CopterX 450 ** Fan Club **

[mastersimon]

Originalmente inviato da bluedark1968

Che piacere risentirsi ...
vediamo se il modello che hai scelto è lo stesso del mio
SUN450

ciao ELIO!!!

Per la precisione ho preso L'hk450gt pro torque tube con la flybar.....

avendo deciso di rifare elicotteri mi sembrava eccessivo ripartire dal 600.

dopo il copterx 500(una macchina da guerra!!!)negli ultimi due anni ho fatto solo aerei di tutti i generi:elettrici,ventole,e benzina.

quindi un bel 450 per riprendere pollici.....e magari chiuderlo in fusoliera hihihi!

appena arriva posto qualche fotina.....

p.s. hai visto che copterx adesso ha in catalogo(gia' disponibile) un 600 pro flybaless???che bestia!!!!!

[bluedark1968]

Originalmente inviato da mastersimon

ciao ELIO!!!

Per la precisione ho preso L'hk450gt pro torque tube con la flybar.....

avendo deciso di rifare elicotteri mi sembrava eccessivo ripartire dal 600.

dopo il copterx 500(una macchina da guerra!!!)negli ultimi due anni ho fatto solo aerei di tutti i generi:elettrici,ventole,e benzina.

quindi un bel 450 per riprendere pollici.....e magari chiuderlo in fusoliera hihihi!

appena arriva posto qualche fotina.....

p.s. hai visto che copterx adesso ha in catalogo(gia' disponibile) un 600 pro flybaless???che bestia!!!!!

Ci mancava pure il clone di classe 600
il problema sono i consumi ...

Ti allego una fotina di mezzo hangar
mancano gli scoppi e il sjm430

[mastersimon]

Originalmente inviato da bluedark1968

Ci mancava pure il clone di classe 600
il problema sono i consumi ...

Ti allego una fotina di mezzo hangar
mancano gli scoppi e il sjm430

ora scateno un inferno......hi hi hi

guarda la comparazione col 600 pro ufficiale......

[bluedark1968]

Originalmente inviato da mastersimon

ora scateno un inferno......hi hi hi

guarda la comparazione col 600 pro ufficiale......

Guarda che l' avevo già vista quella comparazione ...il CopterX è un prodotto di
qualità addirittuta superiore tantissimo alluminio e fibra di carbonio una
vera scultura non credo che i fanatici di casa Align frequentino
il nostro club .....

Non ho idea di quanto bisogna spendere me metterlo in volo , anche acquistando
un pò di elettronica a buon prezzo ci vogliono 100 euro per ogni pacco batteria
vedi tu . Un pensiero ce lo faccio ....mai dire mai!

Tu che hai sperimentato anche qualche aereo io volevo acquistare come trainer
l' U CAN FLY della Hype ..lo conosci?

[mastersimon]

Ma guarda oggi le lipo sono più acquistabili di ieri.una 6s nano thec mi pare che si gira sui 50 euro,però almeno due le devi avere,poi servì standard ecc ecc.

Si comunque sugli aerei posso aiutarti,al momento volo con ventole da 90mm e riproduzioni a benzina.venendo dagli ely non troverai nessuna difficoltà sul tubo trovi qualche video mio anche con camera on board.
Lo u can fly vola da solo!!
Inviato dal mio GT-I9100P con Tapatalk 2

[bluedark1968]

Originalmente inviato da mastersimon

Ma guarda oggi le lipo sono più acquistabili di ieri.una 6s nano thec mi pare che si gira sui 50 euro,però almeno due le devi avere,poi servì standard ecc ecc.

Si va dai 50 ai 100 euro su hobbyking ( 2600 a 5000 mhA)
quella da 5000 dovrebbe andare bene anche sul T-rex700.
Per il posto dove volo io anche il 500 comincia ad essere ingombrante
figuriamoci un 600 certo lo scoppio va a morire.

Già in classe 600 con le batterie meno costose si spende meno dello scoppio
4 batterie che fanno il turn over andiamo sui 200 euro per un centinaio
di ore di volo ma tradotte il miscela con un classe 50 sarebbero oltre un migliaio di euro !

[mastersimon]

Originalmente inviato da bluedark1968

Si va dai 50 ai 100 euro su hobbyking ( 2600 a 5000 mhA)
quella da 5000 dovrebbe andare bene anche sul T-rex700.
Per il posto dove volo io anche il 500 comincia ad essere ingombrante
figuriamoci un 600 certo lo scoppio va a morire.

Già in classe 600 con le batterie meno costose si spende meno dello scoppio
4 batterie che fanno il turn over andiamo sui 200 euro per un centinaio
di ore di volo ma tradotte il miscela con un classe 50 sarebbero oltre un migliaio di euro !

D'accordo in pieno!!!
lo scoppio e' bello.....ma se e' a benzina(sugli aerei e' piu' semplice da realizzare).

gli ely,anche io li preferisco elettrici per tanti motivi e sicuramente sono piu' economici(a lungo andare).
tanto il tempo di volo e' quasi identico.....anziche' fare il pieno....cambi la lipo e via!ma soprattutto,niente rumori da motosega,niente fumo,e nussuna pulizia post volo.

