Video coda 250

[braniac]

Ciao, nel video si nota l'escursione della coda e l'escursione "morta" dello stick, ho provato a regolare i fine corsa ma poi dando comando da un lato il movimento è più lento dell'altro lato e comunque la corsa è già regolata ga gy, con il D/R non ho trovato soluzione, il servo non sforza perchè ho regolato i finecorsa dal terzo settaggio del gy520, avete soluzioni? grazie

[maRRRco]

mi sembra tutto normalissimo
i fine corsa servono per la velocità di piroetta non per altro, i d/r non servono in coda, i limiti sembrano ben fatti
il comportamento assolutamente normale in blocco coda
metti in rate mode e vedi che la corsa dello stick è proporzionale al movimento in coda , in avcs non lo è

[braniac]

Originalmente inviato da maRRRco

mi sembra tutto normalissimo
i fine corsa servono per la velocità di piroetta non per altro, i d/r non servono in coda, i limiti sembrano ben fatti
il comportamento assolutamente normale in blocco coda
metti in rate mode e vedi che la corsa dello stick è proporzionale al movimento in coda , in avcs non lo è

in rate mode sarebbe il Gy in normal (N)? Se è così no se no piroetta sempre da un lato e devo mixare tutto, meglio la corsa morta dello stick ma con l'avcs

[maRRRco]

non deve piroettare in rate mode (normal con la tua radio)
ma devi regolare una sensibilità sempre intorno al 25-30% e alzarlo in hover per vedere dove gira di coda
in quel caso regoli la lunghezza del tirante lungo finchè non è quasi fermo, a quel punto passi in avcs

[braniac]

no ti prego!! non mi farai rismontare tutto!? Il tirante è regolato secondo la squadretta servo a 90° e i palini con passo intorno allo zero

[maRRRco]

la geometria del 250 predilige la controcoppia come centraggio del neutro
non i palini a 0°, però dato che ci sono sempre opinioni contrastanti in merito, controlla se nel manuale del giroscopio fa presente qualcosa del genere e cosa consigliano

[braniac]

nel manuale del gyro c'è solo come impostare i finecorsa al settaggio 3, consiglia di regolare con i D/R e finecorsa dalla radio e di impostare in avcs, nel manuale futaba consiglia di usare avcs per evitare vari mixaggi di offset curva passo/coda/motore

[egicar]

Qui sul forum si sono già scritti fiumi di parole a proposito del settaggio dei giroscopi. Ci sono due scuole di pensiero:
- la prima ritiene che NON sia necessario il “settaggio dello 0 meccanico” (che spiegherò di seguito) e che è sufficiente avere 0° ai palini e squadrette a 90°, con pari corsa dello slider sull’albero di coda a dx e a sx.
- la seconda ritiene che tutte le code degli elicotteri lavorano meglio se viene effettuato il “settaggio dello 0 meccanico”, preoccupandosi di avere la squadretta del servo di coda in posizione neutra a 90° rispetto al rinvio lungo che va alla coda.

Il settaggio dello 0 meccanico consiste nel provare in normal mode (non AVCS) l’elicottero e agire sulla lunghezza del rinvio lungo (o sulla posizione del servo lungo il tubo di coda) affinchè in hovering a regime la coda non drifti né a dx né a sx (e ciò avviene quando il passo dei palini di coda è positivo a circa 8°).

Personalmente io adotto la seconda teoria, perchè:

I palini a passo 0° non provocano alcun effetto di contro coppia e quindi l’elicottero (con questa impostazione) gira su se stesso in senso antiorario (muso verso sx) sull’asse dell’albero principale. Normalmente, sono necessari circa 8° di passo “positivo” dei palini per contrastare la coppia prodotta dal rotore principale.
Quindi, i circa 8° sono da considerarsi il “punto 0” (o 0 meccanico) per la posizione dei palini, cioè il punto nel quale l’elicottero non imbarda né a dx né a sx. Più il passo dei palini aumenta (> 8°) e più l’elicottero girerà il suo muso verso dx, mentre se cala (< 8°), girerà verso sx.
E’ opportuno sapere questo, perché la posizione “centrata” dello slider rispetto alla sua corsa a dx e a sx sull’albero di coda dovrebbe coincidere con un passo “positivo” dei palini di circa 8°, per avere la stessa corsa a dx e a sx per le imbardate.

