Paranormal activity, alias il regolatore che influenza la coda?!

[francesco.salton]

Ciao a tutti! Il vecchio regolatore GAUI da 50A (di serie) che montavo sul mio Hurricane 500 è andato letteralmente in fumo, col senno di poi perchè il modello necessivata di un regolatore con amperaggio superiore a quello fornitomi. Il modello era perfetto e non ha subito la minima modificazione o danno, ma da quando ho montato il nuovo regolatore Arrowind 80A non riesco più a fare un semplice flip senza perdere la coda (me la ritrovo anche ruotata di 180^ alla fine della figura!). Ok nel volato o stazionario, ma non sopporta manovre brusche, soprattutto se passa per una fase di rovescio. Risponde bene anche a richiamate violente... Il regime di giri è costante, potenza ce n'è anche troppa, e con l'altro regolatore non ho mai avuto problemi. Avete qualche idea di come possa aver influito il cambio di ESC?
Grazie in anticipo,

Francesco

[laser02]

Originalmente inviato da francesco.salton

Ciao a tutti! Il vecchio regolatore GAUI da 50A (di serie) che montavo sul mio Hurricane 500 è andato letteralmente in fumo, col senno di poi perchè il modello necessivata di un regolatore con amperaggio superiore a quello fornitomi. Il modello era perfetto e non ha subito la minima modificazione o danno, ma da quando ho montato il nuovo regolatore Arrowind 80A non riesco più a fare un semplice flip senza perdere la coda (me la ritrovo anche ruotata di 180^ alla fine della figura!). Ok nel volato o stazionario, ma non sopporta manovre brusche, soprattutto se passa per una fase di rovescio. Risponde bene anche a richiamate violente... Il regime di giri è costante, potenza ce n'è anche troppa, e con l'altro regolatore non ho mai avuto problemi. Avete qualche idea di come possa aver influito il cambio di ESC?
Grazie in anticipo,

Francesco

E' probabile che nel momento in cui l'ESC è andato in corto (se dici che è bruciato), la tensione in uscita si sia alzata tanto da danneggiare il servo di coda, mentre gli altri servi non ne hanno risentito.

[francesco.salton]

Originalmente inviato da laser02

E' probabile che nel momento in cui l'ESC è andato in corto (se dici che è bruciato), la tensione in uscita si sia alzata tanto da danneggiare il servo di coda, mentre gli altri servi non ne hanno risentito.

Ma se così fosse non mi spiegherei come mai la risposta della coda è sempre ottimale. In più, nel fare ad esempio un flip sull'asse di beccheggio, il servo di coda dovrebbe essere minimamente interessato... Il comportamento è un pò quello di un heli in cui il rotore, sotto sforzo, perde giri, ma non è cosi.

[RRRappy50]

Sicuramente il titolo piú bello del 2011.

[francesco.salton]

Originalmente inviato da RRRappy50

Sicuramente il titolo piú bello del 2011.

E` stato frutto di una folgorante illuminazione...

[laser02]

Originalmente inviato da francesco.salton

Ma se così fosse non mi spiegherei come mai la risposta della coda è sempre ottimale. In più, nel fare ad esempio un flip sull'asse di beccheggio, il servo di coda dovrebbe essere minimamente interessato... Il comportamento è un pò quello di un heli in cui il rotore, sotto sforzo, perde giri, ma non è cosi.

Ok allora non è che cambiando esc, magari adesso ti ritrovi con giri bassi??
A mè è successo con un 450, bruciato il regolatore di serie, l'ho sostituito con uno al top ma la coda non mi soddisfava, rivisto i prametri di programmazione e la curva gas passo, tutto è tornato nella norma.

saluti

[francesco.salton]

Originalmente inviato da laser02

Ok allora non è che cambiando esc, magari adesso ti ritrovi con giri bassi??
A mè è successo con un 450, bruciato il regolatore di serie, l'ho sostituito con uno al top ma la coda non mi soddisfava, rivisto i prametri di programmazione e la curva gas passo, tutto è tornato nella norma.

saluti

Anche questo è da escludere: il motore (1500W) è anche troppo potente per il modello e, come con il vecchio regolatore, devo volarci con una curva all'85% in idle3 per evitare che diventi troppo cattivo... Le prestazioni non sono cambiate da questo punto di vista. Inoltre credo che, per assurdo, per la coda sarebbe un problema la variazione di giri del rotore sotto sforzo, più che un regime più basso ma costante...

