ciao :wink:
Credo il contrario!
il CP PRO2 è piu ' leggero.e comunque piu' fragile nei crash, essendo fatto in maniera piu' esile ( tipo il vecchio Honey bee 1a serie ) :"gambette" esiline telaio piu' essenziale , curve preimpostate piu' "pompate".
Quando,per un berve periodo sono stati commercialmente"affiancati" nelle vendite il CP PRO2 era propagandato come lo sportivo( e non era a prezzo da "saldo") e l' SR come modello"facile",poco nervoso, con curve piu' "delicate" e "resistente "di telaio e carrello atterraggio e, in maniera molto ottimistica:il gradino successivo al primo modello ...

Evidentemente ora,il PRO, per smaltirne le scorte ,prezzo piu' basso , e dichiarato come modello "facile"....

non sbagli...

Credo che il phoenix sia un simulatore molto fedele ed in effetti il cppro2 è molto più inca:shutup:to dell'sr. Ad occhio, l'sr mi sembra anche di gran lunga più resistente del cp...non ho preso il primo solo per i noti problemi alla coda di questo modelllo che, alla fine, mi hanno scoraggiato.

scusa ma di quali problemi parli?io non ho notato molti problemi

mhaaa.. dovete essere veramente manici..ho provato a farne andare uno di un amico ..ma non ci sono proprio riuscito..ingestibile..l'ho restituito veramente sconfortato..inoltre è veramente una chiavica di telaio e si smonta a guardarlo fissato con i tubini di gomma..mhaa.. giroscopio a cetrato.. vi invidio , io mi sono arreso. :(

upgrade
 

sapete se esistono degli upgrade per il cp pro 2?

Blade - #1 By Design

Altro sito interessante: Blade CP Repair - Maintenance Manual - GWS Direct Drive Tail Upgrade

in effetti questo modello ha avuto un successo incerto non a caso ! A volerlo paragonare a modelli " buoni" e' realmente un " disastro" ! Il suo " fascino" e' pero' legato al fatto che essendo ,( propio per il telaio così esile , tubi e tubicini vari), molto leggero, diventa molto " intrigante! Io credo che, nessuno di noi che qui scrive di questo modello , io in primis:wink:!!
,sia in grado di portarlo bene ! Il modello pur se molto stabile , una volta " capito" e' comunque molto poco maneggevole ( in " mani" normali non in quelle di Campos!) e farci " numeri " e' veramente difficile !Ti ricordo che fior di piloti sono " cresciuti " con lui ( o il suo predecessore,Cp PRo) come Kyle Stacy , lo stesso Campos( che hanno incominciato il 3 D con lui!........) Venendo tu , poi, da modelli validi ( come i tuoi!) diventa ancora di più " .......incomprensibile" capirne " il fascino" ! In parole povere i " problemi" che hai incontrato tu a " gestirlo" , tranquillo che li abbiamo avuti tutti noi! :wink:

Max....tu hai un hangar degno di tale nome, noi ( io! ) dei plasticoni..non mischiar la seta con gli stracci!!!!

Non voglio andare :OT: ma preciso che non avendo mai avuto l'SR non parlo per esperienza diretta, ma per quanto ho letto su questo forum ma soprattutto in alcuni d'oltreoceano non proprio così rassicuranti. :(

anch'io mesi fa ho rinunciato all'acquisto leggendo i commenti dei clienti E_flite su RC-groups...

guardate che sto parlando del cp pro 2 non del sr

Come simulatore ho provato FSM...Non è un il massimo ma è gratuito.
Prenderò Phoenix a breve.
Ho preso il CP PRO2 perchè :
-costa poco
-è un 6ch, con giroscopio
-è spektrum quindi posso usarlo con la dx6i
-teoricamente è pronto al volo
-riesco a recuperare i ricambi e-filte sia online che vicino casa.

Se sarà difficile, leggero e poco stabile si vedrà.
Non mi interessa è un hobby in cui ci si deve divertire e migliorare se stessi e magari anche il modello in oggetto.
Si può sempre tornare sui propri passi e prendere un 4ch.

Siamo in pochi ad averlo quindi parliamo solo del CP PRO2.
Se si arriverà a 300 mila post che siano pertinenti.
Basta parlare del Blade SR.