[bluedark1968]

Originalmente inviato da mastersimon

D'accordo in pieno!!!
lo scoppio e' bello.....ma se e' a benzina(sugli aerei e' piu' semplice da realizzare).

gli ely,anche io li preferisco elettrici per tanti motivi e sicuramente sono piu' economici(a lungo andare).
tanto il tempo di volo e' quasi identico.....anziche' fare il pieno....cambi la lipo e via!ma soprattutto,niente rumori da motosega,niente fumo,e nussuna pulizia post volo.

Anche sugli aerei i motori elettrici sono comodissimi con le nostre batterie
del 450 si possono alimentare decine e decine di trainer e piccoli acrobatici da 80 a 120 cm senza tagliarsi le dita...

Nel parco in cui volo vorrebbero che facessi qualche lezione di volo RC e mi sto attrezzando di un sistema allievo maestro con la mia ammiraglia MX22 e la benemerita MX12!

L' elicottero però mi sembra più adatto ad un aspirante modellista adulto , comporta comunque costi maggiori ed una certa predisposizione!

Un bel trainer tipo U Can Fly potrebbe costituire un ottimo modello scuola per i ragazzi che con tre/ quattro lezioni dovrebbero poi essere in grado di gestire almeno un easystar!

L' U can Fly vola da solo come dici tu però spero di poterlo controllare in un spazio abbastanza contenuto ( 30 x80 metri) in teoria usando gli alettoni in modalità
flap con apposita miscelazione dovrebbe essere in grado di volare anche lentamente
e a bassa quota e qui sta il divertimento ...lanciare gli aerei in alto è fin troppo facile!

[mastersimon]

Originalmente inviato da bluedark1968

Anche sugli aerei i motori elettrici sono comodissimi con le nostre batterie
del 450 si possono alimentare decine e decine di trainer e piccoli acrobatici da 80 a 120 cm senza tagliarsi le dita...
infatti con le 3s da 2.45 TURNIGY ci alimento un EDGE da 110cm in balsa....con elica 12x6 450w....una scheggia.
Nel parco in cui volo vorrebbero che facessi qualche lezione di volo RC e mi sto attrezzando di un sistema allievo maestro con la mia ammiraglia MX22 e la benemerita MX12!ottima idea!!!

L' elicottero però mi sembra più adatto ad un aspirante modellista adulto , comporta comunque costi maggiori ed una certa predisposizione! ed anche molta pazienza,hi hi hi.

Un bel trainer tipo U Can Fly potrebbe costituire un ottimo modello scuola per i ragazzi che con tre/ quattro lezioni dovrebbero poi essere in grado di gestire almeno un easystar!

L' U can Fly vola da solo come dici tu però spero di poterlo controllare in un spazio abbastanza contenuto ( 30 x80 metri) in teoria usando gli alettoni in modalità
flap con apposita miscelazione dovrebbe essere in grado di volare anche lentamente
e a bassa quota e qui sta il divertimento ...lanciare gli aerei in alto è fin troppo facile!

essendo un ala alta predilige gia' di suo il volo lento e stabile,il collaudo dei flap fallo a quota di sicurezza....sul taylorcraft 450(100cm ala alta)non appena ho aperto gli alettoni a flap,mi ha picchiato il modello maledettamente...e visto che ero basso l'ho schiantato a terra.Da quel giorno dopo la riparazione non ho aperto piu' i flap....il taylorcraft atterra e decolla in pochissimo spazio.ci volo con le 1500mah da 3s

[mastersimon]

Originalmente inviato da bluedark1968

Anche sugli aerei i motori elettrici sono comodissimi con le nostre batterie
del 450 si possono alimentare decine e decine di trainer e piccoli acrobatici da 80 a 120 cm senza tagliarsi le dita...

Nel parco in cui volo vorrebbero che facessi qualche lezione di volo RC e mi sto attrezzando di un sistema allievo maestro con la mia ammiraglia MX22 e la benemerita MX12!

L' elicottero però mi sembra più adatto ad un aspirante modellista adulto , comporta comunque costi maggiori ed una certa predisposizione!

Un bel trainer tipo U Can Fly potrebbe costituire un ottimo modello scuola per i ragazzi che con tre/ quattro lezioni dovrebbero poi essere in grado di gestire almeno un easystar!

L' U can Fly vola da solo come dici tu però spero di poterlo controllare in un spazio abbastanza contenuto ( 30 x80 metri) in teoria usando gli alettoni in modalità
flap con apposita miscelazione dovrebbe essere in grado di volare anche lentamente
e a bassa quota e qui sta il divertimento ...lanciare gli aerei in alto è fin troppo facile!

quando lo spazio e' poco uso questo qui....divertimento garantito anche con vento....volo anche super lento....ed e' indistruttibile!!!