[edubu]

CiaoIo credo che ti convenga andare per esclusione ipotizzando pure che magari il regolatore possa anche non essere colpevole ma , che ti ritrovi con un problema differente ..comunque : per quello che riguarda il regolatore proverei comunque a controllare che nei vari idle te avverta il cambio di rumore dei giri tipico di un settaggio del Esc min e Max corretto ; proverei con un servo di coda e con un giro differente anche se , secondo me , e' più un problema meccanico legato probabilmente alla L di coda , slider con uniball usurati o giochi manine . Magari casualmente ti e' capitato il problema in concomitanza con l' Esc cambiato . In effetti il problema che ti capita e' legato o a giri non corretti ai palini ( trasmissione di coda???)o a problemi di giochi ..rivio di coda ,L di coda, slider /manine di coda Ps prova pure a vedere se , essendo aumentati i giochi , hai bisogno di più gain !

Originalmente inviato da francesco.salton

Ciao a tutti! Il vecchio regolatore GAUI da 50A (di serie) che montavo sul mio Hurricane 500 è andato letteralmente in fumo, col senno di poi perchè il modello necessivata di un regolatore con amperaggio superiore a quello fornitomi. Il modello era perfetto e non ha subito la minima modificazione o danno, ma da quando ho montato il nuovo regolatore Arrowind 80A non riesco più a fare un semplice flip senza perdere la coda (me la ritrovo anche ruotata di 180^ alla fine della figura!). Ok nel volato o stazionario, ma non sopporta manovre brusche, soprattutto se passa per una fase di rovescio. Risponde bene anche a richiamate violente... Il regime di giri è costante, potenza ce n'è anche troppa, e con l'altro regolatore non ho mai avuto problemi. Avete qualche idea di come possa aver influito il cambio di ESC?
Grazie in anticipo,

Francesco

[dex1]

ciao
ma del vecchio regolatore,cosa e' andato in fumo?
la parte bec?
o la parte che gestisce il motore?

[francesco.salton]

Originalmente inviato da edubu

CiaoIo credo che ti convenga andare per esclusione ipotizzando pure che magari il regolatore possa anche non essere colpevole ma , che ti ritrovi con un problema differente ..comunque : per quello che riguarda il regolatore proverei comunque a controllare che nei vari idle te avverta il cambio di rumore dei giri tipico di un settaggio del Esc min e Max corretto ; proverei con un servo di coda e con un giro differente anche se , secondo me , e' più un problema meccanico legato probabilmente alla L di coda , slider con uniball usurati o giochi manine . Magari casualmente ti e' capitato il problema in concomitanza con l' Esc cambiato . In effetti il problema che ti capita e' legato o a giri non corretti ai palini ( trasmissione di coda???)o a problemi di giochi ..rivio di coda ,L di coda, slider /manine di coda Ps prova pure a vedere se , essendo aumentati i giochi , hai bisogno di più gain !

Probabilmente hai ragione per il discorso di concomitanza... Il cambio di regime è ok; la gestione del motore è perfetta: il problema è solo la coda! Servo di coda e gyro avrei provato a cambiarli se ne avessi di migliori, ma a questo punto è l'unica strada, oltre ad un conrtrollo su giochi e trasmissione che non ho fatto poi così bene... Addirittura, siccome nello stesso momento avevo cambiato i palini di coda, montando SAB al posto di quelli di serie, avevo imputato a questo il problema, ma ovviamente non è cambiato niente anche rimettendo gli originali.