Cosa cambiavi spesso dopo i tuoi crash?
Ho comprato un carrello, un paio di pale, e palino di coda.
Come lipo sai se si trova qualcosa di compatibile?

mammamia ragazzi l'ho distrutto e ora mi toccherà spendere almeno 100 euro per ripararlo.ho volato ed ero in alto quando si è scaricata la lipo ed è precipitato aprendosi e facendo volare in aria almeno il60 per cento dell' elicottero

Concordo che quando cade di brutto si " disintegra" ( esperienza personale in rovescio su asfalto , il top praticamente !) Non avevo mai pensato , ne visto , ne sentito crashiare per la lipo scarica !!!:blink::blink:PS non e' che la lipo fosse " andata" o si e' staccato qualche collegamento ?

non lo so ma devo dire che non è rimasto molto

comunque menonmale arriva il natale e quindi avrò i finanziamenti per ripararlo

Fatti 2 conti costa meno nuovo.
Puoi rivendere la radio e tieni il vecchio come ricambi.

oppure prendere un modello diverso

Why ? Pecchè ? Se ci si trova bene, dove lo trova un 6 canali cp a pari prezzo ? ( e il suo lo usa come carne da macello per ricambi ) .....

hai proprio ragione perchè diamine dovrei comprare un altro modello se non so nenche pilotarlo bene?piuttosto lo riparo perdo una notte di sonno e via ma spendere 150 euro per un altro modello............... che devo riabituarmici?

vàluta i pro e i contro, tutto qui

non era un' istigazione, la mia

e come modello diverso intendevo sempre un e_flite magari compatibile con la radio che hai

oppure come ti hanno suggerito altri, lo stesso modello e quello che hai come scorta ricambi

Beh, il problema è che - se non erro - tra gli eflite può scegliere solo tra un blade400 e blade sr...:unsure:

be' però un blade 400 anche mi andrebbe però costa unsacco 300euro e poi se non so neanche pilotare il cp pro 2 come faccio a pilotare un 400?

ma secondo voi è più conveniente comprarsi per i ricambi un altro cp pro 2 o tutti i ricambi?

comprensibilie indecisione...

dipende da quanto è la differenza tra le due soluzioni

poi devi considerare il fatto che probabilmente a breve passerai ad un elicottero più avanzato e più "definitivo" (almeno secondo quello che accade alla maggior parte dei volatori)
se invece ritieni che con molta probabilità lo terrai a lungo, allora se la differenza tra nuovo e ricambi non è abissale, forse è meglio il nuovo

viceversa devi anche tener conto che se prendi il nuovo quello crashato ti rimane sì per i ricambi, ma non è detto che ti serva (e quando lo venderai, ci ricavi poco)

RIASSUNTO (di tutti questi ragionamenti contraddittori)
fai così, che forse hai meno dubbi:

-se ritieni che una volta riparato possa volare senza grossi handicap, prendi i ricambi senza esitazione (ma devi fare bene i conti per vedere che poi non ci sia qualche altro pezzo da sostituire che ti fa lievitare il conto)

-se la differenza è meno di 25-30 euro, forse ti conviene nuovo

-metti anche in conto il tuo livello di volo: se sei a rischio crash il nuovo non ti conviene (non adesso), sempre però in rapporto alla differenza tra prezzo nuovo e prezzo ricambi, inoltre come ho già detto sopra, non è scontato che i pezzi ricavabili dal vecchio ti servano

-io sono del parere che in queste prime fasi di esperienza modelli come il CP Pro2 sono generalmente modelli di transizione, quindi è opportuno non investirci troppe risorse.

il rischio è che ti succeda come a me che ai tempi del Bee mi sono riempito di ricambi e mesi dopo la vendita del modello ancora ne ho inutilizzati

quando hai un modello diffuso e coi pezzi di facile reperibilità, è conveniente averne il meno possibile e prenderli quando necessario

Io riapprezzo di nuovo questa tua considerazione : giustissima !!:wink: Parafrasandola : meglio modelli diffusi e con ricambi reperibil! :D Tornando al CP PRO 2 , mentre mi sembra economico a comperarlo, lo trovo caro come ricambi ! Da valutare molto bene dopo un crash ( quasi sempre molto " distruttivo " con questo " esile" modello) se ripararlo !:huh:

ed invece dopo un cp pro 2 cosa comprereste?

Cosa hai deciso di fare ?
Prima di prendere il cp pro2 ho guardato altri 6 ch ma si va su cifre molto più alte di 119 euro.
Come principiante è stato un azzardo il 6ch e quindi ho preferito limitare la spesa. Se avrò difficoltà prenderò anche un 4ch.
Aprirò il pacchetto il 25 e inizieranno le domande tieniti pronto.
Ciao