T-rex 600 EFL pro

[Jack97]

ciao a tutti...
possiedo da qualche mese un t-rex 600 EFL pro, ed è andato benissimo fino a ieri che si è sgranato il cardano sia dalla parte del rotore di coda sia dal motore e questo ha causato l'arresto del rotore di coda.Perfortuna sono riuscito a metterlo in autorotazione ed atterrare. Ho sostituito i due ingranaggi del cardano ma dopo il volo di oggi mi sono accorto che erano consumati. non riesco a capire il motivo... c'è qualcuno che sa come aiutarmi prima che mi succeda di nuovo? grazie

[Eureka]

ciao
anche io ho il trex 600 EFL PRO acquistato pure io ad agosto, e ho riscontrato lo stesso tuo problema... Sin da subito ho notato una vibrazione alla coda strana, che mi ha portato a sgranare per ben 2 volte gli ingranaggi anteriori della coda... Ho provato a modificare i settaggi tramite il software 3gx per il flybar ma nn è cambiato nulla... Non mi rimane che provare a cambiare direttamente il servo... Vedremo...

Originalmente inviato da Eureka

ciao
anche io ho il trex 600 EFL PRO acquistato pure io ad agosto, e ho riscontrato lo stesso tuo problema... Sin da subito ho notato una vibrazione alla coda strana, che mi ha portato a sgranare per ben 2 volte gli ingranaggi anteriori della coda... Ho provato a modificare i settaggi tramite il software 3gx per il flybar ma nn è cambiato nulla... Non mi rimane che provare a cambiare direttamente il servo... Vedremo...

ciao, la coppia conica anteriore va sempre tenuta controllata e sostituita ogni tot voli (il tot dipende dal tipo di volo) in quanto i denti si consumano e quando sono troppo fini partono. la coppia conica di coda non ha questo problema, l'unico controllo da fare è che l'ingranaggio che entra nel tubo deve essere premuto verso il tubo, se non è abbastanza premuto lo spingi e si sente una specie di click

[PiccoloNoGlobal]

Aleonger ha ragione ed aggiungo che lubrificare gli ingranaggi con lubrificante siliconico riduce notevolmente la loro usura.

[SkyNet]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Aleonger ha ragione ed aggiungo che lubrificare gli ingranaggi con lubrificante siliconico riduce notevolmente la loro usura.

Ma... scusate... se lubrifichiamo gli ingranaggi con del lubrificante siliconico, quest'ultimo

potrebbe trattenere della polvere e altri elementi provenienti dal suolo ed impiastricciare

l'accoppiamento conico stesso,

creando altri problemi di usura....

Almeno... cosi sapevo.... poi se esistono altri lubrificanti dedicati, la cosa interessa pure a me...

Saluti.

[PiccoloNoGlobal]

Tra tra l'accoppiamento degli ingranaggi ci passa mezzo millimetro, considerando che di lubrificante ce ne sarà un velo ciò comporterà che tra l'accoppiamento non si depositerà nulla.

Originalmente inviato da SkyNet

Ma... scusate... se lubrifichiamo gli ingranaggi con del lubrificante siliconico, quest'ultimo

potrebbe trattenere della polvere e altri elementi provenienti dal suolo ed impiastricciare

l'accoppiamento conico stesso,

creando altri problemi di usura....

Almeno... cosi sapevo.... poi se esistono altri lubrificanti dedicati, la cosa interessa pure a me...

Saluti.

io ho sempre messo il grasso ogni circa 7-8 voli, se la conica era sporca la pulivo, ci vuole 1 minuto tra tutto

[rolapel]

Originalmente inviato da aleonger

io ho sempre messo il grasso ogni circa 7-8 voli, se la conica era sporca la pulivo, ci vuole 1 minuto tra tutto

Visto che si formava una certa quantità di polverina bianca, segno di usura, ho provato a spruzzare del silicone che non unge affatto e ho risolto il problema. Ogni tanto una soffiata d'aria e poi ancora una spruzzata e nessun problema.
Invece male con il 3GX che ho eliminato proprio sostituendolo con la microebeast. Tutta un'altra stabilità!!