aiutoooo..!

[liuk85]

buon giorno, sono un profano nel campo del elimodellismo, ma attirato da questo affascinante mondo ho comprato un lama 400 walkera dal sito helipad. Dopo un primo volo sperimentale per testare l'equilibratura dell'elicottero e trovando tutto molto soddisfacente, ho provato ad alzarmi in volo e dopo un atterraggio un po brusco a incominciato a darmi un problema abbastanza serio. Esternamente non sembra avere nulla di rotto, ma se si prova ad aumentare la potenza per farlo decollare l'elicottero incomincia a girare su se stesso. chi mi può dare dei consigli in proposito..? cosa potrebbe essersi rotto.?

grazie in anticipo..

[Castel]

la prima cosa che mi viene in mente è che potresti controllare la distanza fra corone e pignoni, è possibile che nell'urto si sia spostato qialcosa, in alrenativa potrebbe essere un motorino.

[blackhawk]

controlla che le spinette servi- gyro ecc... cioè per quanto riguarda l' elettronica sia tutto a posto.

[rugrug]

Originalmente inviato da liuk85

buon giorno, sono un profano nel campo del elimodellismo, ma attirato da questo affascinante mondo ho comprato un lama 400 walkera dal sito helipad. Dopo un primo volo sperimentale per testare l'equilibratura dell'elicottero e trovando tutto molto soddisfacente, ho provato ad alzarmi in volo e dopo un atterraggio un po brusco a incominciato a darmi un problema abbastanza serio. Esternamente non sembra avere nulla di rotto, ma se si prova ad aumentare la potenza per farlo decollare l'elicottero incomincia a girare su se stesso. chi mi può dare dei consigli in proposito..? cosa potrebbe essersi rotto.?

grazie in anticipo..

fai un video (riprendilo dall'alto e da dietro), basta che tu inizi a far girare le pale senza che si alzi

poi:
da che parte ruota la coda?

ancora:
i due rotori ti sembra che girino allo stesso modo?

[liuk85]

Ho controllato e i due motori e girano in senso opposto una dall'altro, come dovrebbe essere, e i cablaggi mi sembrano tutti ben fissati. Allego il primo filmato che mi avete richiesto, spero possa servire a farvi un'idea del problema..

[Castel]

poche pive, qui chè un motore che spinge di più ma potrebbe essere una questione di attriti, hai controllato la distanza fra corone e pignoni? se i motori sono ok allora è la 4in 1 ovvero la ricevente. i servi? scorrono bene?

[rugrug]

Originalmente inviato da liuk85

Ho controllato e i due motori e girano in senso opposto una dall'altro, come dovrebbe essere, e i cablaggi mi sembrano tutti ben fissati. Allego il primo filmato che mi avete richiesto, spero possa servire a farvi un'idea del problema..

bene

imbarda (rotazione su asse verticale) tutto a destra (il riferimento è SEMPRE il NASO)

da quel che so, il rotore superiore ruota in senso antiorario, quello inferiore in senso orario (correggimi se è il contrario...)

ne deduco che il rotore inferiore "va" di meno (se i sensi di rotazione sono inversi, il "colpevole" sarà il rotore superiore)

PRIMA COSA:
controlla i TRIM sulla radio

SECONDA COSA
quando colleghi la batteria, l'eli deve essere a terra e non devi muoverlo, poi aspetta che finisca il collegamento tx-rx

TERZA COSA
se non cambia nulla, devi togliere la capottina e provare a regolare diversamente la sensibilità del giro (sensitivity), diminuendola

ULTIMA DOMANDA MA MOLTO IMPORTANTE

l'eli non si alza, presumo...?

[liuk85]

2° Video, vista Posteriore

[rugrug]

Originalmente inviato da Castel

poche pive, qui chè un motore che spinge di più ma potrebbe essere una questione di attriti, hai controllato la distanza fra corone e pignoni? se i motori sono ok allora è la 4in 1 ovvero la ricevente. i servi? scorrono bene?

se non si alza, come presumo, un motore spinge DI MENO...quello inferiore

[HeliNewbie]

Se vedi il 2° video al rallentatore, tutti e due i rotori girano nello stesso verso, mi sa che hai invertito gli spinotti di uno dei due....