Se si setta la coda in modo che lo slider al centro coincida con 0° di passo dei palini di coda, in AVCS i giroscopi più recenti provvederanno a spostare lo slider dal centro tanto quanto serve per avere un passo dei palini di circa 8°, rendendo le due corse (dx e sx) dissimetriche (lo slider, per avere la coda dell’elicottero ferma, sarà sempre spostato verso sx guarando l’elicottero dalla coda) e la velocità di imbardata o di piroetta sarà senz’altro maggiore verso sx che verso dx (meno corsa a disposizione). Se usiamo l’elicottero in normal mode (non AVCS) con questo settaggio, saremo costretti a correggere verso dx con lo stick del comando di coda, per avere la coda ferma.

Circa l’uso degli end points (o fine corsa che dir si voglia) del servo di coda, gli stessi hanno come unico effetto un aumento o una diminuzione della velocità di imbardata e non influenzano minimamente i reali fine corsa del servo e quindi dello slider e quindi non cambiano i “limiti” del movimento del sistema di variazione del passo dei palini di coda, ma soltanto la velocità con la quale l’elicottero gira sull’asse dell’albero principale (imbardata).

Per regolare i limiti di cui sopra, bisogna agire attraverso il giroscopio, se ha la specifica funzione (il GY520 ce l’ha e si possono regolare sia quello di dx che quello di sx).
Se il giroscopio non ha questa funzione (modelli vecchi o molto semplificati), bisogna agire sulla distanza della sferetta “ball link” dal fulcro del servo, avvicinandola se il movimento provoca interferenze meccaniche o allontanandola se il movimento stesso non è sufficiente a raggiungere la max corsa possibile dello slider.

Spero di essere stato chiaro e di averti aiutato.

Ciao.
Egidio

[Yuri62]

Originalmente inviato da egicar

Qui sul forum si sono già scritti fiumi di parole a proposito del settaggio dei giroscopi. Ci sono due scuole di pensiero:
- la prima ritiene che NON sia necessario il “settaggio dello 0 meccanico” (che spiegherò di seguito) e che è sufficiente avere 0° ai palini e squadrette a 90°, con pari corsa dello slider sull’albero di coda a dx e a sx.
- la seconda ritiene che tutte le code degli elicotteri lavorano meglio se viene effettuato il “settaggio dello 0 meccanico”, preoccupandosi di avere la squadretta del servo di coda in posizione neutra a 90° rispetto al rinvio lungo che va alla coda.

Il settaggio dello 0 meccanico consiste nel provare in normal mode (non AVCS) l’elicottero e agire sulla lunghezza del rinvio lungo (o sulla posizione del servo lungo il tubo di coda) affinchè in hovering a regime la coda non drifti né a dx né a sx (e ciò avviene quando il passo dei palini di coda è positivo a circa 8°).

Personalmente io adotto la seconda teoria, perchè:

I palini a passo 0° non provocano alcun effetto di contro coppia e quindi l’elicottero (con questa impostazione) gira su se stesso in senso antiorario (muso verso sx) sull’asse dell’albero principale. Normalmente, sono necessari circa 8° di passo “positivo” dei palini per contrastare la coppia prodotta dal rotore principale.
Quindi, i circa 8° sono da considerarsi il “punto 0” (o 0 meccanico) per la posizione dei palini, cioè il punto nel quale l’elicottero non imbarda né a dx né a sx. Più il passo dei palini aumenta (> 8°) e più l’elicottero girerà il suo muso verso dx, mentre se cala (< 8°), girerà verso sx.
E’ opportuno sapere questo, perché la posizione “centrata” dello slider rispetto alla sua corsa a dx e a sx sull’albero di coda dovrebbe coincidere con un passo “positivo” dei palini di circa 8°, per avere la stessa corsa a dx e a sx per le imbardate.

Se si setta la coda in modo che lo slider al centro coincida con 0° di passo dei palini di coda, in AVCS i giroscopi più recenti provvederanno a spostare lo slider dal centro tanto quanto serve per avere un passo dei palini di circa 8°, rendendo le due corse (dx e sx) dissimetriche (lo slider, per avere la coda dell’elicottero ferma, sarà sempre spostato verso sx guarando l’elicottero dalla coda) e la velocità di imbardata o di piroetta sarà senz’altro maggiore verso sx che verso dx (meno corsa a disposizione). Se usiamo l’elicottero in normal mode (non AVCS) con questo settaggio, saremo costretti a correggere verso dx con lo stick del comando di coda, per avere la coda ferma.

Circa l’uso degli end points (o fine corsa che dir si voglia) del servo di coda, gli stessi hanno come unico effetto un aumento o una diminuzione della velocità di imbardata e non influenzano minimamente i reali fine corsa del servo e quindi dello slider e quindi non cambiano i “limiti” del movimento del sistema di variazione del passo dei palini di coda, ma soltanto la velocità con la quale l’elicottero gira sull’asse dell’albero principale (imbardata).

