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scusa mi ero perso il tuo messaggio conta che io il bx l'ho avuto su un piccolo 300 elettrico,ho visto che c'era da stare attenti con le vibrazioni,così vista la poca solidità del modello di serie (Blade 300x) ho dovuto fare una serie di interventi sul telaio e sulla meccanica,il risultato è stato stupefacente peccato però che originale non ha il motore per andare dietro al resto...B):P con il nitro e un modello più grosso subentrano altri fattori teoricamente il bx dovrebbe lavorare meglio su elicotteri di classe 600 rispetto ad un 300..ma con tutte le vibrazioni del nitro? non ho mai analizzato nel dettaglio la meccanica di un nitro,di sicuro sarò qua a chiedervi consigli..:D |
Effettivamente il nuovo 600 N dfc è un sogno, bellissimo.... Come giustamente dice Rob i costi sono quelli, a meno che tu non ti faccia la miscela da te (come faccio io), allora si risparmia qualcosa Il 700 con un serbatoio da circa 600 cc fa 8/9 min di volo, (dipende come) Dimenticavo un fattore importantissimo... chi la chiama puzza, chi la chiama nebbia.... per me il nitro è il più buon profumo del mondo......:D:D:D:D:lol::lol::lol::lol: |
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beh direi che almeno 1 litro a volata ci vuole ammazza non sono uno che fa 3D estremo e di sicuro non ho bisogno di un motore impallato a manetta però non vorrei nemmeno che si siedesse troppo,quando svolazzavo col 300 ero arrivato a fare un half pyroflip,proiettato in una valle ma fatto in pieno controllo :D facevo flip,semplice volato rovescio,cenni di tic toc non avrò un gran stile,il tutto sempre eseguito a 1000 metri d'altezza ma qualcosina proverei a farla con tutti le varie precauzioni e voli di prova .:fui: non voglio pensare già ad uno schianto...:icon_rofl |
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PS. hanche io ho il 300X!!!:fiu: |
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no, sullo Style 90, l'ho scritto... |
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meccanicamente è valido il rex 600 nuovo? |
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