:icon_rofl:icon_rofl

Secondo le regole dell'aria però gli alianti hanno la precedenza.

I più sfigati sono gli elicotteri.

Gli mangi hanno la precedenza da tutti ma la devono dare agli Ornitotteri....:rolleyes::D:P.......

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Beppe,
hai idea di dove si potrebbe reperire il disegno del Canard SS2 dell' ing. Stefanutti?

Ciao a presto

Willi

Se non vado errato avevo pubblicato in " Interessa l'oggetto " un articolo di Modellistica. Non so se sia ancora visibile perchè il sito immagini ha cambiato indirizzo. Non ricordo se si trattava di una costruzione modellistica o di pagine sull'aereo. Ho un pdf che qui non si può allegare sull'SS4 che è una versione successiva. Se vuoi te lo mando per mail.
Ciao

info
 

Ottimo, Ti ringrazio.

willi.kest@gmail.com

Ciao

Willi

Eliche controrotanti.
Ettore che ne dici ?:rolleyes:

https://i.postimg.cc/pTQmv8D3/P4271014.jpg

Nella foto dovrebbe essere Mark Rittinger con il suo P-51 "Precious Metal".

Per un modello di dimensioni e pesi nella media (intendo dai 2 ai 4 Kg.), i motori controrotanti della GS Models sono adeguati e hanno un prezzo accettabile.

Se si ha a disposizione un tornio (e un bravo tornitore....) si possono accoppiare due brushless di adeguata potenza.
Su SETTIMOCIELO che è in distribuzione proprio in questi giorni ho descritto in dettaglio come abbiamo fatto a realizzare il motore controrotante per il Convair XFY-1 Pogo.
C'è anche un disegno ma in ogni modo non è esattamente una passeggiata....:D

ettore

Pronto per il collaudo, smetterà di piovere prima o poi.
Peso finale 2100 gr con 50 grammi nel muso, batteria da 3 celle con elica 11x5,5, 60 A di assorbimento per 750 W di potenza e 11200 g/m.
Provata anche batteria a 4 celle, ma ho registrato dati esagerati : oltre 100 A, 1240 W e 12300 g/m.

https://i.postimg.cc/NF2ydWFB/DSCN2705.jpg

https://i.postimg.cc/XYsC7KRM/DSCN2706.jpg

E finalmente venne il giorno, collaudo effettuato.
Lancio con fionda senza problemi, piuttosto sensibile sul cabra dovrò aggiungere ancora 20-30 grammi di piombo nel muso, planata esagerata, in vite solo dopo comando col direzionale, volo a coltello senza problemi, tonneux quasi in asse, 4 tempi facile, salita in candela all'infinito, questo motore con 3 celle è una bomba.
OGIVA perfettamente centrata che si prende gli 11.000 giri senza problemi.:P

https://i.postimg.cc/8PCcJbd8/IMG-20191121-WA0000.jpg