Per regolare i limiti di cui sopra, bisogna agire attraverso il giroscopio, se ha la specifica funzione (il GY520 ce l’ha e si possono regolare sia quello di dx che quello di sx).
Se il giroscopio non ha questa funzione (modelli vecchi o molto semplificati), bisogna agire sulla distanza della sferetta “ball link” dal fulcro del servo, avvicinandola se il movimento provoca interferenze meccaniche o allontanandola se il movimento stesso non è sufficiente a raggiungere la max corsa possibile dello slider.

Spero di essere stato chiaro e di averti aiutato.

Ciao.
Egidio

ciao Egidio,tutto bene,non potevi dare spiegazione migliore in effetti i"punti morti" nel video,sono legati al fatto che è in avcs
si migliora con questi modelli ? o fai il nonno a tempo pieno ?
ciao yuri

[braniac]

Originalmente inviato da egicar

Qui sul forum si sono già scritti fiumi di parole a proposito del settaggio dei giroscopi. Ci sono due scuole di pensiero:
- la prima ritiene che NON sia necessario il “settaggio dello 0 meccanico” (che spiegherò di seguito) e che è sufficiente avere 0° ai palini e squadrette a 90°, con pari corsa dello slider sull’albero di coda a dx e a sx.
- la seconda ritiene che tutte le code degli elicotteri lavorano meglio se viene effettuato il “settaggio dello 0 meccanico”, preoccupandosi di avere la squadretta del servo di coda in posizione neutra a 90° rispetto al rinvio lungo che va alla coda.

Il settaggio dello 0 meccanico consiste nel provare in normal mode (non AVCS) l’elicottero e agire sulla lunghezza del rinvio lungo (o sulla posizione del servo lungo il tubo di coda) affinchè in hovering a regime la coda non drifti né a dx né a sx (e ciò avviene quando il passo dei palini di coda è positivo a circa 8°).

Personalmente io adotto la seconda teoria, perchè:

I palini a passo 0° non provocano alcun effetto di contro coppia e quindi l’elicottero (con questa impostazione) gira su se stesso in senso antiorario (muso verso sx) sull’asse dell’albero principale. Normalmente, sono necessari circa 8° di passo “positivo” dei palini per contrastare la coppia prodotta dal rotore principale.
Quindi, i circa 8° sono da considerarsi il “punto 0” (o 0 meccanico) per la posizione dei palini, cioè il punto nel quale l’elicottero non imbarda né a dx né a sx. Più il passo dei palini aumenta (> 8°) e più l’elicottero girerà il suo muso verso dx, mentre se cala (< 8°), girerà verso sx.
E’ opportuno sapere questo, perché la posizione “centrata” dello slider rispetto alla sua corsa a dx e a sx sull’albero di coda dovrebbe coincidere con un passo “positivo” dei palini di circa 8°, per avere la stessa corsa a dx e a sx per le imbardate.

Se si setta la coda in modo che lo slider al centro coincida con 0° di passo dei palini di coda, in AVCS i giroscopi più recenti provvederanno a spostare lo slider dal centro tanto quanto serve per avere un passo dei palini di circa 8°, rendendo le due corse (dx e sx) dissimetriche (lo slider, per avere la coda dell’elicottero ferma, sarà sempre spostato verso sx guarando l’elicottero dalla coda) e la velocità di imbardata o di piroetta sarà senz’altro maggiore verso sx che verso dx (meno corsa a disposizione). Se usiamo l’elicottero in normal mode (non AVCS) con questo settaggio, saremo costretti a correggere verso dx con lo stick del comando di coda, per avere la coda ferma.

Circa l’uso degli end points (o fine corsa che dir si voglia) del servo di coda, gli stessi hanno come unico effetto un aumento o una diminuzione della velocità di imbardata e non influenzano minimamente i reali fine corsa del servo e quindi dello slider e quindi non cambiano i “limiti” del movimento del sistema di variazione del passo dei palini di coda, ma soltanto la velocità con la quale l’elicottero gira sull’asse dell’albero principale (imbardata).

Per regolare i limiti di cui sopra, bisogna agire attraverso il giroscopio, se ha la specifica funzione (il GY520 ce l’ha e si possono regolare sia quello di dx che quello di sx).
Se il giroscopio non ha questa funzione (modelli vecchi o molto semplificati), bisogna agire sulla distanza della sferetta “ball link” dal fulcro del servo, avvicinandola se il movimento provoca interferenze meccaniche o allontanandola se il movimento stesso non è sufficiente a raggiungere la max corsa possibile dello slider.

Spero di essere stato chiaro e di averti aiutato.

Ciao.
Egidio

chiarissimo, grazie!