Walkera cb180q

[Mauri_3]

Ciao a tutti ho acquistato questo ely e chiedevo dato per accorciare i tempi quali regolazioni bisogna fare perchè voli stabile solo sulla radio? giusto?

[xxx120981]

appena puoi mi fai sapere come va che piacerebbe anche a me questo ely..... dove lo hai preso e a quanto?
grazie

[agorano]

pollici e allenamento gli elicotteri hano sempre bisogno ci correzzioni, le uniche cose che puoi fare salire in hovering e con i trim cercare un ipotetico punto neutro

[jian15]

per un volo stabile ci vuole solo un'ottima elettronica e un buon trimmaggio poi per le altre manovre devi farlo regolare.qst può essere un'inizio

[_skeyedreamer_]

Salve a tutti compagni! Avrei una curiosità da esprimere riguardo a questo modello: l'argomento è il riscaldamento dei due motori.

Le superfici sono in grado di smaltire il calore sufficientemente oppure è opportuno fare delle pause durante la completa scarica di una batteria?
Se dovessero essere necessarie le pause non sarebbe possibile aumentare la superficie radiante abbastanza da scaricare tutta una batteria anche senza nessuno stop?

grazie mille

[macumbo]

Originalmente inviato da _skeyedreamer_

Salve a tutti compagni! Avrei una curiosità da esprimere riguardo a questo modello: l'argomento è il riscaldamento dei due motori.

Le superfici sono in grado di smaltire il calore sufficientemente oppure è opportuno fare delle pause durante la completa scarica di una batteria?
Se dovessero essere necessarie le pause non sarebbe possibile aumentare la superficie radiante abbastanza da scaricare tutta una batteria anche senza nessuno stop?

grazie mille

E' noto ai possessori di questo eli che i motori brushed con cui è equipaggiato ti lasciano molto presto se li tiri senza sosta per un'intera scarica.
Conviene a metà volo lasciar raffreddare i motori.

[joxriders]

Salve, sono nuovo del giro, ed ho acquistato un Walkera cb180q. Come principiante penso sia già un buon modello di approccio. Volevo fare qualche domanda hai più esperti, in considerazione che il mio auto apprendimento mi ha portato già a sostituire diversi ricambi.
Come posso stabilizzare l'eli, visto che ogni volta che l'ho alzo da terra circa 1mt. comincia a tirare ed andare avanti. con i trim non ci sono riuscito, è il caso di intervenire negli uniball?
Esiste un modo a eli fermo di settarlo con precisione?

[rugrug]

Originalmente inviato da joxriders

Salve, sono nuovo del giro, ed ho acquistato un Walkera cb180q. Come principiante penso sia già un buon modello di approccio. Volevo fare qualche domanda hai più esperti, in considerazione che il mio auto apprendimento mi ha portato già a sostituire diversi ricambi.
Come posso stabilizzare l'eli, visto che ogni volta che l'ho alzo da terra circa 1mt. comincia a tirare ed andare avanti. con i trim non ci sono riuscito, è il caso di intervenire negli uniball?
Esiste un modo a eli fermo di settarlo con precisione?

rimetti i trim a metà (50% se digitali), tranne quello del gas che devi lasciarlo a zero


negli elicotteri a passo variabile un buon punto di partenza è l'ispezione visiva dell'orizzontalità del piatto, inoltre la radio permette degli aggiustamenti fini del trimmaggio, cosa che non è possibile nella maggior parte dei 4 canali a passo fisso quando usi la loro radio di serie a 4 canali pure essa.

quindi puoi anche dare un occhiata al piatto a batteria collegata e motore fermo, ma le regolazioni finali vanno fatte portandolo in volo ad un metro- metro e mezzo d'altezza, possibilmente senza training kit


dopo di che agisci sui tiranti, in funzione del loro punto di attacco sul piatto e della direzione in cui va l'elicottero


se mi dici dove sono inseriti i tiranti (come riferimento l'orologio, con le ore 12 in corrispondenza del naso dell'elicottero) e dove ti tira l'elicottero, posso fornirti indicazioni meno generiche (ovvero più precise)

[joxriders]

Originalmente inviato da rugrug

rimetti i trim a metà (50% se digitali), tranne quello del gas che devi lasciarlo a zero


negli elicotteri a passo variabile un buon punto di partenza è l'ispezione visiva dell'orizzontalità del piatto, inoltre la radio permette degli aggiustamenti fini del trimmaggio, cosa che non è possibile nella maggior parte dei 4 canali a passo fisso quando usi la loro radio di serie a 4 canali pure essa.

quindi puoi anche dare un occhiata al piatto a batteria collegata e motore fermo, ma le regolazioni finali vanno fatte portandolo in volo ad un metro- metro e mezzo d'altezza, possibilmente senza training kit


dopo di che agisci sui tiranti, in funzione del loro punto di attacco sul piatto e della direzione in cui va l'elicottero


se mi dici dove sono inseriti i tiranti (come riferimento l'orologio, con le ore 12 in corrispondenza del naso dell'elicottero) e dove ti tira l'elicottero, posso fornirti indicazioni meno generiche (ovvero più precise)

Grazie per le risposte.

Ho provato ad allineare il piatto in orizzontale come dici tu (batteria collegata + radio), avendo visto che il piatto non era perfettamente in orizzontale. Ma aimè ho starato nuovamente tutto. Ero già a buon punto con la regolazione "a prova" (decollo, atterraggio) ero quasi riuscito a tenerlo in hovering (anche se tirava un pò qua ed un pò la).
Ti posto la foto del rotore per avere maggiori dettagli su dove intervenire, forse avrò toccato i tiranti sbagliati.

[rugrug]

Originalmente inviato da joxriders

Grazie per le risposte.

Ho provato ad allineare il piatto in orizzontale come dici tu (batteria collegata + radio), avendo visto che il piatto non era perfettamente in orizzontale. Ma aimè ho starato nuovamente tutto. Ero già a buon punto con la regolazione "a prova" (decollo, atterraggio) ero quasi riuscito a tenerlo in hovering (anche se tirava un pò qua ed un pò la).
Ti posto la foto del rotore per avere maggiori dettagli su dove intervenire, forse avrò toccato i tiranti sbagliati.

nella foto si vede male

mi devi solo dire due cose:

-dove sono inseriti i due tiranti (potrei guardare in qualche sito ma tu mi puoi ragguagliare più esattamente): lo schema di riferimento è il quadrante dell'orologio, con il naso dell'elicottero ore 12 e la coda ore6

-in quale direzione/direzioni tira l'elicottero una volta in aria